バイク購入についてアドバイスをいただきたいです

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匿名さんからの質問

バイク購入についてアドバイスをいただきたいです。 社会人２年目。以前からバイクに乗りたいと思い普通二輪免許を取得したのがつい先日。 バイクに乗ってみたい、という一心で教習所に通っていたものですから、ほしいバイクとか特に考えていませんでした。 まず、 1、400ccか250ccで悩んでいます。 2、程度が良くETCやメーカー保証が付いていて走行距離10000km未満のバイク（Ninja400）か、格好良くて惹かれているが走行距離30000km超えているバイク（GSX400Sカタナ）で悩む始末。ちなみに、Ninja400の方の販売店は自宅から近く、カタナ400のほうは自宅から若干遠いです。双方とも整備は行っており、販売店保証が付いています。 3、直営店と個人店を比べたら、やはり直営店の方がメリットが多いか？ 4、そもそも、初心者なんだし250ccが無難かもしれない。とすればNinja250か？ 5、予算的に50万前後で押さえたい。MAX60万が限界。（上記２はこれを満たしています。） 5、今後、大型を取る予定はない。(もし、結婚したとしてそんな余裕はないと思うから。さしあたり、長くは続かない趣味だろうと勝手に思っています。) 7、ツーリング（遠出）はしてみたい。現在都内住みで北海道に行きたい。北海道に限らずいろんなところに行きたい。 と言ったところで、わがままだらけではありますが、バイクにお詳しい方等々アドバイスを頂けたら思います。 別段、車種にこだわりがあるわけではありません。回答していただける、さらにはこの質問を見て下さった方々の意見をお聞きしたいと思っております。 カタナ400やNinja以外にもおすすめのバイクがありましたら教えていただきたく思います。 どうぞ、よろしくお願いいたします。
ＣＢ１０００ＳＦに１３年間乗り、寄る年波に勝てず、６年前から中古で購入したＣＢ７５０（ＲＣ４２）に乗っている５８歳です。 東京から北海道ツーリングを目指し、さらに北海道に限らずにあちこちツーリングしたいとのご希望ですから、私でしたらいくらかでも余裕がある４００にします。 維持費から４００を諦めて２５０を選ぶ方も多いのですが、ユーザー車検なら２０，０００円で十分にお釣りがきますから、費用は決定要因にはなりません。 自分で「チェーンの張り具合の調整、エンジンオイル交換、オイルフィルター交換、ブレーキディスクパッド交換、ブレーキフルードエア抜き」が出来る方、もしくは知己に出来る人がいる方なら、十分にユーザー車検の受験が可能です。 ユーザー車検について、私がＢＡを頂戴した過去Ｑ＆Ａを貼り付けます。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10160706375 なお、２５０には２５０なりの楽しみがあります。 空荷のＶＴ２５０ＦＥで、フルスロットルのまま膝を突き出してウトロから駆け上る知床峠は最高でした。 ですから、質問者さんが２５０に魅力を感じるのなら反対はしませんが、Ｎｉｎｊａ４００とＮｉｎｊａ２５０を比較するのなら、４００を選びましょう。 「初心者なんだから２５０」も違うような気がします。 いつまでも初心者ではありません。もちろんバイクは身体がむき出しですから、大変危険な乗り物です。であれば、なおさら自分自身の安全マージンを広げるためにも、ライディングの腕を磨く努力をすべきです。 とりあえず、目線を出来るだけ奥に、頭は地面に対して垂直に、つま先を平行に前向きに、左足はチェンジレバーの上に、ニーグリップをしっかりと、上半身の力を抜いて、に気を付けましょう。 その意味で大型二輪教習を受けると、ライディングテクニックががらりと変わります。 免許を手に入れると、結局大型車が欲しくなってしまいます（笑 購入先は、日頃のメンテナンスを重視して検討しましょう。 直営店でなくても、腕の良い頼りになるバイク屋がよろしいと思います。 ネット通販で購入したタイヤの入れ替えを受け入れてくれるショップにしましょう。 車種では、ホンダ４００Ｘに興味があります。 あと２年弱に迫った定年に、妻から希望するマシンの購入許可が出ました。 おそるおそるＶＦＲ８００Ｘを切り出したら、何とＯＫ。 鬼が２回笑いますが、今から非常に楽しみです。 こんな年齢の私からだと、質問者さんはまだ私の半分位の年齢です。乗れるうちに出来るだけ性能の良いマシンに乗りましょう。

