CB750FボルドールにCB1100Fのホイールは装着可能でしょうか？ 750FはF-19インチ、R-18インチ

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CB750FボルドールにCB1100Fのホイールは装着可能でしょうか？ 750FはF-19インチ、R-18インチ。1100FはF-18インチ、R-１７インチです。
普通に装着できます。欧州仕様の金コムも、北米仕様のキャストも互換性があるようです。画像は20年前に750FBに北米仕様（SC11）のホイルを付けたものと、現在組立中の900FAに金コム（SC11用）を付けたものです。フロントフォークはどちらも1100Fのものを流用していますが900FAのスイングアームは750F用です。FB以降はＦローターの寸法が同じなので互換性もあります。つまり、FCやFD（1100F）のフォークに変更せずとも、FB（含BLⅡ）のフォークに入るはずです。反面Fフェンダーには隙間が出ます。 ＜CB750FBに対するCB1100Fの互換性＞ Fフォーク 欧州仕様→φ39、FCor欧州のステムがあれば無加工 北米仕様→φ39、全長が長いので調整が必要。他は↑ ステム 欧州仕様→無加工 北米仕様→ステムシャフトが長いので打ち替え（バーハンTOP） Ｆホイール 欧州仕様→無加工 北米仕様→無加工 Ｒホイール 欧州仕様→無加工 北米仕様→無加工 スイングアーム 欧州仕様→北米と共通装着は無加工 北米仕様→欧州と共通 ブレーキ FB以降は互換性アリ Ｆホイール 欧州仕様→無加工、CB1100RC/D、CX500/650ターボなどと共通 北米仕様→無加工、VF750セイバーと共通 Ｆローター 欧州仕様→無加工、VF750Fと互換 北米仕様→無加工、ヤマハ、カワサキの６穴と互換、RZVなどのベンチ可 ・・・参考になりましたでしょうか？

#CB1100R

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ｃｂ１１００ｒ売却どこが高く売れそうか、あるいは残しておくべきか 叔父さんが3年ほど前に亡くなったのですが昨日叔母さんから 「昔住んでた家に遺品整理にいったら、大きいバイクが置いてあって、あんたバイク好きやからあげるよ」と言われました 俺18歳で一応大型を免許をもっており、現在はＶＴＺ２５０にのってますので多少古くても貰おうと一言返事でＯＫ！したのですが 実物見て、型式入力するとプレミアがついていることを知りました バイク王で電話だけでなんとなく聞くと最低でも４００万以上は出しますよ！ぜひうちで！とのこと この金額は妥当なんでしょうか？それとももっと時間がたてば価値があがるでしょうか？ 俺自身がバイクに乗るということは考えていません、このバイクを売り、30歳くらいまでにはレクサスに乗りたいと思ってます。
走行距離は３２２２ｋｍ 外装はほこりだらけですが傷はないようです オイル、ガソリンなどは抜いてあるようです

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軽トラックに大型バイク2台乗りますか？ バイクは、ZX－１４RとCB1100SEです。
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HONDAのやはり神バイクはCB1100XXスーパーブラックバード スーパーカブ スーパーフォアだけだわな！！ 国内4大メーカーでわしの中で唯一買いたくないメーカーはHONDA。
Kawasakiはninjaシリーズが代名詞。
変態さが滲み出ており、バイクの色は他のメーカーよりも斬新。
またスクーターを作らない所がまたいやらしい。
YAMAHAはおしゃれ。
R1がやはり有名でマジェとかにも力をいれており、色合いもおしゃれなイメージ。
SUZUKIは隼、GSXRシリーズなど速さを重視しており、バイクでの変態さは逸脱している。
最近のHONDAは不調である。
そもそも無難な色しか使えず、現在のHONDAの命綱？的なPCXも2014から2015モデルのチェンジで完全ガス欠をしており、完全にお手上げ状態。
また、スポーツ250では、ninja250、R25がある中で唯一、CBR250は単気筒かつ非馬力 デザインもなんかピンとこない。
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バイクについて質問です！例えば同じホンダのCB1100でもCB1100FやCB1100RやCB1100EXなどと分かれているのはどう違うのですか？？全く別物ですか？？

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CＢ１３００ＳＦのフロントフォークをオーリンズにする人は多いですが。
なぜＣＢ４００ＳＦのフロントフォークをオーリンズにする人はいないのですか。
ＸＪＲ１３００でもＺＲＸ１２００でもフロントフォークをオーリンズにする人はいますが。
ＸＪＲ４００やＺＲＸ４００のフロントフォークをオーリンズにする人はいません。
ＧＳＸ１１００ＳやＺＺＲ１１００みたいな旧車でもフロントフォークにオーリンズにする人はいますが。
ＧＳＸ４００ＳやＺＺＲ４００にオーリンズのフロントフォークにする人はいません。
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なぜ４００のユーザーはフロントフォークをオーリンズにしないのですか。