陸上部で長距離をやっています

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匿名さんからの質問

陸上部で長距離をやっています。高校生女子です。 練習で2000PR+1000×4というメニューや、6000、8000のビルドをよくやります。 ラストの方になってくるとどうしても足が前に出なくなり、流れてしまい腰が下がってしまい前への推進力がちいさくなってしまうことがよくあります。 どうすればこういったことは改善されるでしょうか? 単に体力をつけるだけのことですか?

最初に無礼をお詫びしておきます。 きつい物言い、ご容赦を。 ※筋肉トレーニングを一層充実させるよう強く推奨します。 ・薦めます。 ・強く薦めます。 ・推奨します。 のどれでもないです。最大限強調しました(この先は忠告など、命令口調になりそうです)。 説明する機会が何回もありましたが、結果として無視しました。ご容赦を。 大学物理が入りますが、分かりやすく説明します。少々お付き合いください。 自転車を、特にタイヤを思い出してください。 ・タイヤの接地点は、後ろに動こうとします。しかし、自転車自体は、前進します。 更に、 ・ペダルをこぐほど(=タイヤの後進速度を上げるほど)、自転車の前進速度も上がります。 ※タイヤと地面との間の摩擦が原因です。 この論理を走るときに応用します。つまり、 ※足を(あらかじめ前に動かしておいてから)後ろに動かしながら、着地させます。 走るときに、実際に着目するのは膝ですよ。しかし、足を素早く後ろに動かすのに ・足首 ・膝 これらの関節を真っ先に使うなんてしませんよね。 ※股関節を真っ先に使うはずです。 その股関節を使う(=膝を後ろに動かす)のに、一番重要な筋肉が ※尻の筋肉です。 ですから、尻の筋肉を鍛えるよう薦めました(専門用語を使うと、一応、大殿筋という名称になります。しかし、速くなれば問題ないのです。専門用語は当面無視して問題ないと保証しておきます)。 その尻の筋肉も含めて、全ての筋肉は、ゴムの性質を有しています。つまり、 ・千切れない範囲なら、 ・伸ばせば伸ばすほど、縮んだときに、大きな力を生み出します。 ですから、 「尻の筋肉をあらかじめ伸ばしておこう。」 これも又、同意するはずです。 ・尻の筋肉をあらかじめ伸ばしておくために、つまり、 ・膝をあらかじめ前に動かしておくために、 ・背骨下部と太もも(内股)の付け根とを繋ぐ筋肉 ・股関節を曲げるための筋肉 ・膝を(胴体よりも)前に動かすための筋肉 を使います(専門用語で、大腰筋といいます)。 ですから、――上記の――股関節の屈筋を鍛えるよう薦めました。 特に、(上記の)股関節の屈筋は歩幅と大いに関係があると分かっています。ですから、当方、マラソン対策として、膝上げを毎日80回3セット行っています(詳細は当方の以前の回答参照)。 しかも、48歳と若くないので、これだけで10分弱要します。 実は80回3セットでは、笑えるほど足りません。 ・少なくとも100回3セット ・見込みこそ少ないけれど、理想としては200回3セット ここまで追い込みたいのです。 すると、尻の筋肉が伸びます。だから、尻の筋肉が縮む時に、力を出します。その力が、地面との摩擦によって、そのまま推進力になります。つまり、前進するための力になります。 他にも筋肉を鍛えるよう薦めました。その説明をします。 2種類のタイヤを考えます。 ・直径1mのタイヤ ・直径2mのタイヤ 両方とも1周するのに、1秒かけると、仮定します。 さて問題です。どちらの方が有利ですか。勿論、 ・直径2mのタイヤ こちらの方が有利です。円周の長さが長くなるからです。 ですから、膝を単純に前後に動かしません。 ※脇腹も又、脚の一部として使います。 脚とは、股関節から足首までの部位です。 具体的に説明します。 ・右脇腹に力を入れて、骨盤の右端を前に動かします。 ・骨盤の右端を前に動かしたついでに、右膝を胴体よりも前に動かします。 後は簡単です。一応説明すると、以下の通りとなります。 ・右尻の筋肉が伸びます。 ・右尻の筋肉が縮む時に、力を出します。右膝を後ろに動かすためです。 ・(説明しませんでしたが)右膝を後ろに動かす前に、骨盤の右端を後ろに動かします。 ・骨盤の右端を後ろに動かしたついでに、右尻の筋肉を縮めて、力を出します。右膝を後ろに動かします。 では、残りの1つ ※広背筋 ・(腕を下ろした状態で)肘を後ろに引く筋肉 は? その広背筋は、表面積がかなり広いのです。ですから、その広背筋を使って、肘をあらかじめ後ろに動かしておきます。 すると、胸の筋肉(大胸筋)が伸びます。 全ての筋肉はゴムの性質を有すると説明しました。伸ばしておくと、縮んだ時に力を発揮する性質です。 だから、そのゴムの性質を使って、胸の筋肉を自然に縮める、つまり、腕を前に動かす、そう話がまとまります。 ----- 先に無礼をお詫びしておきます。確認していただきたいことがあります。 当方、膝上げを毎日80回3セット行っていると申しました。 無礼はここから。 「あなたは膝上げをどの程度行っていますか。」 確認ですから、説明しなくて良いですよ(下手に説明と言うと、あなたのプライドを傷つけそうです)。 但し、現在の筋肉トレーニングの量では、 >ラストの方になってくるとどうしても足が前に出なくなり、流れてしまい腰が下がってしまい前への推進力がちいさくなってしまうことがよくあります。 と不満があります。これは筋肉トレーニングが不十分な証拠です。 ですから、冒頭 ※筋肉トレーニングを一層充実させるよう強く推奨します。 と申しました。 念のため。 筋肉トレーニングの成果が出るのに、最悪、3ヶ月要します。たとえ今日から筋肉トレーニングを一層充実させても、すぐに成果が出る保障はどこにもないです。それは悪しからず。 宜しいでしょうか。 当方で良ければ、追加でご質問を承ります。但し、1回でも試してからとさせていただきます。 上手く行きますように。

