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匿名さんからの質問

こんにちは。私はFD3Sに乗っているのですが、エンジン始動及びアイドリングの調子があまりよくありません。納車したての頃はすぐ掛かりましたが、今は少しだけセルを回す時間が長い気がします。点火プラグとイグニッ ションコイルの故障でしょうか？掛かってもアイドリング時は1千回転にも満たず、せいぜい600回転程度です。これまた納車当時は1千回ってました。 エンジンOHした方がいいですかね？ とりあえずプラグとコイルは交換したいと思います。
ＦＤのアイドリングはエアコンオフの温感時で650回転くらいですよ。1000回転もないです。 私のＦＤもそのくらいですね。新車時から20年変化ないですね。 コンピューターで自動的に調整される仕組みになってますのでこの数値自体は問題ないかと思いますが、アイドリングが不安定なんですか？ どのタイミングで不安定なんでしょうか？ まず、エンジンかけ始めの冷感時で、回転数が1500~1800回転まで上がりますか？ もし上がらなければ、スロットルセンサー、ＩＳＣバルブ、チョークワックスあたりを点検して下さい。 次に、エアコンを入れて回転数が上がりますか？ もし上がらなければ、ＩＳＣバルブの点検ですね。 これでダメなら、圧縮点検ですね。 ここから先は余談ですけど、ＦＤはアイドリングは自動調整される仕組みになってますので定期的なアイドリング調整は必要ありません。 もしアイドリングが不安定でしたらこれに関係するセンサーの点検が先です。 上記のスロットルセンサーやＩＳＣバルブあたりですね。 一応ＡＡＳ(エアアジャストスクリュー)、ＳＡＳ(スロットルアジャストスクリュー）というアイドリング調整ネジがありますが、これは圧縮低下などでセンサーで調整しきれない時にやむを得ない場合に使うものです。ですから普段は使うものではありません。 よくＦＤでは定期的にアイドル調整が必要・・・なんて書く人がいますが、これは間違いですね。これは整備書にも記載されています。 また、ショップなんかでもセンサーの点検もしないで調整ネジでアイドリングの数値を上げて治めてしまう人もいますが、これは気をつけてください。センサーの不具合のままではいずれ圧縮低下を招きますから。 参考になれば幸いです。

#S600

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S600の知っておきたい情報

S600に関する基本的な情報まとめです。

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BMWのC600Sという車体について質問なんですが、リヤの純正LEDウインカーが折られてしまい、社外品のLEDウインカーに交換したところ、ハイフラといいますか、一定のペースで点滅しなくなってしまいました。
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こんにちは。
質問させて下さい、セルシオ最終型 メルセデスS600 現行クラウンアスリートと乗り継いで来ました。
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。
やはりFセグとEセグとでは差はあるのでしょうか？

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ドライバーシャフトカットで質問です。
現在、ゼクシオＭＰ６００ ３ｗ（４３インチ）Ｓで飛距離２００Ｙ、ちなみに９Ｉの飛距離１２０Ｙです。
ところが、ゼクシオＭＰ５００ １ｗ（４５．７５インチ）Ｓで平均飛距離２００Ｙです。
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そこでゼクシオＭＰ５００ ４５．７５インチを４４インチにグリップ側をカットするとどうなるのかアドバイスをよろしく、お願い申し上げます。

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LA600SのCVTオイルパンは鉄板ガスケットのみで、液体ガスケットは散布無しですか？ダイハツのサービスマンは、変えた事が無いのでわからないの一点張りで答えれないので困っています。

