ロードバイクを買おうと思っているのですがジャイアントのDEFI2と TCR1ではどちらの方がおすすめですか？ できれば理由もつけてください あと変えるいいパーツ

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匿名さんからの質問

ロードバイクを買おうと思っているのですがジャイアントのDEFI2と TCR1ではどちらの方がおすすめですか？ できれば理由もつけてください あと変えるいいパーツや買うといいものがあれば教えて下さい できれば安いのでお願いします。
同じ価格帯で搭載コンポ（変速機などの駆動系パーツ）が同じなので違いが気になるかと思いますが、基本的には用途に依ります。 一応、メーカー側の位置づけはTCRを「レース向き」、DEFYを「長距離向き」としています。 その辺をわかりやすくするためか、タイヤの太さをTCRの23Cに対して、DEFYではそれより太い25Cを履かせています。太い方が振動吸収性やクッション性などが優ります（最近はプロのロードバイクの世界でも25Cタイヤが主流となっていますが）。 ただ、タイヤなどのパーツは後からいくらでも交換できます。 交換できないのはフレームです。 まず、TCRの方がDEFYよりも深い前傾姿勢が取れる設計となっていて、DEFYの方がTCRよりもアップライトな姿勢が取れる設計となっています（ヘッドチューブの長さの違い）。 これは共にハンドル位置を一番低い位置にセッティングした場合、TCRの方がDEFYよりも低いハンドル位置にできるからです（ハンドル位置を一番高い位置に：以下略）。 もちろん、とにかくハンドル位置を低くしたり、高くしようと思われないのであれば、どちらも似たようなハンドルの高さにすることはできます。 次にハンドルまでの距離の違いです。 同サイズの場合、ヘッドチューブがTCRの方がDEFYよりも5mm長いです。 ただ、長さの違うステムに交換すれば、ハンドルまでの距離は調整できます。 他にはTCRの方がDEFYよりも後輪がフレームに近い設計となっています。チェーンステー（リアセンター）が短いためですが、長い方がその分、フレームのシナりが生まれて振動吸収性が優る一方で、下手にシナると走りの動力が奪われるという考えの下、「レース向き」のTCRはそこが短いのです（普通の人が実際に乗って、その違いを体感できるかどうかは別ですが）。 特徴的なのは、TCRが一般的な形状のアルミ製シートポストを採用しているのに対して、DEFY2は「振動吸収性に優れる」GIANT独自開発のD-FUSEの形状で「アルミよりも軽くて振動吸収性に優る」カーボン製のシートポストを搭載していると言うことです。 そう言うと、たまに「DEFY2のシートチューブは独自構造だから、他のパーツメーカーの一般的なシートポストに交換する楽しみがない」と言う人がいますが、そもそもGIANT社はそうした一般的な形状よりも「振動吸収性に優る」としてD-FUSE構造を開発したのですから、わざわざ一般的な形状のシートポストにしては意味がないと言えるでしょう。 とはいえ、その乗り味の違いを実際に劇的に体感できるかどうかは別ですが、体感できなかったとしても、長い距離を乗っていると蓄積する疲労度は違っては来るかと思います。 他にも搭載されているスプロケのギア比の違いとかありますが、こういったパーツは後からいくらでも交換できますし、フレーム設計も極限を求めず、普通に乗る上では、それほどは変わらないと思いますので、一番の違いはD-FUSE形状のカーボン製シートポストを求めるかどうかだと思います。 そして、何よりも、エントリークラスのロードバイクですから、フレームのカラーリングなどの見た目が大切だと思います。 自分がカッコ良いと思えるバイクに乗るのが一番です。 かくいう僕も当初はロングライド目的でDEFYシリーズを購入するつもりでしたが、その当時のDEFYシリーズのカラーリングが気に入らなかったので、TCRシリーズを購入しました。毎年、東京から名古屋まで帰省していますが、TCRを購入して不便に感じませんし、「どうせなら」とハンドル位置を一番低くしているくらいです。 ＞あと変えるいいパーツ コンポの大半がシマノ社のTiagraで固められているのに対して、肝心のブレーキがTEKTRO社のものですから、よく「まずブレーキをシマノ社の105に交換」と言う声を聞きますし、確か、GIANTストアでも、そうしたフェアーをやっていたように思います。 ＞買うといいものがあれば教えて下さい とりあえず、ただ乗るだけでも必須は前後のセイフティライト、２個くらいの鍵でしょうか。 「パンク修理キットは必要だろ？」「仏式フロアポンプは？」などと言われる人もいるでしょう。そりゃあ、当然、いずれ必要となってくるでしょう。 あくまでも「ただ乗るだけ」の必須アイテムです。 挙げればいくらでも挙げられるので、また質問してみてください。