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この質問「陸上部で長距離をやっています。高校生女子です。 練習で2000PR+1000×4というメニューや、6000、8000のビルドをよくやります。 ラストの方になってくるとどうしても足が前に出なくなり、流れてしまい腰が下がってしまい前への推進力がちいさくなってしまうことがよくあります。 どうすればこういったことは改善されるでしょうか? 単に体力をつけるだけのことですか?」に答えてみる

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おとっち くん トヨタ式 なぜ 真因 「まず手をつけるべきは、露呈した問題のおおよその原因を洗い出すことです(これが大骨部分にあたり、上の例題では「メンタル」「行動量」「スキル」が 該当)。
その際、3C(市場・顧客、競合、自社)や、4P(製品、価格、流通、PR)、4M(方法、材料、機械、人)といったフレームワークを使うと原因を見つけやすいです」(大鹿氏) これが要因解析における第一の「なぜ」。
ただし、要因であって、真因ではない。
さらに「なぜなぜ」と追求するのである。
浮かび上がった「メンタル」「行動量」「スキル」という要因。
次はそれらをそれぞれ掘り下げて「なぜ」を繰り返し、中骨や小骨を抽出していく。
たとえば、「スキル」の少なさ、に焦点を絞ってなぜを繰り返してみよう。
なぜ「顧客にうまく説明できていない」のか。
スタッフに聞き取り調査をすると、「商品知識が不十分だった」とわかった。
皆川氏:例えば、1986年に起きた米国のスペースシャトル「チャレンジャー号」の爆発事故。
発射直後に爆発して空中分解し、7人の乗組員の命が奪われた痛ましい事故でした。
事故分析の結果、原因は燃料タンクに使っていたOリングが低温で硬くなり、そこから燃料が漏れたことだと分かりました。
しかし、これは直接原因にすぎません。
実は、このOリングを造ったメーカーは、低温で硬くなるという課題があることをアメリカ航空宇宙局(NASA)側に伝えていました。
ところが、NASAは予算の関係があり、Oリングメーカーからの報告を無視してチャレンジャー号の打ち上げを行ったのです。
ここまで言えば分かるでしょう。
確かに、爆発の引き金を引いたのはOリングかもしれませんが、本当の原因は「NASAに意見具申を受け入れる仕組みがなかったことである」と。
これこそが真因であり、どんなに軽微なことであっても取引先を含めた関係者からの意見に耳を傾ける仕組みや制度を作ることが、本当に大切な解決策であり改善策となるのです。
Oリングの材料を変えて低温への耐性を高めたところで、別の部品に課題があれば同じ悲劇を繰り返してしまうリスクが残ります。
つまり、不具合やトラブルを根本的に解決するには、仕組みの改善に落とし込まなければならない。
「なぜなぜ分析」は、根本からの品質改善のために必要な手法なのです。
真因探してますか?