#S60

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この質問「バイク購入についてアドバイスをいただきたいです。 社会人２年目。以前からバイクに乗りたいと思い普通二輪免許を取得したのがつい先日。 バイクに乗ってみたい、という一心で教習所に通っていたものですから、ほしいバイクとか特に考えていませんでした。 まず、 1、400ccか250ccで悩んでいます。 2、程度が良くETCやメーカー保証が付いていて走行距離10000km未満のバイク（Ninja400）か、格好良くて惹かれているが走行距離30000km超えているバイク（GSX400Sカタナ）で悩む始末。ちなみに、Ninja400の方の販売店は自宅から近く、カタナ400のほうは自宅から若干遠いです。双方とも整備は行っており、販売店保証が付いています。 3、直営店と個人店を比べたら、やはり直営店の方がメリットが多いか？ 4、そもそも、初心者なんだし250ccが無難かもしれない。とすればNinja250か？ 5、予算的に50万前後で押さえたい。MAX60万が限界。（上記２はこれを満たしています。） 5、今後、大型を取る予定はない。(もし、結婚したとしてそんな余裕はないと思うから。さしあたり、長くは続かない趣味だろうと勝手に思っています。) 7、ツーリング（遠出）はしてみたい。現在都内住みで北海道に行きたい。北海道に限らずいろんなところに行きたい。 と言ったところで、わがままだらけではありますが、バイクにお詳しい方等々アドバイスを頂けたら思います。 別段、車種にこだわりがあるわけではありません。回答していただける、さらにはこの質問を見て下さった方々の意見をお聞きしたいと思っております。 カタナ400やNinja以外にもおすすめのバイクがありましたら教えていただきたく思います。 どうぞ、よろしくお願いいたします。」に答えてみる

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s60の知っておきたい情報

s60に関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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s60の知りたいことや、みんなが疑問に思っている s60に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので s60への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

今、中古車を探してるので車に詳しい人教えてください。

探している中古車は、ボルボS60です。
安心のできる中古車販売店から購入したいので個人売買やオークションなどは検討していません。

まずは、中古車の相場価格が知りたいのですが、ネットで調べても中古車の相場がわかりづらいので教えて欲しいです

みんなが知りたい質問

ボルボS60の売却を検討しているのですが、個人売買がいいのか買取専門店に連絡した方が良いのか・・・
車の売り方がわかりません。

車を売るために必要な書類や一番高値で売る方法を教えて欲しいです。

まだローンも残っているので手続きなども不安です。
ネットでは買い叩かれるとかの噂も聞くので詳しい人に教えて欲しいです。

ちなみに、ボルボS60を売却した時の買取相場なども教えていただけると助かります。

みんなが知りたい質問

ボルボS60の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

みんなが知りたい質問

ボルボS60の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、S60の燃費を教えてください。

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ボルボS60のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ボルボS60のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ボルボS60の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

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ボルボS60のタイヤ交換を考えています。
ボルボS60のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ボルボS60でインチアップするなら何インチがオススメですか。

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ボルボS60の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、S60の燃費を教えてください。

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ティップランエギングのロッドについての質問です。
ロッドについて日々、模索しています。
現在、エメラルダスAGS511ML-SMT BOATを使っています。
SMTで高感度は高感度ですが、視覚（ティップを目 で確認できるあたり）については自分には少し物足らなく思います。
どちらかというと感度より視認性を重視したい派です。
他メーカーの上位機種のラグゼEG-SP S60-Solid.Fや、セフィア エクスチューン ティップエギング S615M-Sのようなソリッド系のロッドがどうなのか気になります。
もちろん個人的に感覚の違いや好みの問題もあるとは思いますが、アドバイスをよろしくお願いします。
そして以上の事を考慮した上でのおすすめのロッドをお願いします。
よく行くポイントは水深20〜50メートルライン、シンカー30〜60までです。

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60歳以上の方へ。
運転免許試験でバックでのクランクやS字をされた方、苦労話やエピソードが有れば教えて下さい。
よろしくお願い致します。

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ゴルフのシャフトについての質問です。
クロカゲXT 60S スピーダーエボリューションⅡ661S この２つのシャフトは特性が似てますか？ 両方お持ちの方感想を教えてください。

