甲子園 皆さんの印象に残った試合をランキング形式で教えてください

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匿名さんからの質問

甲子園 皆さんの印象に残った試合をランキング形式で教えてください。昭和・平成問いません。選抜・夏どちらでも可。ついでに僕のランキングを書かせていただきます。 「三重県民の僕が選ぶTOP5」 第1位・・・2014年夏決勝 三重3ー4大阪桐蔭 <理由>三重県勢としては四日市高以来の優勝がかかっていたからです。深紅の大優勝旗を持ち帰ってほしかったですね。でも選手達は強豪相手に一歩も引かない素晴らしいゲームをしてくれました! 第2位・・・2007年夏決勝 広陵4ー5佐賀北 <理由>8回裏の球場の空気が異常でした。逆転満塁HRは奇跡といってもいいでしょう。 第3位・・・1979年夏3回戦 簑島4ー3星稜 <理由>延長18回の激闘!星稜が得点しても簑島が意地で追いつく。簑島に軍配があがった。試合時間は3時間50分だった。 第4位・・・1998年夏決勝 横浜3ー0京都成章 <理由>松坂大輔の決勝ノーノー。準々決勝では延長17回を一人で投げ抜いた。まさに怪物だ。 第5位・・・2016夏2回戦 八戸学院光星9-×10東邦 <理由>9回の雰囲気は異常でした。4点差をひっくり返した東邦は見事です。 こーんな感じで回答お願いします。

高校野球を見始めたのが荒木大輔の頃からなので、伝説の箕島ー星稜や松山商ー三沢、作新江川はランク外ということで。 1.1998夏準々決勝 横浜ーPL 怪物松坂が何度もリードを守れない。まさに事実上の決勝でした。その後の2試合込みで伝説です。鹿実杉内との投げ合いに松坂自らホームランを打ってとどめとかも。 2.1983年夏準決勝 PL-池田 どこの誰も抑えられなかった池田やまびこ打線を1年生投手が完封。どこの誰も打てなかった水野から1年生投手がホームラン。衝撃的でした。 3.1985年夏二回戦 PL-東海大山形 29点って・・・アウトは24個なのに(PLは後攻だったから)。史上唯一の毎回得点。 4.1982年夏準々決勝 池田ー早稲田実業 男子校(当時)なのに黄色い歓声が凄い早実。しかしこの日はやまびこ打線にメッタ打ちされ泣き崩れるダイスケギャルが印象的でした。 5.1992年夏二回戦 明徳ー星稜 賛否両論ありますが、私は明徳の作戦は支持します。アマチュアですから。許せないのはグラウンドに物を投げ込み、明徳の校歌をかき消した暴徒たち。 印象的な試合というよりテレビで観た印象的なシーンとしては、宇部商藤田投手のサヨナラボークとか、中京木村投手が完全試合まであと2人から逆転負けとか、有名な奇跡のバックホームとか、佐賀商新谷投手の完全試合まであと1人とかも印象的でした。 あと、1984年準決勝PL-金足農の大番狂わせ寸前からの桑田投手の逆転ホームランとかも。 2006年早実斎藤対大阪桐蔭中田のガチンコ勝負も面白かった。 いかにもな風貌からピッチャーを威嚇する中田に対し、真っ向から睨み返しデッドボール上等で徹底してインハイ攻めの斎藤。

#Top 5

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みんなが知りたい質問

プレミアリーグも佳境に入ってきました。
今季の優勝はほぼレスターで間違いなさそうですね。
スパーズファンとしては TOP6で最上位にいながら優勝できないあたりにスパーズらしさを感じてしまいます。
質問は来年のCL出場権についてです。
かつては1か国の出場チームが最大4に制限されていて、 チェルシーがCL優勝したときに、リーグ4位のスパーズがとばっちりを食って CL出場権を逃したことがありましたが、 昨年より、EL優勝チームにCL出場権を与えるとともに、 1か国の出場チームを最大5とすることでこの問題はほぼ解消したと思っていました。
ただ、今年その問題が再燃する可能性が(わずかですが)残っています。
仮に、現在CLセミファイナルに残っているマン・シティと ELセミファイナルに残っているリバプールがそのまま優勝したとして、 リーグ最終順位が下記のようになったとします。
1.レスター 2.トッテナム 3.アーセナル 4.ユナイテッド 5.シティ (CL) 6.ウエストハム 7.サウサンプトン 8.リバプール (EL) この場合、おそらくとばっちりを食らいEL行きとなるのはユナイテッドと思われますが、 CL出場の5チームのうち、ストレートインできるのはどのチームでしょうか。
あと、この場合でもELは3チーム(ユナイテッド、ウエストハム、FA優勝チームorサウサンプトン?) 出場できるのでしょうか。

みんなが知りたい質問

【三菱不正行為 C-57】皆さんはどう思いますか?法定の方法と異なるデータ測定を1991年から続けていたと明らかにした。
架空のデータを机上計算していたことも判明。
相川哲郎社長は会社の存続に関わる事案と謝罪した。
三菱自は同日、国土交通省にこれらの事実を報告したが、同省は不正の全容が明らかになっていないとして5月11日までの追加報告を求めた。
記者会見した相川社長は、外部調査委員会の結果を聞くまで社長の責任を果たすと述べ当面の辞任を否定した。
燃費性能の基となるタイヤの摩擦や空気抵抗などの「走行抵抗値」のデータは、道路運送車両法に基づき「惰行法」で測定するよう91年に定められた。
だが三菱自によると、この時から「高速惰行法」と呼ばれる米国車向けの試験方法で実施していた。
高速惰行法は試験時間が短く済むというが、法律に反してまで使った理由は「調べて回答したい」という。
この方法が関係した車種や台数について、中尾龍吾副社長は「調査中で現時点では公表できない」とした。
https://p229.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0605ZfEWzxkNgTQx/e?_jig_=http%3A%2F%2Fcarinfoj.blog.fc2.com%2Fblog-entry-817.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%8E%D4%82%CC%8D%C5%90V%8F%EE%95%F1&_jig_xargs_=R&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fonesearch%3Fp%3D%258E%25D4%2582%25CC%258D%25C5%2590V%258F%25EE%2595%25F1%26fr%3Dm_top_y&guid=on