SUPER GTの改造範囲について SUPER GTがやりたいのはGTレースなのかプロトタイプカーレースなのか質問です

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SUPER GTの改造範囲について SUPER GTがやりたいのはGTレースなのかプロトタイプカーレースなのか質問です。 SUPER GTでは、エンジン・シャーシ・駆動方式と車を構成する基本的な部分で市販車とは別物になっていて、プロトタイプカーに市販車に似せたカウルを被せただけのようですごく中途半端に感じます。 GTレースがやりたいなら、FIA-GTのようにシャーシやエンジンは市販車のモノを使用した上で改造範囲を決めればいいし プロトタイプをやりたいのならば、アジアでもLMSが開催されいるのでそちらに本腰を入れればいいのにと考えます。 何故このような中途半端な形になってしまっているのでしょうか。
１５台以上集めてレースするのに、 一番良い状態が今のGT５００だからです。 プロトにしたら、メーカーがイマイチ乗ってこないし、 市販改造では、外国車が勝ちまくって終わりです。 （ポルシェの大運動会になりかねないってこと） 中途半端ではなく、 立派な興行として成り立たせるには、現在の形態がベストでなくとも、 最良の選択だからです。

#LMS

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カンデラ？ フラッシュライトを多数所有するものです。
今マグライトの2D LED Pro (274lm,33560cd)などマグライト６Dなども所有してます。
シュアファイアなども多数。
今まではルーメン値ですべてみて大体明るさと数字があってるのはわかりましたが、最近カンデラ数をみてみると嘘ではないかと思うようになりました。
先日ナイトコアの860lmのものを買って安いくせにしっかりと明るい！っと実感していたところ、カンデラ数は20,000とのことでした。
そこで再びマグライトをみると33,560cdと書いています。
同じcree製(製品は違う)で正直一切マグライトが明るいとは思えません。
いくら先端を絞ってみても反射しすぎて見えないとか言うことはありませんが、数字の小さいナイトコアなどは真っ白で一切当てているものが何なのかさえわかりません。
カンデラとルーメンの違いも理解してると思っていますし。
因みに両社ともFL1 STANDARDって言う同じテストを受けているはずです。
シュアファイアなども500lms以上あるものでも10,000cd以下と書いているところも。
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照射角度が変わればカンデラ数が変わるのはわかりますが。
どう考えてもマグライトが最近のLEDのライトに明るさで勝つとは思えないのですが。
どなたか回答よろしければお願いします。