2013年式アウトランダーPHEVのっています 液晶の画面をs-awcにしてもなんも動きませんブレーキをかけたとき 真ん中に白い線が出てくるぐらいです s-aw

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匿名さんからの質問

2013年式アウトランダーPHEVのっています 液晶の画面をs-awcにしてもなんも動きませんブレーキをかけたとき 真ん中に白い線が出てくるぐらいです s-awcがついていないのでしょうか? たしかガソリン車はすべてオプションと聞きました 知っていられる方 教えて下さい

S-AWCを採用するランエボⅩを家族が所有しています アウトランダーPHEV同様にS-AWCインジケーターが搭載されています 細かな制御が同じS-AWCでもランエボとアウトランダーでは異なりますが、インジケーターが示しているものは基本的には同じです 中央のバーが示すのは前後輪の駆動力の状況 左右半円状のバーが示すのは車両の旋回モーメント(ヨーモーメント)を示しています 例えば、加速時や滑りやすい路面では前後輪の駆動力をより的確に路面に伝えるような制御を行います その際の中央部のインジケーターはその制御が強くなればなるほど点灯するバーが大きくなります また、クルマが旋回した際に働く車両が回ろうとする力を制御するAYC(アクティブヨーコントロール)という機構をアウトランダーPHEVは採用しています 例えばクルマが左カーブを走行するとき、クルマには左方向へ回ろうとする力が働きます この動きを強めればより曲がるようになる一方、強くなりすぎると今度はクルマがスピンしてしまいます このようなクルマが旋回する際にかかる回ろうとする力を強制的に制御しているのがAYCです この制御により、より安定し、よりよく曲がる走りが可能となっています 先ほど例に挙げた左旋回の場合、左右半円のインジケーターは左が下半分、右が上半分にバーが点灯します この回転を制御する力やAYCの働きが強くなればなるほどこのインジケーターのバーが点灯します しかし、我が家のランエボもそうですが、基本的にこのS-AWCインジケーターがめいいっぱい点灯することはありません 中央部の前後輪インジケーターは雪道や濡れた路面、急加速時に点灯することはあるものの、左右インジケーターは市街地を走っている際にはほとんど点滅しません 山道のカーブでグイグイアクセルを踏みながらハンドルを切って素人レベルで怖い!と思うような運転をしてもようやくインジケーターの目盛が1~2個点灯する程度です サーキットをガンガン走る方でやっとインジケーターが頻繁に動くレベルではないかと思います 特にアウトランダーPHEVの場合、そのような走りに使うことは類稀ですので殆ど点滅することはないのではないかと思いますよ

#phev

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PHEVの知っておきたい情報

PHEVに関する基本的な情報まとめです。

とは?

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PHEVに関するQ&A

PHEVに関する他のよくある質問

PHEVの知りたいことや、みんなが疑問に思っている PHEVに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので PHEVへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

事故で車を買い替えないといけなくなりそうです。
もっと乗るつもりでした。
結果的に私にも多少非のある事故なので、 それならもっとしっかり注意して運転しなさいと言われそうですが。
※買って10年以上の車なので多分全損扱い、運転する時に重要な部分が故障のため、 修理してもどこかで痛みが出てくる可能性もあるそうです。
最終決定はしていません。
子どもがまだ小さいですが、これから10年は幼稚園、小学校等のイベントもあり、 いろいろ出かけることも増えると思います。
家に1台軽自動車があります。
私は大きくはない普通車に乗っていました。
もっと乗るつもりだったので正直お金をかけたくはないです。
最近の自動ブレーキ等、安心設備があった方がとも思います。
※乗っていた車は横滑り防止などもついていない車でした 小さい子ども2人(2歳、0歳)と妻と4人暮らし。
これから10年乗るとしたら、何の車を選びますか? 1.再びコンパクトカータイプの車 2.最近流行っている箱型の軽自動車 3.3列対応のシエンタ等の車 4.セレナなど少し大きな余裕のある車 5.電気、PHEV車 電気やPHEVを次はと考えていたのですが、 まだ車種が少ない状態で選ぶのは早いかと思ったり。
※家は電化住宅です 出来れば新車ですが、程よい数年落ちの中古車でも良いかと考えています。
セーフティー設備を考えると最近の車から選ぶようになりそうですが。

みんなが知りたい質問

「アウトランダーPHEV」を北陸圏内で所有されている方に日常使いやレジャー使いで、優れた点や、こうあって欲しい等の意見をお聞きしたくお願い致します。
購入に当たり詳しく知りたく思っております。
ご面倒ですがお時間下さい。
(2015年6月以降のモデル) ①一晩に降り積もった雪(20〜30㎝ほど)の脱出について余裕で脱出出来ますか? ②暖気運転で室内の温まり方は、エンジン車と比較して差は大きいですか? ③冷房の効き具合は、エンジン車と比較して差は大きいですか? ④自宅に充電設備を配備していますか? ⑤バッテリー残量が少なくなった場合、走りは変化ありますか? ⑥帰宅後は、充電をしていますか? ⑦充電せず、エンジン充電のみで運用されている方はいらっしゃいますか? ⑧青空駐車で、充電(雨、雪)されている方はいますか? ⑨リコールなどは、ありましたか? 一方的で申し訳ありませんが、お時間ある方いらっしゃいましたら、お付き合い頂ければ幸いです。
私事、フル充電のPHEVを試乗しましたが、静寂で、とても力があり感動しました。
今の車も4WDですし、 4WDは必須でした。
室内がウオークスルーであればもっと広く感じられそうですが、PHEVは5人乗り ですし目をつむりました。
(今は2.4ℓのミニバンです) 宜しくお願い致します。