車検を担当される整備士の方にお聞きします

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匿名さんからの質問

車検を担当される整備士の方にお聞きします。 車検時にステアリング周りの点検を行う時、タイロッドに工具を使用するのは通常の方法ですか？ 具体的には、通常の車検時に、左右どちらか片方のタイロッド（ラックエンド）・・その六角になっている調整部とロックナットに工具を使用する・・・そんな点検方法はあるのでしょうか？ 質問の理由は以下です。 車検後に極端に轍に取られやすくなった上に、ハンドルセンターが左にずれるようになっていました。（それまで、どちらかと言えば、ハンドルセンターは右にずれていました。） このことを車検を行った店に伝えると、「ガタのチェックもサイドスリップも、異常がなければどこも調整はしない。あなたの車両は異常がなかったのでどこも触っていない。なので原因はウチではない」との返答でした。（その店は、車検で売っているフランチャイズの看板を掲げています。） すぐに車両を自分でチェックすると、運転席側のタイロッドにのみ、上記のような痕跡が明確にありました。（助手席側には、なんの痕跡もありませんでした。） 明確の理由ですが、私はノックスドールという錆止めを下回りに施工しております。更に、そのノックスドールの上にシルバーの塗料を吹いておいます。それらの塗膜がラックエンドの六角になっている調整部とロックナットだけ無くなっていました。それも、挟み込む対面部分のみ、塗膜が無くなっていました。（そこだけ汚れの付着もなく綺麗で、塗膜が無くなってから時間が経っていないのがそのことでわかります。） ちなみに、ラックエンドに切られている溝は、運転席側が助手席側より1.5㎜短かったです。 長文となりましたが、通常の車検・・その点検方法として、片側のタイロッドのみに工具を使用する・・そんなことはあるのでしょうか？ ご返答よろしくお願いします。
panda2moeさん こんばんは。 ＊ 車検時にステアリング周りの点検を行う時、タイロッドに工具を使用する のは通常の方法ですか？ ＞＞自動車整備士 検査員です。 わかりやすく説明させていただきます。 長文になりますので表現方法についてはお許しください。 トーイン調整の際にタイロット部分を緩めてロッドの長さ調整でトーインを INまたはOUTに調整します。 ですので工具を使用しての調整になります。 具体的には、通常の車検時に、左右どちらか片方のタイロッド（ラックエンド）・・その六角になっている調整部とロックナットに工具を使用する・・・ そんな点検方法はあるのでしょうか？ ＞＞正しい調整方法について ご質問の内容に基づき説明します。 結果から説明します。 あなたのお車のトーイン（サイドスリップ）がIN側に５mm以上ずれていた ため調整しました。 この際に走行テストして右側に傾いていることを確認したはずです。 ハンドルをセンターに戻すと左前輪は外側を向きます。 右前輪は内側を向きます。 これはご理解いただけますよね。 あなたのお車はIN側に５mm以上ずれていました。 規定範囲の３mm以内にするためにはOUT側にする必要があります。 そうすることでIN５mmがIN１mmのように変えることができます。 これもご理解いただけると思います。 最初に時点でINに５mm以上ずれていた。 これをOUT側にするにはINの数字を減らす必要があります。 ハンドルは右側に傾いていた。 傾いたハンドルをセンターにすると右前輪は更にIN側に向きます。 これを合わせるために右側タイロッド部分を縮めることで タイヤをOUT側に調整したわけです。 結果として... ハンドル位置は左側に向きました。 サイドスリップは規定値の３mm以内に収まりました。 この際に右側のタイロッド部分で調整したためにその部分の塗装が剥がれました。 今回の車検ではサイドスリップが５mm以上IN側に向いていたために調整して います。 これがこのような現象になりました。 ＊ラックエンドに切られている溝は、運転席側が助手席側より1.5㎜短かった です。 ＞＞長さは全てきっちり同じにはなりません。 新車でも左右で差があります。 また今回のように車検の都度 調整すると変わります。 タイヤをローテーションしてもホイールを幅広にしてもサイドスリップの数値 は変わります。 ローダウンキットを組んでも変わります・ 車検の都度３mm以内に収まっていない場合は調整します。 その度にタイヤの減り具合でハンドル位置が変わるため調整するのが左になったり 右になったりしますので必ず左右が同じにはなりません。 ＊ 長文となりましたが、通常の車検・・その点検方法として、片側のタイロッドのみに工具を使用する・・そんなことはあるのでしょうか？ ありえます。 今回の車検で上記説明の通りの作業をされています。 当方で車検の際の調整には必ずセンターに調整して納車しています。 そのお店ももう少し手間を惜しまなければすごく良いお店だと思ってもらえた と思います。 車検に出したら右に向いてちたハンドルがセンターになっている... 嬉しいと思いませんか？ 小さな親切は次の仕事につながります。 紹介者が増えるのもそんな小さなことからです。 作業的には間違っていないと思います。 ただ あなたがご質問された際の対応については問題があると思います。 ややこしいことを避けるための策なのでしょうけど正直に こうなっていましたので調整しました... これでよかったことだと思います。 あなたが気になる場合は上記の方法でハンドル位置をセンターにすることも 可能です。 サイドスリップテスターがなくても2人でスケールで計測しても調整はできます。 気になる場合はその方法で調整してみてください。 回答としてはありえる作業です。 お店の方の返答が悪すぎました。 これが回答です。

