A4アバントの1.8か2.0で悩んでいます

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匿名さんからの質問

A4アバントの1.8か2.0で悩んでいます。 排気量が違うのでパワーが違うのは当然ですが、1.8のCVTはつぶれるから2.0にしたほうがいいと言われましたが、本当でしょうか? また CVTよりATのほう が耐久性がらあるから、クワトロにしたほうがいいとかの書き込みもあり、悩んでいます。 基本、街乗りメインで高速移動は年に数回レベルです。雪はまず降らない地域です。 ご教示よろしくお願いいたします。

マルチトロニックは辞めた方が良いでしょう。 一時期Audiは普及モデルに使いましたが、先代A4を最後に採用していません。 金属チェーン式のCVTですから、エンジン回転数増と加速が比例しないので違和感が出ます。 日本車のほとんどがCVTですが、違和感を感じ無い人や感じても妥協しているのでしょう。 さすがにAudiも小型・軽量・低コストだけでは使えなくなったのでしょう。 現行A4にはもはやマルチトロニックの影すらありません。 CVTは無理ができないトランスミッションです。 設計以上の負荷がかかるとチェーンとプーリーが溶解融着するような危険があります。 普通のAT等はギヤの噛み合い伝達なので、ギヤが欠けない限り無理ができます。 その差はかなりです。 (sukesukesuketeruさんへ)

#クワトロ

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初めて質問させて頂きます。
15年ほど前シーバス釣りにハマり、今また初めてみたくなったのですが、 当時はパームスのサーフスターとベイマティック、クワトロとパームス一辺倒で使っていたのですが、全て売ってしまいました。
時代も変わり、 現在の流行りはその時は全然知らなかったアピアや シーバスロッドとしてはイマイチパッとしなかった大手ダイワなどにとって変わって行ってる用にも見受けます。
現在 シーバスロッドで パームスのショアガンエボルブか ジャクソンのクロノタイドか アピアの風神rか 2〜3万円台のシーバスロッドの購入で悩んでいます。
流行りは先調子のようすですが、 その中でも色々味付けがあると思いましすし、 本当に使いやすいものならば胴調子のものでもダルくなければ使ってみたいと思います。
少し釣具屋で触った感じは 風神rはかなりしっかりしていて降った後の収まりが凄く早かったように感じます。
クロノタイドはクセのない本当に中間的雰囲気で、 ただ、グリップの短かさかに違和感を感じました。
ショアガンはまだ触った事がありません もし全てのロッドを使用した事がある方がいらっしゃったら使用感、魚の乗り等を詳しくご教示いただけますでしょうか。
各種サイズもあると思うので8.5〜9ftのものでMLくらいのクラスのものでの比較をお聞きしたいです。
ネットで検索して出てくるシーバスロッド おすすめなどの情報は恐らくかなり偏った情報操作なのではないかと思ってます。
各メーカーの信者では無く、 公平かつシビアな目で傾向を説明して頂ける方が居ましたら是非によろしくお願いいたします。
あと、ボートシーバス、小場所の穴うちと、バスの野池などのオカッパリでも兼用して使えそうなスピニングのショートロッドのオススメあればそれもご教示願えますでしょうか? あと質問だらけで申し訳ありませんがパームス(elua含む)とジャクソンのブランクスは2016現在どこ製でしょうか? 以前はダイコーだったとどこかで見たのですが、 ダイコーなき後はどうなってるのか情報をご存知の方はよろしくお願いいたします。