#TCR

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ジャイアントtcr0のBBの規格を教えてください。
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ミシュランpro4とpro3の違いがイマイチわかりません、先日知り合いの自転車2台(Giant tcr slrとFELTf5)に乗らせてもらいtcrにはpro4がf5にはpro3が履いてあって乗りましたがグリップや乗りやすさ、どちらも同じよう な気がして値段の差が感じれませんでした…違いは何か教えてください

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半年前GIANT TCR02016サイズM（500）を購入し（ストアではない）、乗っているうちに疑問が出てきたので投稿しました。
①よく考えず買ってしまい、身長173cm股下78cm腕長64cmなのですが、トップチューブ555mmはやはり大きいのでしょうか。
ちなみにステムを100から90に変更して乗っています。
②現在落差5cmなのですが、落差は大きくないとカッコ悪いのでしょうか 個人的にはスローピングフレームで落差が大きい車体が微妙に見えたりしますホリゾンタルと比べリアの辺りがスカスカな気がして…。
具体的に今より良くできることがあれば教えてください。
もし、ポジショニングでのアドバイスがあれば是非！ 悪かったことは次の乗り換えの時に生かそうと思います。

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GIANT TCR 0を買おうと思うのですがどうでしょうか？ ロードバイクに乗るのは初めてで主に通学やサイクリングに使おうと思うのですが...。

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TCR10Wエスティマ（古くてスミマセンです）のセルモーター脱着について。
・セルモータにはどこからアクセスすればいいか。
・セルモーター脱着が必要か。
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の２点お分かりの方おりましたら、ご教授頂けると助かります。
状況的に接点端子（スターターキット）の磨耗でセルが回らないと思われる状況で、とりあえずスターターキットとついでに交換したほうがよさそうな部品は一通り発注済。
セルモーターの脱着作業手順についてネット上探してみたけど、参考になりそうなセルモーター脱着方法の情報も見つからなかったし、セルモーター取り外さなければ交換できないのか取り外さなくても交換可なのかなどの情報が見つからなかった。
ルシーダ／エミーナはモーター外さなくても、蓋だけ外して交換できる事はわかったけど、親タマの情報は見つからなかった。
自分の車ではなく（作業の手伝いを頼まれた。
けど、いつもほぼ私が作業する事になるので先回りして調べている所。
）、まだ現車確認できていないのでセルモーターにどこからアクセスするかも分からない状況。

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ロードバイクのホイールを検討しています。
今乗っているのかgiant TCR0の16年モデルでそろそろホイールを変えてみたいなと思い候補にWH-RS21を考えています。
最初からついているホイールと比べて恩恵が受けられる部分はありますでしょうか？ もしくは予算3万くらいで白いホイールでおすすめあったら教えてください。

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この写真の自転車についてわかる方いらっしゃいませんか？ フレームにはジャイアントのTCR TA とあるので調べて見た結果、TCRというシリーズがあるのは分かりましたが、それ以外は全く分かりませんでした。
これと同じ物はもう手に入らないでしょうか？

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だいぶ前にロードバイクの完成車ジャイアンのTCRを買いました。
ペダルを交換しようと思って、ペダルを外そうとしても空転して?なかなか抜けません…。
。
最初からついてた写真のペダルってど のようにしたら取れますか…? よろしくお願いいたします…