#シルバー

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この質問「車検を担当される整備士の方にお聞きします。 車検時にステアリング周りの点検を行う時、タイロッドに工具を使用するのは通常の方法ですか？ 具体的には、通常の車検時に、左右どちらか片方のタイロッド（ラックエンド）・・その六角になっている調整部とロックナットに工具を使用する・・・そんな点検方法はあるのでしょうか？ 質問の理由は以下です。 車検後に極端に轍に取られやすくなった上に、ハンドルセンターが左にずれるようになっていました。（それまで、どちらかと言えば、ハンドルセンターは右にずれていました。） このことを車検を行った店に伝えると、「ガタのチェックもサイドスリップも、異常がなければどこも調整はしない。あなたの車両は異常がなかったのでどこも触っていない。なので原因はウチではない」との返答でした。（その店は、車検で売っているフランチャイズの看板を掲げています。） すぐに車両を自分でチェックすると、運転席側のタイロッドにのみ、上記のような痕跡が明確にありました。（助手席側には、なんの痕跡もありませんでした。） 明確の理由ですが、私はノックスドールという錆止めを下回りに施工しております。更に、そのノックスドールの上にシルバーの塗料を吹いておいます。それらの塗膜がラックエンドの六角になっている調整部とロックナットだけ無くなっていました。それも、挟み込む対面部分のみ、塗膜が無くなっていました。（そこだけ汚れの付着もなく綺麗で、塗膜が無くなってから時間が経っていないのがそのことでわかります。） ちなみに、ラックエンドに切られている溝は、運転席側が助手席側より1.5㎜短かったです。 長文となりましたが、通常の車検・・その点検方法として、片側のタイロッドのみに工具を使用する・・そんなことはあるのでしょうか？ ご返答よろしくお願いします。」に答えてみる

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アルミホイールの塗装をお店に頼むとすると幾らくらいの料金が取られるのでしょうか。
一応設定としては 18インチ 8.5J タイヤ付き 色 シルバーからゴールドへ です

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マグナ50(シルバー)をマットブラックに塗装しようと 考えております、そこでフレームやスイングアームも塗装するか迷っているのですが、画像のように フレーム、スイングアームはシルバーのままというのは皆さんから見てどう思いますか？ ちなみにマフラー、トップブリッジ、 ステムカバーもマットブラックにするつもりです。
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車の塗装 クリアーについてです。
ソフト99で塗装しクリアーまでしたのですが、元々の部分と今回補修し塗装した部分とで、ツヤが全く違います。
シルバーの色も少し薄く感じますが。
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五回ほど重ね塗りしました。
10回、20回と重ね塗りしたら、他と同じように深みのあるツヤが出るならやります。
その点教えてほしいです。
それと、一回塗装終わり再度クリアーをする場合は、軽く塗装を落とさないといけないとかありますでしょうか。
塗装のコツ、オススメの缶スプレーがあったら教えてほしいです。
またその場合、ソフト99の塗装した後に他のメーカーの塗装をしても大丈夫なのかも含め教えていただけるとありごたいです。

