あなたの愛車、実重量はどれくらいですかね？ 走る時の主な人数とその体重、燃料、オイル、クーラント、ウォッシャー、いつも積んでる物、補強パーツ、オーディオ、全部足

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ＆Aサービスです😏

匿名さんからの質問

あなたの愛車、実重量はどれくらいですかね？ 走る時の主な人数とその体重、燃料、オイル、クーラント、ウォッシャー、いつも積んでる物、補強パーツ、オーディオ、全部足してです。 自分は、MR2ターボですが、カタログ（乾燥）重量は1300kg。 これにスペアタイヤ外したり、シート、マフラー、いらない装備外したりして-50kg タイヤ、サイズ変わってるからホイールと合わせて、+10kg 補強パーツ多し+5kg でかいバッテリー+3kg エンジンオイル+5.5kg MTオイル+3.5kg ウォッシャー+4kg クーラント+13.5kg 工具とかいろいろ+10kg ドワイバー+72kg 計1376.5kg(推測）こんなもんかな？軽いのかどうかはわかりませーん。
会社に車の重量計が有ったので良く測りました 雨天時は１０Kg重いとか意外でした 私の車のカタログ重量1320Kgだけど実測1270Kgでした 友のDC2はカタログ1150Kgだけど実測1240Kgでしたね ガソリンは満タン 私の軽量化は TE37 ホイール カーボンボンネット トランク内ドンガラ（スぺアタイヤレス） バッテリー１８Kg→６Kg（リチウム電池４０Ah） 排気系（軽量サイレンサー） 吸気レゾネーターBOX撤去 ハンドル、シート、サイドミラー

#ターボエンジン

カテゴリ：

この質問「あなたの愛車、実重量はどれくらいですかね？ 走る時の主な人数とその体重、燃料、オイル、クーラント、ウォッシャー、いつも積んでる物、補強パーツ、オーディオ、全部足してです。 自分は、MR2ターボですが、カタログ（乾燥）重量は1300kg。 これにスペアタイヤ外したり、シート、マフラー、いらない装備外したりして-50kg タイヤ、サイズ変わってるからホイールと合わせて、+10kg 補強パーツ多し+5kg でかいバッテリー+3kg エンジンオイル+5.5kg MTオイル+3.5kg ウォッシャー+4kg クーラント+13.5kg 工具とかいろいろ+10kg ドワイバー+72kg 計1376.5kg(推測）こんなもんかな？軽いのかどうかはわかりませーん。」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

ジャンル別のニュースまとめ

ジャンル別にニュースをまとめて見ることができます😉

F1

スーパーGT

WRC

MotoGP

WEC

インディカー

フォーミュラE

スーパーフォーミュラ

レクサス

トヨタ

日産

ホンダ

マツダ

スバル

スズキ

メルセデス・ベンツ

BMW

フェラーリ

ランボルギーニ

アウディ

ポルシェ

電気自動車

ターボエンジンの知っておきたい情報

ターボエンジンに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ターボエンジンに関するQ&A

ターボエンジンに関する他のよくある質問

ターボエンジンの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ターボエンジンに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ターボエンジンへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ターボエンジンというのは空気を圧縮してシリンダーに送り込むのですよね？そのことによってどういう効果が生まれるのでしょうか？

みんなが知りたい質問

日産C32型ローレル、昭和59年式（1984年式）ターボメダリストVG20ETの前期の美車を見つけとても現代車に無い形が気に入り現在検討中です。
外装、内装、エンジン共に美車でフルノーマルのATです 。
今まで新車ばかり乗ってきたので30年前の旧車なので不安が一杯です。
先ず最初に行わなければいけない社会的安全性を考え整備項目は何でしょうか？またこれから維持して行く為に必要な項目をなるべく沢山、詳細に教えて下さい。
年齢的にも最後の車になるので宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

初めまして！ 自分の乗ってる車の事でいくつか質問が有ります！ 自分は100系のクレスタのターボ 5速に乗っています 最近暖気運転してる時の調子が悪く困っています！ 症状としてはエンジン始動して初めの1,2分はアイドリングするのですがストンと落ちるようにエンストします！その後エンジン始動してもアイドリングが持たずエンストしたり回転数が3000回転など高い状態になったりクランキングだけで初爆がない時も有りますですが数分程度放置して再度再始動したら1000〜1300ぐらいでアイドリングしてくれます それを何度か繰り返しエンジンが完全にエンジンが暖まったらエンストはしなくなります アイドリングも安定し普通に戻るのですがどのような事が考えられるのでしょうか？(ちなみに雨の次の日湿気が強い時?などはエンジンがかからなかったり特にひどいように思います) 一応iscv清掃、エアフロー清掃、ocv新品に交換、バッテリー外しでコンピューターリセットなどしてみましたが変化なしでした、、、、 自己診断で見たところリーン/リッチ異常？と出てました！ 車の仕様としましては エンジン、タービンともにノーマル 社外マフラー(しっかりインナーサイレンサーついてます) 社外エアクリーナー ターボタイマー プラグコード?が社外(前の持ち主が変更したようで明細不明) インタークーラー なぜかラジエーターがATのままです 載せ替えMT エンジン周りはそれぐらいです 長くて非常に分かりにくい文章、質問だと思いますが皆様の情報や体験談などをお聞かせください！ お願い致します！

みんなが知りたい質問

スバル レガシィB4 クラッチ交換について 最近クラッチが滑り気味なので交換を考えています。
そこで気になる事があり、質問させて頂きます。
1.フライホイールは交換すべきか? →軽量 フライホイールか純正フライホイール →ej20繋がりでインプレッサなどの軽量フライホイールなどを入れる事は可能か 2.強化クラッチが気になるのですが、入れない方が良いのでしょうか？ 3.メッシュのクラッチラインのメリット、デメリット 4.その他交換した方が良い所などあれば 車両情報 スバル レガシィB4 BE5D 2000ccターボ エンジンはノーマル 走行距離 11万キロ 使用用途 主に街乗り よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

先日、ムーヴターボカスタムの中古車（平成１３年式、L９０２？ ）を購入致しました。
現在、エンジン絶好調で走り廻っています。
そこで質問なのですが、ホイールとタイヤのサイズとか色とか、形のアドバイスを是非とも頂戴させて頂きたいのです。
ちなみに車の色は、シャンパンゴールドで車の主な使用としては一般道を使用しての通勤（片道約１５キロ、）と、スーパー等への買い物等です。
尚、車は現在ノーマルで、質問の趣旨と致しましては、グレードアップが目的ですが、乗り心地も維持したいと考えています。
以上、宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

ハチロクとBRZの0-100km/h加速が6.8秒というのは本当なのでしょうか？ターボエンジンでもないのにこんなに速いとは思えないのですが（VTECエンジンを除く）

みんなが知りたい質問

日本車にもディーゼルエンジンのターボ車ってあるのですか？

みんなが知りたい質問

フィットでターボ車のような音を出したいのですがエンジンに繋がっているどこかの線を抜けばいいと聞いたことがあるのですがどこの線を抜けばいいのですか？

みんなが知りたい質問

ターボ搭載車にエンジンコンディショナーを使っても大丈夫ですか？ 説明書にターボ車には使用しないでくださいなど書いてなかったので大丈夫かなと思うのですが、使ってもいいんでしょうか？ その際に気をつける点などあれば教えてください。
車種：アトレーターボ 走行距離１４万ｋｍ、最近アイドリングが不安定になってきた。

みんなが知りたい質問

最近、軽自動車のターボ車にもアイドリングストップ付が当たり前のようですが、エンジン等への負担は大丈夫なのでしょうか？