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ロードバイクの機種選択について質問です。
以下の3機種で迷っています。
1.アンカー RS6 Equipe 2017モデル 約16万円 2.ジャイアント TCR0 2016モデル 約11万円強 3.ジャイアント TCR SLR2 2017モデル 約15万円弱 経緯として、今回初めてのロードバイクを購入するにあたり、身の回り品(ヘルメット、ウェア等の初期準備品)を含めて15〜20万以内で検討し、最終的にアンカーのRS6 Equipeにしようと思っていたのですが、お店に行ったところ、ジャイアントTCR0 2016モデルがセールになっていてお値段約11万強とお安くなっており、しかもジャイアントのカタログからSLR2を発見、値段を出してもらうと少し魅力的な価格であること知りました。
当初ジャイアントは乗っている人が多いからという素人丸出しの理由で、候補から外していたのですが、旧モデルということで価格も下がっており迷いが生じています。
そこで質問ですが ・これら3機種の性能差はどうか。
・当初の最終候補(アンカー)をやめてTCR0やSLR2を選んでも後悔のないくらいのお得感があるか。
・少し高くても当初から自分が欲しいと思ったものを買わないと後悔してしまうものなのか。
などです。
以上の内容から、経験者の方はどのような意見をお持ちになったのかお教えいただき、それを元に最終的な判断をしたいなと思っています。
ちなみに主な使用目的は、週末のロングライドで、ハマれば将来的にはレースなんかもかじってみたいなという感じです。
よろしくお願いします。

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軽量のアルミロードバイクはどのような種類があるのでしょうか？ 自分が調べた限りでは2017giantのTCR SLRが完成車重量7.5kgで一番軽量でした！ 用途はヒルクライムです。
車種、重量、 またはオススメなど教えていただけたら助かります。

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giant TCRティアグラのフレームをBH spheneに交換しようと思っているのですがコンポはtcrのコンポを取り外してspheneに付けても問題ないでしょうか、それとワイヤー類がtcrはフレームの中に通っているのですがSphene は外側につける感じで、ワイヤーは流用出来るのかを知りたいです、お願いいたします。

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GIANT 「TCR SLR 1 (2017 NEW)」とANCHOR「RS8 EQUIPE」私には、どちらが良いでしょうか？

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ジャイアント-アルペシン チームカラーのTCR ADVANCED PRO TEAMを探しています。
サイズはＭ希望です。
宜しくお願いします。

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TCR0(純正のまま)ほどの重量でもヒルクライムレースで勝つことはできますか？

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ロードバイク、自転車についての質問となります。
私は学生でこの夏休みを利用し長期サイクリングを計画しております。
具体的に愛知県から四国へ行く計画です。
そこで質問です。
現在「ジャイアントTCR0」に乗っているのですが、それでは長期サイクリングができるのか不安に感じております。
体力面ではなく積載量面に関してです。
テント、服、簡易調理器具等を持って行こうと考えた場合15キロ程の負荷がかかると思っております。
そのような環境の中で走り続けるとひょんな事でパンクもすると思います。
様々な問題があると思いますがロードバイクで長期サイクリングは可能でしょうか？ また、可能な場合キャリア等のおすすめ商品を教えて頂けると幸いです。
よろしくお願い致します。

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tcr advanced 2のサドルの高さ調整の仕方がわかりません どこを緩めればいいですか？

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デローザのIDOLを購入したいのですが、身長167cmで股下75cmなのですがどのサイズが適応サイズか教えてもらっていいですか？ ちなみに今乗ってるロードはジャイアントの2015年のTCR1です。
よろしくお願いします。

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ビンディングシューズを探しています。
1番欲しいのはリンタマンの奴なのですが値段が高いので1万前後でこんなデザインのはありませんか？ デザインが違ってもオススメのがあったら教えてください！ バイクはgiant tcr advanced2の黒赤です シューズはsl用でお願いします

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GIANT TCR2はレース向きですか？ロングライド向きですか？

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ジャイアントの TCR COMPOSITE 1のGiant Vector CompositeというシートポストにAPIDURAのサドルバッグは、がたつかず装備することは可能でしょうか？ また、同シートポストにおすすめのサドルバッグ（ポストに直付けするものなど）はありますか？よろしくお願いします。

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TCRエスティマのフロントのブレーキ固着での質問です。
ブレーキパットを引きずっていたので、ブレーキパットを外し、油圧の力でピストンを出しシャコマンで戻そうとしましたが 全く戻りません！！で・・・・・・・キャリパーを外しちゃいました？ シリンダーを 取ろうとしましたが取れません。
シリンダーは 取れますか・・？取れるなら どんなやり方 どんな工具があれば教えてください。