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ゴルフのルールについてご意見をいただきたく思います。
先日、ラウンドした時のことです。
その日は夕暮れも近づき、込み合っていました。
私たちは最後から２番目の組で、最終ホール１４ ０Yパー３のティーグラウンドに立っていたときの事です。
私たちの前にはカートが２台あり、私たち含め３台が一時ティーグランドに存在する状況でした。
少し待ち時間がありましたが、私たち前の組がパティングに入るころ私がティーグランドに立ちティーショットの準備をしようかなと思ったと時、 後ろにいた最終組の７０才ぐらいのプレイヤーの方が私の目の前を悠然と横切り前方にあるシルバーティーに行き、自分のティーを刺し、ボールを乗っけているではありませんか。
（！？） 私は「え！何してるの？？」と思い、「すみません！私たちが先ですけど！」と声をかけたら少し手を上げ、また悠然と歩き、後方の自分たちのカートにい行ってしまいました。
私たちのティーグランドの先のシルバーティーにボールがぽつんとセットされた状況になってしまいました。
私はグリーンが開いたので何事もなかったようにショットをしましたが、 あまりのあり得ない行動を見てしまった仲間は、ラウンド終了後「えー！！なんでー！意味が分からん！」の連発でした。
以上の状況ですが、 マナー違反の域を超えていると思いますが、 この行動は何らかのルール違反にならないのでしょうか。
２度とそのプレーヤーに合うことはないと思いますが、 万が一遭遇した時「これこれのルールに違反するのでやめてください！」と言う 事ができる理由をお伺いしたいと思います。
皆さんのお力をお借りしたいと思います。

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車買取について質問です。
平成８年式 スズキジムニー シルキーシルバー FATミッション １２４０００km 車検残り１ヶ月 事故したことないので、修復歴なしで外見はきれいです。
内装も丁寧に乗っていたのでこちらもきれいな状態です。
１年に１回はオイル交換はかかさずにやってました。
貯金が貯まったので、やっと車を買い替えるのですが、 この車、古すぎて、査定すらしてくれませんよね？

みんなが知りたい質問

詳しい方回答お願いいたします。
ホルツの缶スプレーでコルク半を自家塗装しようと思っています。
何回かやったことはあり、かなり完成度も高い塗装ができたのですが、初めて友人のコルク半を頼まれました。
内容はマーシャルのマークを左右、枠取りです。
カラーはライン、マーシャルはシルバー、あとは赤のラップ塗装をしようと思っています。
缶スプレーの限界を試してみたいと思いまして、自分なりのボカシ塗装。
もやってみます。
そこで、より綺麗にテカテカに仕上げるにはやはり一回一回クリアを吹き付けていったほうがテカテカに仕上がるのでしょうか？ 例えば、黒を塗ったらクリア、銀を塗ったらクリア。
などです。
最終的に仕上げはクリア⇨ウレタンクリアーで仕上げます。
回答宜しくお願い致します

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シルバーウイークに、富山県からシーカヤックと自転車を積んで、車中泊しながら、山口県、九州を10日間かけて旅行しようと思います。
おすすめのシーカヤックツーリングコース、自転車ツーリングコース、観光スポット等を教えてください。
美味しいB級グルメ情報、絶景格安温泉情報、絶景車中泊場所等、いろいろお願いします。
夜は、車の中で、絶景の夕日を肴に酒⇒就寝てな感じです。
よろしくお願いします。

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車のタワーバーが錆びてきたので塗装しようと思っているのですが塗料について教えてください タワーバーは触れないほど熱くなります 普通のボディ用の塗料で塗ろとおもってます。
ソフト99 のトヨタのシルバーMとクリアを吹こうとおもい買ったのですが後々熱に耐えるのか心配になり塗ってません。
やはり耐熱塗料の方がいいのでしょうか？

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グリップ部外径22.2mm、バーエンド内径19mm以上の自転車用ハンドルが購入できるウェブサイトを探しています。
エルベシア、プロムナードなどの形状で、色はシルバー、素材不問です。
バークラ ンプ径が25.4mmだとなお良いです。
テクトロ製オポジットレバーブレーキを使用したいと考えています。

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アブ、ダイワのリールに取り付けられる、互換ハンドルがヤフオクで売られているのですが、質とかどうでしょう。
入手された方いらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか。
Evaノブの65mmのパワーハンドルがリテイナーと固定ビス付き、ナットなし、送料込みで2200円くらいなので、普通に使えれば使い道は結構ありそうと思っています。
塗装がないのでシルバーに合うリールのほうがいいですが、手持ちのには、まあ合うかなと思っています。

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陸上競技の短距離を5年ほど続けているのですが、土を走るときのスパイクのゴールドピンとシルバーピンって結局どちらがいいとかあるんですか？