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鈴鹿のバイク教室でＣＢＲ６００を選んだら、どうなりますか？ バイク初心者ではないのですが、 アメリカン（足がべたつき）しかのったことない158センチの女ライダーです。
バイクの乗り換えを考えていますが、 足がべたつきのバイクにしか、しかも長期間のっていたため、 ネイキッドとかでも乗ると非常にギクシャクして怖いです でも乗りたいのはスポーツタイプのバイクです R25とかなら乗れそうですが、 知り合いやバイク屋さんには 「いきなり大型のアメリカンから２５０CCにしたら、今までみたいには走れないよ」 といいます かといってバイク屋さんで４００CCにまたがってみると（走らせたことはない） 「すごく危なっかしい」 といわれました。
またがったのはニンジャ４００とCBR４００Rです。
アメリカンなら林道以外ならどこでもいけるくらい乗り回せますが、 もしニンジャ４００にのりかえたら、高速しか走れなくなりそうでふあんです。
前置きが長くなりました。
そこで鈴鹿のバイク教室で、CBR600をお借りして、練習したいのですが、 2度いったことがあるのですが（CB1000をかりました） ゴロンゴロンたおしました。
アメリカンしかのったことがないので、ハンドルで曲がる癖がり、 バンクさせるというのがこわくてたまらないのです。
また回りの人がうますぎて、一人だけ下手で、大ヒンシュクでした（教官に） そういう状態なので、どっちかつーとCBR６００にのって、くるくる周回だけしたいくらいなのですが、そうもいかないでしょうから、スラロームとかしたら、確実にバンバンたおしますが、 やっぱりそういう人間がいるなら、参加させてもらえないですか? 参加させてもらえたとしても、 列になってS字とかスラロームにはいるので、すごい迷惑かかりますよね？ スポーツタイプに乗りたいからって、CBR６００を借りるのは無理でしょうか？？？ 迷惑ですかね。
。
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なんか愚痴っぽい質問になりましたが、ご意見聞かせていただければ幸いです よろしくお願いします

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本日スピーカー交換の為、8時間くらいかけてやっていたらスマートキーの車両側のボタンでの解鍵、施錠ができなくなりました。
キー側のボタンでは解鍵、施錠ができます エンジンもプッシュスタートでかかります 電池切れではないような気がします。
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DAIHATSU タントLA-SA2 LA600S-GBDF(LS2)の仕様が 分かりません スマートアシスタントは 付いていますか？ 中古で16000キロだと相場の金額は？ 色は パール（白）元試乗車です。

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200系後期2500のクラウンアスリートから現行レクサスGSのL10系MC前の1年～2年落ち程度の中古車のGS350Fスポーツの乗り換えを検討しております。
高年式だと相場が500万～600万円くらいですので新車の現行クラウンアスリート3.5のアスリートSも候補になっています。
200系から比べてGSは室内の広さや快適性等に差はどの程度ありますか？ 現行210系は同じ程度でしょうか？ 失敗しない車選びをしたいので上記以外の特徴や注意点などもお聞かせいただきたいです。
実際にお乗りになられた方からの意見が聞けたら幸いです。
よろしくお願いいたします。

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車のスピーカーについて。
現在、タントカスタムLA600Sに乗っています。
（2015.10月に新車で購入） 車のスピーカーをかえたいのですが、いくつか候補がある中でどれがいいか迷っています。
カーナビはカロッツェリアが入っています。
低音が割れるのをなんとかしたいのが第一希望です。
最近はBIGBANGを良く聞きます。
他にはクラッシック、ボサノヴァ、ナイトコア、など、まとまりのない傾向ですが、この辺を聴きます。
どっちかというとノリノリでアップテンポな曲が好きです。
悩んでいるのは写真の二つです。
どちらの方がいいか決めかねています。
ナビがカロッツェリアなら、スピーカーも同メーカーの方がいいんでしょうか？ クラリオンのはアマゾンで評価がいいので気になっています。
ものすごく耳が肥えているわけではないので純正スピーカーよりも良くなったと感じられればいいと思っています。
低音の音割れがなくなれば1番ベストです。
スピーカー自体は15000円くらいまでの予算で検討したいです。
他にオススメがあれば参考にしたいので教えて下さい。
よろしくお願いします(•ᵕᴗᵕ•)⁾⁾ぺこ

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ポルシェ・カイエンターボ(2003年式) どこを修理すべきか、、、こんにちは。
ポルシェ、特にカイエンオーナーの方にお聞きしたいと思います。
友人が走行7万kmのカイエンターボ(2003年式)を所 有しており、この度私に120万円で売ってくれることになりました。
私自身はベンツW140のS600を長年所有しており、旧いドイツ車購入に対する心の準備(？)は出来ています。
さて、このカイエンターボですが友人曰く「新車で買って以来ほとんど故障らしい故障はしたことない、全部ポルシェディーラー整備で定期点検と消耗品交換で済んでた、大きな部品、修理はやってない」と、、、こういう車を購入した場合、予算80万円程度でどの部分を予防整備すべきでしょうか？ カイエンオーナーの皆様に教えていただきたく、宜しくお願いします。

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ダイハツのタントカスタム（型式DBA-LA600S)に社外品のカーオーディオを接続する場合、アンテナコントロールの配線は接続する必要がありますか？接続する必要がある場合、その配線はどこにある か教えてください。
車体側を確認しましたが見つけられませんでした。

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タントカスタムla600sのナンバープレートに封印はありますか？

