ライブDIO・S 加速不良がおきました

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匿名さんからの質問

ライブDIO・S 加速不良がおきました。 某日、原付きのライブDIO・S規制後（AF34）に乗っていたのですが、旧に信号で停止していて、 いざ発進しようとアクセルを回したのですが、かなり低回転でヴヴヴという感じで全く加速せず そのままアクセルを回しているうちに元に戻ったのですが、それから不定期に同じようなことが起きるようになってしまいました。 バイクについてほとんど詳しくありませんが、個人的な考えでは着火不良のような、Vベルトの消耗のような ものと考えています。 この現象が起きる一日前にプラグを交換したのですが、なんともありませんでした。 バイクは10,125km乗って、オーバーホールなどはせず。プーリーとクラッチとWRはハイスピードの物に。 それ以外は純正のままです。 これからも乗る物なので、また同じことが高速で走行しているときに何か起きたら怖いのですが、 考えられる原因は何でしょうか？ 補足で何かあれば答えられる範囲ですがお答えします。よろしくお願いします。
まずVベルトは関係なし（回転数が上がっても加速しないなら駆動系） 駆動系で見るべきはプーリーとWRとクラッチでしょうね あとはエンジン関連、プラグがダメになることなんてほぼない キャブやエアクリがダメになってることが多い（特にDioはエアクリが・・・）

#WR-V

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この質問「ライブDIO・S 加速不良がおきました。 某日、原付きのライブDIO・S規制後（AF34）に乗っていたのですが、旧に信号で停止していて、 いざ発進しようとアクセルを回したのですが、かなり低回転でヴヴヴという感じで全く加速せず そのままアクセルを回しているうちに元に戻ったのですが、それから不定期に同じようなことが起きるようになってしまいました。 バイクについてほとんど詳しくありませんが、個人的な考えでは着火不良のような、Vベルトの消耗のような ものと考えています。 この現象が起きる一日前にプラグを交換したのですが、なんともありませんでした。 バイクは10,125km乗って、オーバーホールなどはせず。プーリーとクラッチとWRはハイスピードの物に。 それ以外は純正のままです。 これからも乗る物なので、また同じことが高速で走行しているときに何か起きたら怖いのですが、 考えられる原因は何でしょうか？ 補足で何かあれば答えられる範囲ですがお答えします。よろしくお願いします。」に答えてみる

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WR-Vの知りたいことや、みんなが疑問に思っている WR-Vに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので WR-Vへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

バンディット250v(GJ77A)に乗っています。
よくある質問かと思いますが、専用マフラーの数が不人気車種が故に少ないです。
他車種流用可能マフラー、比較的低音の出るマフラー、またワンオフマ フラーの費用などありましたら教えてください。
今はWR'SのアルミS/Oをつけてます。
高音すぎて時間を考えて走ってます。

みんなが知りたい質問

アドレスv125gに乗ってます。
センタースプリングを３%ÜPぐらいに変えようと思ってます。
センタースプリングを硬い物に変えると加速が良いが、最高速は落ちるようです。
では、WRを重いものに変えればいいんじゃないか？！とふと思いました。
3%ÜPぐらいならWRはどのくらいの重さにした方がいいですか？私は20ｇ前後かな？と思ってます。
予想ぐらいでいいので回答お待ちしております^^

みんなが知りたい質問

ホンダ ライブdioZX規制前のマフラーをノーマルマフラーからnrマジックv-dragに変更した所、予想通り最高速が10㌔ほど落ちました。
また上り坂を走っている時もスピードの伸びがかなり無くなりました。
この場合少しで もノーマルマフラーの時の状態に近づけるにはWR等々のセッティングはどうすれば良いでしょうか？

みんなが知りたい質問

アドレスV125Gに乗ってます。
この度、中古で無メーカーの社外マフラーに変えたところ爆音となってしまったので、ナップスに売ってあったゴツいアルミ製のエンドバッフルをつけました。
音は静かになったのですが、最高速度と加速がいまいちとなりました。
抜けが悪くなったからかと思い、5mmのドリルで6箇所穴を開けたのですが、まだバッフルのないときよりはいまいちです。
質問ですが、抜けを変えずに静かにする方法を教えてください。
サイレンサーを分解してウールの巻き替えはもうしました。
音が少しは静かになりました。
WRは14gにしてます。
批判中傷の回答はご遠慮ください。
趣味で楽しんでいじってます。

みんなが知りたい質問

ＧＣ8インプレッサのグレード仕様について詳しい人教えてください。
クーペの Ｄ型のＷＲＸクーペTypeR STi Ｄ型のＷＲＸクーペ TypeR V-LimitedとＷＲＸクーペ TypeR STi Ver4 V-Limited F型のＷＲＸクーペ TypeR STi Ver5とＷＲＸクーペ TypeR STi Ver5 Limited G型ＷＲＸクーペ TypeR STi Ver6 等リミテッドはWRブルーマイカの色違いバージョンというくらいは判りますがベンチレーターが付いていたり居なかったりとよくわかりません。
各仕様を一発で見分けられるような感じの特徴あれば教えてください。
あと、特別仕様の製造台数も判れば知りたいです。
特にV-LimitedとSTi Ver4V-Limitedなど一緒の年代に似たような仕様などわけわかりません。