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タイヤ交換について質問します。
ヤフオクでスタッドレスを購入しようとしてるのですが、着用できるサイズか分からないので教えてください。
自分の車はスイフト、ZC11S、2009年式です。
現在のタイヤは185/60R15です 購入したいタイヤは １７５／６５Ｒ１５ ホイールサイズは、５．５Ｊ－１５ ４／１００ インセット＋５２ です、装着できるでしょうか？

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s13シルビアなんですが左フロントからゴトゴトっとたまになってストレートで60㌔くらいから震えが始まりだしてどんどん震えがひどくなりますm(_ _)m原因と考えられる事を教えてくださいm(_ _)m

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ブリヂストンのスタッドレスVRXを購入しようと思っているのですが 国内仕様と輸出仕様の違いがよくわかりません。
詳しい方説明よろしくお願いいたします。
ちなみにサイズは205/60/16/92H←国内仕様、205/60/16/92S←輸 出仕様で見た目は速度記号が違うだけであまりわかりません。
価格が輸出仕様の方がかなり安いのですが迷っています。
よろしくお願いいたします。

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300馬力くらいまでチューニングされたS15に乗ったことがあるんですが、0-60、0-100のタイムはおおよそどのくらいだと思われますか？

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モリコロパークのサイクリングコースで行われるエンデューロは例年何人程の参加者がいるのでしょうか？ 詳しい方、参加された事のある方、教えて下さい。
p.s.年末に行われる60分or120分のエンデューロです。

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シャフトの選び方について教えて下さい。
ゴルフ〇で試打しました。
ＨＳは４９～５０でした。
クラブはXR１６・GP6S・7Sを打って みました。
とても振りやすかったですけど、ほとんど引っかけ球でした。
シャフトをクロカゲＸＴ６０Ｓに変更したら、スイングに違和感があり、打った 感触はよくありませんでしたが、結果はすべてフェアウェイで２６０～２７０ｙでした。
自分の振りやすいシャフトか結果のよいシャフトどちらがいいでしょうか？ ゴルフ〇のシュミレーターは当てになるのでしょうか？ 当方、ドライバーが苦手で、アベ８５前後です。
使用クラブはタイト９１５Ｄ２・スピーダーエボ６６１Xでしたが 飛距離はでましたが、方向性がいまいちで友人に譲ってしまって ドライバーがすぐに必要です。
シャフトは、ＧＰ6S、GP７Ｓ、クロカゲＸＴ６０Ｓのどれがいいと思いますか？ また、いいシャフトはありますか？ スイングは叩きにいく方です。
以上、宜しくお願いします

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ツーリングについて バイクが好きでツーリングにたまに 行っています（好きなだけで、上手くありません）峠は平均して60キロぐらいが 実力八分ぐらいの腕です（正直、早くなろうとは思いません。
気持ちよく景色を見たり、コーナーを曲がりたいとは思います。
） 仕事の都合で年に数回しか行けません ただ、周りはあっというまに置いてかれます しばらくして、待っててもらってます 少しでも実力をカバーしたくてSSに乗り換えましたが、自分には合ってない気がして、 （ポジションや、曲がりすぎで壁に突っ込みそうになります）たまに、アップハンのバイクを交換して乗ったりしますが 正直、自分ではコッチの方が曲がりやすかったです。
そこでなんですが、 ①峠、平均60キロぐらいでは混合ツーリングでは遅すぎで迷惑かけますか？ ②今までは考えたことないのですが、 モタードがポジション楽なので、興味あるのですが、乗り方は変わりますか？ MT-9トレーサーや、s1000Ｒ（ちょっとモタードとはちがいますが、がスタイル的に好きなので、）あと、お勧めのバイクがあれば 教えて欲しいです。
③例えば、左コーナーで左足のステップに 力を入れて曲がるのは間違ってますか？ （知り合いに曲がる時は、目線を出口に合わせて、外側に荷重をかけると言われました） ④ニーグリップは曲がるときもしっかり したほうが初心者はいいのでしょうか？ いろいろ、たくさん質問しましたが アドバイスお願いします

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ソリオ MA15Sのタイヤを交換しようと思います。
現在も純正の１５インチタイヤがついているのですが、これを Playz PX-C 165/60R15 77H あたりと軽量ホイールに交換しようと思います。
実際に純正から交換して走りが変わりますでしょうか？