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タントのカーナビについて。
タントカスタムLA600Sの新古車を購入する事になりました。
１２万円相当のナビが無料でつくそうなのですが、追加で12万円ほど払うと8インチのナビにアップグレードする事ができるそうです。
そこで質問なのですが、このアップグレードは12万円の価値がありますでしょうか。
実際にアップグレードされた方、8インチにして良かった、あるいはやめればよかった、などの御意見を伺えるとたすかります。
どうぞ宜しくお願いいたします。

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カイエンSか、カイエンターボを買いたいのですが、どちらがおすすめですか？ ターボは600万高い価値があるでしょうか？ そもそも、ディーラーまで2時間以上かかるので、止めた方がいいでしょうか？

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個人タクシーなどでベンツのＳ400やレクサスのＬＳ460～600などを使用されている方などが居られますがやっていける物なんでしょうか？燃費なども

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１5万km超えのL600Sムーヴでまだまだ乗るつもりで、色々部品等交換していますが、最近は純正部品の入手が困難な状況になってきています。
そこでなくなる前にダイレクトイグニションコイルも交換しようかと考えてますが、そもそもこれって特に異常はないのですが、交換しといた方が無難なんでしょうかね？ 因みに一本12000円×3本です。

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タントカスタムLA600Sをオーディオレスで購入したのですが、ナビ選びで悩んでいます。
純正バックカメラとステアリングスイッチが付いているので、両方使用出来るナビはあるでしょうか？

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ベントレーフライングスパーは、もしくはミュルザンヌは、 ベンツＳ600やＢＭＷ760より一つ上のクラスなんでしょうか？ またＹｏｕＴｕｂｅ動画で見る限り、モニターがやや小さめな気がしますが何インチなんでしょうか？ またトランクにゴルフバッグは横に積めますか？（何本積めますか？） わかる方宜しくお願いします！

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ダイハツのL700S(AT)にL602のエンジンとATは載せかえは可能でしょうか？ L900系はネットでもあるのですが、L600系は可能か不可能が不明です。
わかる方教えてください！

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レクサスLS600hLを所有しています。
3週間ほど乗らなかったら、バッテリーあがりをおこしてしまいました S75D31Lを購入して 自分で交換しようと思いますが 何か不具合はおきますか？

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車のチャージランプについて 最近走行距離28万キロを迎える愛車のスピードメーター付近にあるバッテリーの形のランプがつきます。
調べてみたところチャージランプ、バッテリー警告灯などというらしいです。
症状についてですが 200〜300m走るごと一回くらい2〜3秒ほどチャージランプが点灯します。
(初めて気づいたときより光る周期が早く、点灯している時間が長いです。
) つきっぱなしというわけではありません。
原因は多分オルタネーターのブラシ磨耗か接触不良ではないかと考えています。
ベルトの鳴きなどはありません。
また、購入してからオルタネーターを交換した形跡もありません。
現在定格/最大が300/600wのウーファーと、車体下のf,s,r全てにアンダーLEDがついています。
明日親戚のやっている整備工場に持ち込もうと思っているのですが、その整備工場は自宅から40Km先にあります。
ここで質問です。
1.このような症状のとき原因は何だとおもいますか？ 2.このような症状で40Kmも止まらずに走れると思いますか？できれば経験のある方は体験談を話してくれるとありがたいです。
3.もしいけると思うならどのようなことに気を使って運転すべきでしょうか？また、山道か街中の道かどちらをとおるべきでしょうか？ 長ったらしくて申し訳ないのですがよろしくお願いします。

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LA600sのダウンサスをl150sに取り付けることは可能ですか？

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８０年代ロードレーサーのリアディレイラーについてご教授ください。
ディレイラーはシマノ６００SISで現在サンシンのボスフリーハブ（１２６ｍｍ）で６枚スプロケットが入っているのですが、エネシクロのハブ（１２６ｍｍ）でホイールを組む予定です。
可能であれば現在の６Sから枚数を増やしたいのですがポン付けで可能でしょうか？ ダブルレバー使用してますが一番奥へ倒すまでにローギアに入る状態です。

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平成10年式E－L600Sダイハツムーヴ走行距離18万K が信号待ちのアイドリング状態の時ボンネットから うっすら煙が出ています。
考えられる原因と修理が出来ればどこを直せば良いか 専門の方 回答願います。
古い車ですがよく走るし愛着があるので手離す気はありません。
よろしくお願いします。
ちなみにノンターボです。