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元大毎の塩津義雄選手を知ってますか? 1963年 三塁走者だった山内が目をパチパチさせた。
ライナー。
一直線に左翼ポールぎわをとおって上段にとび込んだからだ。
山内が感心するほどのすごい当たりを、塩津は恥ずかしそうに説明した。
「内角高目。
スライダーのようだった。
手もとに引きつけて打ったのでラインの上をまっすぐとんでいったけれど、ファウルになるとは思わなかった」話しながら何度も両方の手首をさすった。
1㍍81、78㌔、そのうえ、鹿児島出身にしては気が弱い。
「気が弱いのが塩津を六年間も一軍と二軍の間を生きかえりさせた原因のすべてだ。
足もある、肩もいい、おまけにウチの外野は西田、石谷らの若手に切りかえようとしているところだから、レギュラーのポジションを奪うには最も有利なはずなのに・・・。
とにかくあんなに気が弱くてはね」中川スコアラーはいう。
左の手首に幅約二㌢のばんそうこうが腕輪のようにまいてあった。
ほんの申しわけのようでばんそうこうも、気の弱い証拠だ。
「二か月ほど前にねんざした。
めったに痛くはないのだがばんそうこをまいているとなんだか痛まないような気がして・・・」試合が終わるとそのばんそうこうは、めくってポンと捨てられてしまった。
背番号25。
これは塩津が入団したころの別当コーチ(現近鉄監督)が「大物だ。
きっと大スターになる」とPRして自分が阪神時代につけていたものを与えた。
ことし大毎のコーチに就任した藤井コーチも、キャンプで別当と同じようなことをいっていた。
「すばらしい素材だ。
中心選手になるぞ」昨年の打率が二割七分九厘。
ことしも三十一日現在で二割六分二厘。
それなのにまだレギュラーの位置を獲得できないのはー「問題は外角低目の球をどう打つかだ。
六回低目を遊ゴロしたが下半身がバラバラだった。
一軍に定着しようとするならば、これを克服しなければならない。
妙な細工をするより荒さは残るが、南海のピートのように思い切って外角球でも引っ張るようにすれば、力があるから長打力が発揮できる。
今夜のホームランはツボにきた球だった。
両足のバランスがよくとれて、腰でボールをよび込んだ理想的なフォームだったが・・・」と岩本章良氏はみている。

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大仁田厚さんの印象は? 会社に、いわゆる「取材商法」の電話がかかってきました。
・御社を取材して雑誌に掲載したい ・有名人がインタビュアーとして訪問させてもらう という形でアプローチしてきて、実は 「当社もボランティアで仕事をしているわけではない、 インタビュアーの方へのお車代だけでも頂きたい」 と、お金を取る商売です。
なので本音では弊社の商売に関心があったり価値を感じているわけでも ないでしょうし、取材を受けた・雑誌に載ったということを 自社で宣伝に使えるでしょ?有名人にあえるんだからいいでしょ? 現実に雑誌に記事は載るのだから詐欺ではありませんよ、 という商売のようです。
だからとんでもなく小規模な商売の店にも 「このたび御社の地域を特集することになりました。
地域で頑張っている企業紹介という特集です。
」 と、適当な理由でアプローチしてくるようです。
なのでウチにもアプローチが来た模様。
まあ、そうと知っていて割り切って、有名人と話せる、 一緒に写真とかとれる、宣伝にはなる、と お金を払うなら良いかもしれませんが・・ 一応、会社として「取材を受けました」 と雑誌やHPに載せるのであれば、やはりその有名人の イメージが肝心。
今回、インタビュアーとして名前が挙がったのが 大仁田厚さんでした。
当方はプロレスとは無縁の会社ですが、 健康とかスポーツとは繋がる業界にいます。
そこでプロレスファンの皆様にお尋ねしたいのですが、 「大仁田厚さんにインタビューをされ、記事や写真が 雑誌やHPに掲載された場合、 企業の良いPRになるでしょうか?」 ということです。
これが相撲の横綱とかボクシングの世界チャンピオンとか、 プロレスでもハンセンとか生前の馬場さんとかなら かなり良いイメージで受け取られると思います。
けれど大仁田さんはかなりスキャンダルな話題もありますし 健康的かというと、怪我・流血などのイメージで相反する ものもあるかと思います。
なんせ邪道がウリの人でしたし。
健康やスポーツに類する業界の会社の場合、 企業イメージとしてはプラスになるでしょうか? 宜しく御願いいたします。

