ハコスカ4気筒に乗っているのですが先日、フロントのブレーキパットがなくなってしまいました

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匿名さんからの質問

ハコスカ4気筒に乗っているのですが先日、フロントのブレーキパットがなくなってしまいました。ハコスカ4気筒用のブレーキパットは入手可能でしょうか?純正、社外は問いません。

私も旧車を所有していますが、大たいここで張替して頂いています。 問い合わせしてみてください、貼って置きます。 https://www.megurolining.co.jp/

#ハコスカ

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ハコスカの知っておきたい情報

ハコスカに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ハコスカに関するQ&A

ハコスカに関する他のよくある質問

ハコスカの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ハコスカに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ハコスカへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

KGC10ハコスカでL28改3.0仕様ソレックス44パイでMDI装着、亀有デカデスビ付です。
最初の異変は下道走行中アクセルが吹けなくなり、エンジンストール。
数回のセルにてエンジン点火、走行後まもなく同じ症状でエンジンストール数回のクランキングでエンジン再スタートその後症状は起きず。
数日後、高速道路走行時100Km3000rpm付近でエンジン息継ぎタコメーターの針が息継ぎ時に0rpmに落ちる(息継ぎ時に警告灯なしで主電源が一瞬落ちているような感じ)行ったり来たりで「ブーーーーーーーーーーーブブッブ----」みたいに息切れがする症状が出る。
高速走行時の息継ぎ時に路面の振動に合わせてキーOFF状態に一瞬なる感じで下道で、点火系(MDIのミスファイヤー)と言うよりは全ての電源が一瞬落ちている症状な気がします。
下道では特に症状が現れず目的地に到着。
3時間後帰路に再度高速道路に乗りましたが、しばらく普通に100kmで3000rpm走行中突然エンジンストール警告灯出ずのウインカー等全ての電気系がOFF状態で惰性で路肩に車線変更!!一か八かで押し掛けならぬ、5速惰性エンジン掛けでクラッチミートエンジン始動復帰し難を逃れました。
どなたか同じような症状を経験された方お見えに成りませんでしょうか?考えられる故障個所や修理個所のアドバイスをお願い致します。

みんなが知りたい質問

ハコスカ 燃料配管について 普通に走ってると思うと突然ガス欠症状に襲われる不具合があります。
一度止めて再始動すると元の調子に戻る時が多いです。
空ぶかしでは問題ありませんが、加速しようとアクセルをふむと、息ついて止まりそうになりガス欠症状になります。
不調の時にチョークを引くと調子が戻るので確実に燃料系統の不具合だと思います。
L20 シングルキャブ ノーマルなのですが、購入時よりミツバ電磁ポンプがエンジンルームに装着されています。
その装着に問題がありそうです。
まず、電磁ポンプなのにエンジンルームに装着されてる問題と、電磁ポンプとフューエルフィルターが平行に並んで装着されており、タンク→フィルター→ポンプ→キャブの順に配管されております。
なので、ポンプの吸い込みが足りずに流量不足になるのか?と疑っています。
最低限電磁ポンプなら、フィルターとポンプの順序を逆にすべきと考えております。
しかしこの度、メカポンの新品を入手し戻すことにしました。
そこで、ハコスカのGTのノーマルの配管はどうなっているのか知りたいです。
タンク→フィルター→ポンプ→キャブでしょうか? それとも ポンプ→フィルターの順でしょうか? 分かる方教えてください。
宜しく御願い致します。