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今度発売するドライバーのディアマナBFのシャフトを５０gのSで４５インチで使うのは変ですか？ ヘッドはスリクソンのZ５６５の10.5を予定しているのですが。
普段はZ５４５の10.5でスピーダーエボリューションのSを使用しているのですが、 たまに赤いディアマナR60でもプレーしたりします。
先日５６５のドライバー標準販売のシャフトSRが非常に扱いやすく聞いたらSRは５０gとの事。
そうしてくるとディアマナBF60のSより50gのSの方が振り抜きやすいのかと思い質問させて頂きました。

みんなが知りたい質問

６０＾～８０’ごろのベンツ（縦目のベンツに興味があります）このころのベンツでヂィーゼルでマニュアルのミッションのくるまはあるのでしょうか？ ｓクラスのセダンはあるのでしょうかご存知の方おしえてください。
６０’のオートマ車はよく壊れると聞きます又ヂィーゼルのほうが壊れにくいとも聞きます だれかおしえてください

みんなが知りたい質問

R60のミニクロスオーバーSなのですが メーターの表示とめーたー内の注意マークすべてがつかないのですが（フューズが切れてるみたいな感じ) これはどのように修理したらいいのでしょうか・。
ヒューズならどれをみればいいのでしょうか・、一様、フューズは確認したのですが、それらしいマークのフューズもないんです、 OBDの端子にも電気が来てないのです、

みんなが知りたい質問

よろしくお願いします。
ゴルフクラブの件で③つお聞きしたいことがあります。
○平均スコア 93 ○ベストスコア 86 ○使用クラブ ドライバー キャロウェイ XR16 9.5° ディアマナR60 フレックスX 44.5インチ 平均飛距離260ｙ 5番ウッド キャロウェイ XR16 19° ディアマナR70 フレックスX 41.25インチ 平均飛距離215ｙ ドライバーH/S 平均48 ドライバーよりも、5番ウッドのほうが方向性安定しています。
練習場でのミート率の平均は、5番ウッドが1.45くらいです。
①3番ウッドを購入しようと考えています。
そこで、シャフトの重量をドライバーに合わせたほうがいいのか5番ウッドに合わせたほうがいいのか、教えてください。
私はレフティなので、ゴルフショップに購入したいクラブが置いてなく、いつも試打をせずに購入してます。
②XRから、後継モデルのXR16に変えたらドライバーの球が吹け上がりました。
シャフトは変えてません。
XRの時よりもティーの高さを1センチくらい下げて、ヘッドよりボールの頭が出るか出ないかくらい（XRドライバーの時は、ヘッドにボールの赤道がくるくらいでした）にして同じ弾道くらいになります。
これは、何が原因なのでしょうか？ ③今まで使用してたボールがディスタンス系で、[スリクソン ディスタンス]を使っていたのですが、ゴルフショップの店員さんにH/Sからすると、ディスタンス系だとスピン量が少なすぎて逆に曲がってしまう時もあるから、スピン系やウレタン系のボールを使ったほうがいいのでは？とアドバイスを頂きました。
そうなのでしょうか？ だとしたら、お勧めのボールは何がいいでしょうか？ よろしくおねがいします。

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テーラーメイドのドライバーについて 現在、R11sの離脱式シャフト（motore60）を使用しています。
シャフトは気に入っているので、ヘッドだけをテーラーメイドnewタイプのヘッドに変えたいと思いますが、互換性はありますか？

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次のリール2つの違いは大きいの？ いずれも、シマノのスピニングです。
1）AR-C エアロ CI4＋4000XG （255g・ギア比6.2・スプール径51・ストローク17・ドラグ5-9kg・巻上111センチ） 2）レアニウム CI4+4000XG （240ｇ・ギア比6.2・・スプール径57・ストローク17・ドラグ6-11kg・巻上99センチ） ※糸巻量はいずれも同じ。
自分はマルチに使用できるよう、2）を使用。
ハンドルを夢屋EVAにし、スプール複数を持って以下の2本に使っています。
A）AR-CタイプXX-S1008M （弓角・ジグヘッド＆ワームまたは切身餌・稀に離島で30-60gジグ） B）ベイシスISO-2号 （ガツン～小アジ・イワシ系足元サビキ・稀に離島でフカセ） ぶっちゃけこの比較では、径が大きいメリット＝飛距離に尽きると思いますが、そんなに違いますでしょうか？個人的には、より軽く、より小さく、よりドラグ力が大きいほうが良いかなと思ったのですが・・。

