全日本スポーツカー耐久選手権が2006～2007年という短い期間で消滅してしまったのはどういう原因なんでしょうか？ フランス西部自動車クラブとLMSからLe M

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匿名さんからの質問

全日本スポーツカー耐久選手権が2006～2007年という短い期間で消滅してしまったのはどういう原因なんでしょうか？ フランス西部自動車クラブとLMSからLe Mansの使用許可も得るなど耐久レール参戦を目指す国内レースチームや大学・短大・専門学校などが参戦しなかったのでしょうか？ 現在はアジア圏でアジアン・ル・マン・シリーズが開催されていますがこちらのシリーズはすぐに消滅してしまう可能性は低いですか？
原因はマシンのエントリー台数が集まらなかったことでしょう。日本のチームがあまり関心を示してくれませんでしたね。SUPERGTのほうに流れたということですね。 一方で、また再開するアジアン・ル・マン・シリーズでは、特例でFIAGT3マシンやJAFGTマシンも参戦できそうなので、実現すれば、台数確保につながると私は思います。SUPERGTに出ているマシンがたくさん活躍してほしいです。 後は、LMPマシンをどうやって取り込むかが問題ですね。本当は、東海大学にマシン開発を続けてほしかったです。

#LMS

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今マグライトの2D LED Pro (274lm,33560cd)などマグライト６Dなども所有してます。
シュアファイアなども多数。
今まではルーメン値ですべてみて大体明るさと数字があってるのはわかりましたが、最近カンデラ数をみてみると嘘ではないかと思うようになりました。
先日ナイトコアの860lmのものを買って安いくせにしっかりと明るい！っと実感していたところ、カンデラ数は20,000とのことでした。
そこで再びマグライトをみると33,560cdと書いています。
同じcree製(製品は違う)で正直一切マグライトが明るいとは思えません。
いくら先端を絞ってみても反射しすぎて見えないとか言うことはありませんが、数字の小さいナイトコアなどは真っ白で一切当てているものが何なのかさえわかりません。
カンデラとルーメンの違いも理解してると思っていますし。
因みに両社ともFL1 STANDARDって言う同じテストを受けているはずです。
シュアファイアなども500lms以上あるものでも10,000cd以下と書いているところも。
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照射角度が変わればカンデラ数が変わるのはわかりますが。
どう考えてもマグライトが最近のLEDのライトに明るさで勝つとは思えないのですが。
どなたか回答よろしければお願いします。