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●アリとジョーダンの最大の違い 引退後もビジネスマンとして成功しているジョーダンだが、超大物のスーパースターであるにもかかわらず、なぜか「カリスマ性」が乏しいように感じる。
例えば、2016年6月に死去した元ボクサーのモハメド・アリと比べると、残念ながら、社会的な影響力やカリスマ性という意味では全くアリには及ばない。
そういう理由もあってか、今回の声明にも、メディアでは「単なるPRに過ぎない」「稼ぎが減ってしまうかもしれないね」といった皮肉が聞かれるくらいだ。
アリとジョーダンの最大の違いは、社会問題についての発言力とメッセージ力ではないだろうか。
例えば、アリはかつて黒人差別に声を上げ、ベトナム戦争での徴兵も拒否して、「ベトコンには何の恨みもない。
オレのことを黒人野郎なんて呼ぶベトナム人はいないしね」「(アリの出身地である米南部ケンタッキー州の)ルイビルではいわゆる黒人が犬のように扱われている」などといった魂のこもった発言を残した。
そして米国史に名を残す伝説的なアスリートとなった。
本当の意味で、ジョーダンがアリのようなレベルの伝説的なアスリートになるには、今後も社会に力強いメッセージを発信して人々の心に触れる必要がある。
もちろんアリと比べるには時代が違うという意見もあるかもしれないが、偉大さ、影響力ではアリの足元に及ばない。
長い沈黙を破ったジョーダンが本当のカリスマになる日は来るか??

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引退後もビジネスマンとして成功しているジョーダンだが、超大物のスーパースターであるにもかかわらず、なぜか「カリスマ性」が乏しいように感じる。
例えば、2016年6月に死去した元ボクサーのモハメド・アリと比べ ると、残念ながら、社会的な影響力やカリスマ性という意味では全くアリには及ばない。
そういう理由もあってか、今回の声明にも、メディアでは「単なるPRに過ぎない」「稼ぎが減ってしまうかもしれないね」といった皮肉が聞かれるくらいだ。
アリとジョーダンの最大の違いは、社会問題についての発言力とメッセージ力ではないだろうか。
例えば、アリはかつて黒人差別に声を上げ、ベトナム戦争での徴兵も拒否して、「ベトコンには何の恨みもない。
オレのことを黒人野郎なんて呼ぶベトナム人はいないしね」「(アリの出身地である米南部ケンタッキー州の)ルイビルではいわゆる黒人が犬のように扱われている」などといった魂のこもった発言を残した。
そして米国史に名を残す伝説的なアスリートとなった。
本当の意味で、ジョーダンがアリのようなレベルの伝説的なアスリートになるには、今後も社会に力強いメッセージを発信して人々の心に触れる必要がある。
もちろんアリと比べるには時代が違うという意見もあるかもしれないが、偉大さ、影響力ではアリの足元にすら及ばない。
長い沈黙を破ったジョーダンがアリのようにカリスマになる日は来るか??

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マフラーを変えてバイクのパワーアップは狙えるのでしょうか? マフラーを変える理由としてパワーを上げたいと言うのがありますがマフラーをポン付けしただけで実際パワーはそこまで上がるのでしょうか? ここからは私のイメージなのですが 社外マフラーのPRに「セッティング不要マフラー変更でパワーが上がります。
」と謳われても 「セッティング不要=ノーマルのマフラーと大差ないマフラー」 ・・・と言う事じゃないのでしょうか?背圧がノーマルと比べ上がろうと下がろうと必ずそれに見合うセッティングが必要になってくる。
けれどセッティング不要ってことはそこまでノーマルと大差がないのでセッティングが不要というだけ、というのが私のイメージです。
ただ、セッティング不要とは言っても必ず抜けの良さなども変わるのでセッティングがしたほうが良い。
これがキャブレターならまだセッティングも出来るからセッティングするならパワーを求めてマフラーを変えるのも有りだとは思うんですが、インジェクションは簡単にはセッティングを変えられませんよね?(機材がないとインジェクションはセッティングできないイメージがあります。
大掛かりになってしまう) インジェクション車のマフラーを変える意味はあまりない気がしてしまいます。
①マフラーポン付けセッティングなしで簡単にパワーって上がるものでしょうか? ②キャブ車ならマフラー交換のセッティング込みで考えればまだパワーアップの見込みはあるでしょうか? ③インジェクション車のマフラー交換ってパワーアップの見込みが少ない気がするのですが、どうでしょうか? 長くなりました。
すみませんがよろしければ回答頂けると幸いです。