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今、岡崎市で三河3ナンバーの古いシルバーのエルグランドが覆面タイプの単筒の赤色灯回して住宅地をチンタラ走ってましたが、そんな覆面(というか捜査車両？ )ありますかねえ？一般市民なら道交法違反ですよね…

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ロードバイクにお詳しい方、アドバイスを頂けませんでしょうか？ カラミータ・デュエというダブルレバー・アヘッドステム・カーボンフォークのクロモリロードを、通勤と休日の足として約2年半使っています。
クラシックな世界観が好きですが、ソコにハマるとお金も手間も体力的にも不自由そうなので、寄せ過ぎないよう苦労しています。
デュエを選んだのも、その辺りのバランスで決めました。
ノーマルでついていたSora（9ｓ）の前後ディレイラ―、スプロケット、チェーンですが、これをアテナやベローチェにしたいところをぐっとこらえ、105（10ｓ）に変えました。
今後、ホイールをtradizioneZERO（1496ｇ）、TOKEN C22A（1384ｇ）等、シルバー系の軽量モノへ変えたいと思っています。
が、その前に、クランクをどうするべきかで悩みます。
デュエのクランクは、ノーブランドでスペックもへったくれもないのですが、ここをちゃんとさせないと、ホイールを変えても効果減でしょうか？となると普通はシマノ、ということになるはずですが、、、その他のオススメの選択肢があればおしえてください。
また、以下のクランクについて、お詳しい方がいれば評価等伺えると嬉しいです。
●Mighty Comp.Road - 901D ●ROYAL GRAN COMPE 700CD ●ENE CICLO Chainwheel Double

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朝マズメ、夕マズメに効くルアーを教えてください。
パールから攻めて太陽が出てきたらゴールド日があがったらシルバーや青などアピール系に変えながらの順でやっています。
細かい指示お願いします。

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旧型bBに乗ってるのですがディッシュユーロラインのシルバーかブラックどっちが似合うとおもいますか？ ちなみに黒にのってます

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CB400SF Revoについてお聞きしたいのですが、シルバーエンジンとブラックエンジンが有りますが何か違いがあるのでしょうか？ よろしくお願いします

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ムーヴラテについて ムーヴラテに乗っているのですが、画像の丸の部分、矢印の部分を取り付けて画像のラテみたくしたいと思っています... ムーヴラテ 純正バンパーとかで探しても出て来な いのですが、どのように検索すればヒットしますか？ 生産終了してる車みたいなので、もぅパーツはないのでしょうか？ オークションでバンパーは見つかるのですが矢印部分のシルバーのパーツは付いてません。

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車のアルミホイール塗装について。
今回ホルツの缶スプレーで中古アルミをガリ傷修理から始まりシルバー塗装し4本ともリメイク中です。
クリアはホルツの予定でしたがホルツではなくエアーウレタンの缶タイプクリアに変更しようと思います。
そこで、シルバーがホルツでクリアはエアーウレタンでも大丈夫なんでしょうか？ シルバーが溶けてしまったりなどはないのでしょうか？ 明日実行予定ですが、荒取りから始まりパテ盛り足付けと進み液垂れを起こすまでは完璧だったのですが悲しくも液垂れをおこしてしまったので再度1000番のペーパーで水研ぎしてシルバーを再塗装しエアーウレタンで仕上げる予定です。
よろしくお願いいたします。

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車のタイヤのエアバルブについて質問です。
画像のバルブは現在アルミホイールについているエアバルブですが、 正式名称を使うと「スナップインバルブ」というものですか？ スチールホイールについているバルブはネジ部以外、全身真っ黒ですが、↓ https://www.yoro-store.com/blog/rubber-valve/3719.html アルミホイールについているバルブは画像のようなネジの端から十数ミリ程、シルバーです。
根元は黒いゴムです。
最近、身内のタイヤを購入してバルブも新品に交換してもらったのですが、真っ黒バルブではなく元々付いていた前文に書いた様なシルバーが入ったバルブに交換されていました。
特に価格的にも上乗せされてはいないようでした。
このバルブはアルミバルブやスチールバルブでもなく、ただの全身真っ黒いの色違い的なものなのですか？ 宜しくお願いします。