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バスフィッシングで使用するスピニングタックルで迷っています 現在借り物のベイトタックルでバスフィッシングを楽しんでいるのですが ワッキーやノーシンカー軽いハードルアー、ダウンショットなどのライトリグを使用するにあたり、ベイトでは限界を感じ、オカッパリでの安いスピニングタックルを予算一万円前後で購入、ライトリグはスピニング、巻物のなど重量系ルアーはベイトに、と分担しようと思ってます。
リールは「シマノ リール 15 セドナ C3000」が最有力候補なのですが、他にも、それはやめておいたほうがいい、それならこっちがオススメ。
などあればお願いします。
ロッドは今悩んでいる候補は 「シマノ ロッド ルアーマチック スピニング S60L」 「シマノ ロッド ルアーマチック スピニング S60UL」 「メジャークラフト ロッド バスパラ BPS-662L」の三種です。
ULウルトラライトは軽さや適合するルアーの軽さが魅力的なのですが、いかん最軽量ゆえの耐久力のなさや、適合するルアー重量の低さからの取り扱いにくさが懸念されます。
ルアーの適合重量をもうすこし上げて、Lライトのロッドも考えますが、3.5inchのジグヘッドワッキーやノーシンカーなど、よく使用するリグでロッドの適合重量を少し外れてでも極端でないLライトを選択すべきか悩んでいます。
こんな安い価格帯で悩むのもどうかとは思いますが僕には死活問題なので背中を押してくれるご回答があれば幸いです よろしくお願いします。

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落とし込みロッドについて質問です。
購入を考えてます。
（新製品予約済） オモリ負荷60〜180のマッドバイパー落とし込みSMT245か８月発売のオモリ負荷30〜100マッドバイパー落とし込みSMT S210 と非常に迷ってます。
小生は和歌山に行く事が多く、オモリが40〜60が多くSMT245 購入しようと考えてましたが、店員さんがSMT245は固く後者のSが良いとアドバイス頂きました。
ただ将来的に遠征の可能性がある為、SMT245にしようと思います。
和歌山のライトでは使い難いでしょうか？ベイトが小さくアタリま取れないでしょうか？ハリス8号前後の場合、掛かった場合、硬いためハリス切れしやすいですか？宜しくお願い致します。

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ロードバイクを買う際店員の態度が一変したのを未だに覚えてます。
おすすめの自転車を聞いたところ30万前後の自転車をいくつか説明されました。
予算は140万とs-works、ドグマ、c60あたりを希望と伝えると担当が変わ りました。
ちゃんちゃらおかしいね

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質問なのですが、最近アジングを始めました。
まだまだ素人です。
ロッドは前から持っていたシマノのルアーマチックS76ULを使用しています。
S76ULのルアーの適合ウェイトが0.8〜12ｇ なだけ にジグヘッド単体で投げるのも思うようにいかずあたりも合わせにくいのでロッドの購入を考えております。
そこでルアーマチックシリーズのS56SULとS60SULを調べたところトラウト使用みたいな売りで紹介していました。
やはりアジング、メバリングにはむいていないロッドなのでしょうか？

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軽いドライバーについて☆ 三つ子の魂百まで！小遣いが増えたら浪費癖が再燃しました。
とりあえずドライバーを買います♪( ´▽｀) 60g台のシャフトで球が低弾道の場合、50g台のシャフトに代 えると高弾道になりますか？現状、ドロー(ミスヒット時はフック)の場合、フックがキツくなりますか？ 60g台でSを使ってドローなら、50g台ならXの方が良いですか？ もうダメです。
いろいろ試してみたい衝動がとめどなく、アドレナリンが過剰分泌しています。
タイトリストの915D2はどちらかと言うとオープンフェイスですよね？純正シャフトで24800円なら買いですか？(´Д` )

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GSX400S刀に乗っています。
タイヤのサイズで質問があります。
今フロントが110-70-17、リアが150-70-17を履いています。
欲しいタイヤがフロントの方はあったのですがリアの方が150-60-17しかなく て困っています。
70から60に変更しても大丈夫ですか？