日産のタクシーは、なぜセレナではなくNV200なんでしょうか? セレナの方が乗用車な分乗り心地だっていいでしょうし、FFベースだから室内も広いでしょう

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匿名さんからの質問

日産のタクシーは、なぜセレナではなくNV200なんでしょうか? セレナの方が乗用車な分乗り心地だっていいでしょうし、FFベースだから室内も広いでしょう。 荷物が多い時は3列目を畳めばいいし、多人数乗車の時は3列目を生かせばいいわけですから、セレナの方がよりフレキシブルに扱えそうな感じがするのですが。

3列目があると、というか、一般的な普通車・中型車は、定員6名以下と決まっている地域がほとんどです。 8名定員のセレナでは、「大型車」になってしまうんですよ。 それに、NVは世界戦略車として海外でも販売されますから、フレキシブルなプラットフォームを使った方が、大きな目で見ればコストが下がります。 ただ、今の標準的な仕様である、車イススロープつき、LPGとガソリンのバイフューエル仕様で、クルーの倍くらいのお値段がします。 ぶっちゃけ、まだまだ高値です。

#nv200

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この質問「日産のタクシーは、なぜセレナではなくNV200なんでしょうか? セレナの方が乗用車な分乗り心地だっていいでしょうし、FFベースだから室内も広いでしょう。 荷物が多い時は3列目を畳めばいいし、多人数乗車の時は3列目を生かせばいいわけですから、セレナの方がよりフレキシブルに扱えそうな感じがするのですが。」に答えてみる

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