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クルマのホイールナットについて質問です。
ホイールのナット穴？が狭く、17HEXでないとレンチが入りません。
17HEXで長さ31mmのナットだと、ホイールの面からナットの頭が飛び出てしまいま す。
そこで、17HEXで22mmくらいのショートタイプを探しているのですが、いくら検索しても商品が見当たりません。
M12のピッチ1.5で17HEXのショートナットというものは存在するのでしょうか。
あるのであれば具体的な商品名を教えてください。
材質はスチールで、色はシルバーメッキが希望です。
よろしくお願いします。

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前回の車の質問から３年経ちました。
あの時１１年目のパールホワイトの車は、１５年目でもピカピカです。
愛着があるのでバンパーを変えたりバックミラーを変えたりしてますが、あともうちょっと乗りたいのです・・が、最近小型車の青もいいなと感じます。
そこで質問ですが、私の車はホワイトパールクリスタルシャインと言って購入時に別途塗装料？が３万円くらいかかりましたが、そのおかげでしょうか？１５年目なのに毎朝ぼろきれとスポンジで拭くだけで輝くほどきれいなのです。
不思議なんです。
その前のシルバーは、３年でお疲れ色になってました。
なので、ただ何もしない青だとやはり数年で色あせみたいになりますか？次の車もきれいに長く乗りたいので、別途塗装の効果や青でもやってももらえるものか？など教えてください。

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最近の新車？って後部座席がプライバシーガラスになっている車種が多いですが、例えばN-BOXは50〜30%くらいのプライバシーガラスになってますが、そこに5%のスモークフィルムを貼ったら2.5〜1.5%(計算上)になって中 からも見え辛くなってしまいますか？ 実際やっているかたいましたら実体験を教えてください。
余談ですが今の世の中、ボタンひとつでノーマルのプライバシーガラスから中が見えないスモークフィルムを貼ったような暗さになったりシルバーフィルムを貼ったようになったりする技術(社外品とか)発明されててもおかしくないと思いますがコスト面で無理でしょうか？

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自分は今XJR400の4hmというのにのっていますが、よく後期とか前期とかあります。
自分のは初期なのか後期なのかわかりません。
わかる方いたら教えてください。
色はシルバーで純正の色です。

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バッシュ アンダーアーマーマイクロG 今春アンダーアーマーのバッシュからマイクロGからマイクロGプラスというものが発売されます。
シルバーをみていて思ったのですが、どこがかわったのでしょうか？ 全く一緒にしか見えません。
かいとうよろしくおねがいします。

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JA11ジムニー初心者です。
ステアリング右下にフォグのスイッチがあり、 その隣にシルバーの色のスイッチがありました。
後付けかとも思いましたが、 友達の車にも同じものが付いてました。
ってことは純正だと思うのですが、 これは何のスイッチなんでしょうか？ 配線を辿ればわかるかと思うのですが、 明日にならないと暗くてわかりません。
カチカチやっても何の反応もないし、 気になって今夜は寝れそうにありません。
笑 わかる方ご回答をお願いします。

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去年の4月からアーチェリーを始めた高校生です。
今自分のリムを購入しようと考えています。
ハンドルはWin&win のWinex （シルバーレッド）を使っています。
なので、リムもwin&win のwinexにしようと思っているのですが、2015年モデルには青いラインが入っていて、ハンドルと似合わないのではないかと思います。
ショップの人は「色は仕方ない」と仰ってました。
2015年モデルのwinexリムを使用している方やwinexハンドルを使用している方はこの件に関してどうしたら良いと考えますか？（もちろんwinexを持ってない方でも良いです。
）

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この色ってなんていうんですか？ 現行クラウンのホイールなんですけど。
ブラックシルバー？ ディープシルバー？ ただの光沢ブラック？

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車の色は、シルバーはご年配向けですか？ ホワイト、ブラックが人気があって、その次はシルバーだと思います。
シルバーは無難ですし、派手でないからいいと思うんですけど、20代や30代で乗ってる人は見かけないような気がしますけど、どうなんですか？

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バイクの塗装をしている最中で、キャンディーレッドにしようと考えてます。
シリコンオフ脱脂→ミッチャクロン→シルバー粗め→をしているのですが、その次の工程は赤を塗っていんでしょうか？ 知り合いからは、サフを塗ってないので、もう一度ミッチャクロンを塗ってから赤を塗った方がよいと言われたのですが…シルバーの粗めを塗って塗装面が毛羽立っているのでそのまま塗らないとキャンディーにならないのか疑問に感じてます。
素人ですが、スプレーガンで調合して塗っています。
詳しい方教えて下さい。