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ロードバイクについて。
ジャイアントのTCR0にするかキャノンデールのキャド10にするか迷ってます。
どちらがいいでしょうか？

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もうすぐ初めてロードバイクを買うのですが、知人からTCR0を進められました。
「初心者にはオーバースペックすぎない？ 」と言ったら「いや大丈夫だよ。
」と言われ、候補に入れました。
みなさんはどう思いますか？ 初めてのロードにTCR0は大丈夫ですかね？ ちなみに、クロスバイクを三年前から乗っています。

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tcr0に乗っています。
サドルの高さ調整をしたいのですがシートポストがカーボンでトルクレンチを持っていません。
どうすればいいでしょうか？トルクレンチは高くて買えません。

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30代男、ロードバイク1年の初心者です。
ロードバイク(ジャイアントのtcr1)でサイクルジャージを着て快適に、かつ時速22kmぐらい(平地・無風状態)で100キロ程走りたいのです。
ロードバイクにゆっくりと乗っている人はあまり見かけませんが、こんなスタイルはロードバイクに乗る上でお門違いでしょうか？

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ロードバイクについて 最近私はロードバイクを買う予定です レースにも結構出る予定です そこで質問です 入門車にはいいと言われているgiant TCR2とmerida sclutura100では どちらがいいフレームでしょうか コンポなどは後々変える予定です また、これらのロードバイクのパーツをグレードアップしたら大会で上位にはいれるでしょうか 回答よろしくおねがいします

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ロードバイクのコンポーネントについて質問です。
現在giantのTCR 0に乗っています。
TCR 0だとクランクとブレーキキャリパーがSHIMANOの105ではないので、クランクのみ交換しようと思っていま す。
そこで質問なのですが、クランクのみアルテグラやデュラエースにすることは可能なのでしょうか？また、クランクをアルテグラやデュラエースにするとしたらコントロールレバーやリアディレーラーも交換しなければならないのでしょうか？

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只今、真剣にdefy1か、tcr0 の購入を検討してます。
最近、会社の近くに引っ越したため、自転車通勤もいいかなと思い始めました。
だいたい距離は４kmくらいです。
往復約８km。
場所は都内です。
週末に２０kmほど散策にでもと思っています。
多分ホイールを変えたり、そういったカスタムはすると思います。
車も持っていますが、そういった一般的なカスタムはしました。
将来はレースに出でみたいなぁとも思っております。
正直方向性はあまり決まっておりません。
そこで、ロードバイクを所持している友人に何を購入したらいいのかと聞いたところ、値上げしちゃたけど、giant は全体のバランスが取れていて、方向性の決まってない人にはお勧めだね。
どこが自分に合わないのかよくわかると思う。
と言われました。
早速自転車屋さんに行ったところ、defy 1 はないもののの、tcr0には跨ってみました。
正直な話、そんなに、お尻が痛くなく、おっ合うぞっこれはいいな。
という感じです。
defy１にはまだ乗っていません。
たくさん電話をかけましたが、どこにも店舗に置いていませんでした… 余談ですが、feltのz８５？７５？にも跨りましたが、すごくお尻が痛かったです… ロードバイクの基本姿勢は特に問題ありませんでした。
feltの自転車で駐車場のあたりを運転しましたが、特に腰が痛いとか、これはきついとかはありませんでした。
ただ、tcrとdefyのスペックを見てみると、ただ単に３００g defy１の方が重いだけで、あとはよくわかりません。
どうして、ロングライド向きなのかなと思いました。
すみません。
素人にはよくわからなかったです… そして本題です。
具体的にdefyはtcrとどこが違うのか。
シートの作りや、座った感じも違うのでしょうか。
この方向性（往復７〜８kmを５日間、週末には２０km程度、できるだけ快適に早く進みやすいロードバイク）で他のブランドでもいいので、主観的で構いませんのでこの方向性に合うロードバイクを教えてください。
また、何かご教授いただけたら幸いです。
なにせ、初めてのロードバイクなので。
不安があり余っています。
笑 予算は出しても、１５万円かなーと思っています。