PHV車はどこが造っても燃費性能はどんぐりの背比べなのですか？ PHVはバッテリー性能がすべてなのですか？ しかもバッテリーは自動車メーカーは造れず他社製を採用

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匿名さんからの質問

PHV車はどこが造っても燃費性能はどんぐりの背比べなのですか？ PHVはバッテリー性能がすべてなのですか？ しかもバッテリーは自動車メーカーは造れず他社製を採用するしかないので自動車メーカーとしても旨みがないということで消極的なところが多いのですか？ しかし年々環境性能の規制が厳しくなりHVはトヨタには全く及ばないのでどこも開発はしたがらず。 ドイツメーカーはPHVを最近どんどん出しまくっているとのこと。 PHVは250万程度で出すことは不可能ですか？ もっと安くなれば何倍も売れそうですが・・・。
>PHV車はどこが造っても燃費性能はどんぐりの背比べなのですか？ 技術レベルはどこも同じです。モータの性能や電池の性能、回生発電の能力、インバータの効率等。 何処か一箇所でも突出しているなら、飛躍的な性能向上になろうかと思いますが、「最新の技術→高価」は目に見えてますから、部品の効率や技術レベルがおなじなら、何処の自動車メーカも同じと思われます。 また、最近、グローバル化で部品メーカは、専属でトヨタだけを目指して出荷しているわけではないので、そういう観点からも、似たようなメーカの部品を使って電気自動車を作っている・・・といった所です。 >PHVはバッテリー性能がすべてなのですか？ 個人的にはそうは思ってないです。電気自動車一般にいえるとおもいますが「充電器が至るところ」にあって、散髪屋だろうが、スケートセンタだろうが、近所の本屋、はたまた会社の通勤後に充電出来るなら「バッテ リの容量は極小」でもかまわないわけです。が、400kmはしらなければならないといった「ガソリン車準拠の思考」では、バッテリの容量・距離一辺倒で考えてる以上「バッテリー性能がすべて」と考える人が多数です。 こういうOLDタイプな思考こそが邪魔ともいえます。行った先々で充電出来るなら、航続20kmの電気自動車でも十分と考えられるぐらいインフラの整備が必要ですし、そういった社会構造が必要とも。ましてや、PHVなら エンジンで自己走行できるのですからなおです。 プリウス35PHVは、26.4kmの電池走行ですが「少ない走行距離」okとするには、登場が早すぎでしたか。 4年前に50KMを目指した電池容量では市場性や価格高騰が受け入れられない可能性は高く、完全な失敗となったでしょう。 （実際プリウス35PHVは売れたとは言い難い車種ですが） 最近、近所のスーパーに無料の充電器ができ、帰りに買い物がてら充電してますが圧倒的に便利です。この恩恵は大きく15分も充電すればOKですが「たった15分の普通充電でなんで？」と思った人はまだまだです。 ライフプランと距離や性能が「ハマっていれば」電池の容量は極小でもなんとかなりますし。ガソリンで走ればプリウス35PHVは1200kmを楽々連続走行できるのです。 >PHVは250万程度で出すことは不可能ですか？ 可能と考えますが、電気走行10kmのPHV。仮に何処でも充電出来るとしてウケるか？といったら「OLDタイプな思考」では難しいでしょうし。 10kmでも電池化してHV燃費40km/lも楽勝と思いますが、レンジエクステンダタイプはエンジン・発電機・電池と損失大きくトヨタ・TMS系に（燃費的に）一歩譲るのではと思います。 まぁ、40km/L以上の燃費が出たとして、毎日充電がめんどくさいという人もいるでしょうし、位置・速度・電気エネルギの相互変換を効率よく運転に組み込めば「重量が少々重くても」燃費向上する・・・という理屈がわかる人が扱うかというのも疑問。

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２０歳後半から３０歳前半までの女性に質問 彼氏が乗ってる車が新型のクラウンHVアスリートだったらどう感じますか？ 古い年式のベンツやBMWのがいいかな

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中古車販売店でAQUAとFIT HVで悩んだ結果、AQUAを買おうかと思います。
以下のような内容で購入しようと思うのですが、この価格(131万)は安いといえるでしょうか。
車名：AQUA 色：シルバー 年式：H24 排気量：1.5L グレード：S 車検：H29-6月 走行距離：3万km 修復歴：なし 状態：☆5(その店では最高グレードだそうです) その他装備品として、キーレスプッシュスタート、オートエアコン、オートライト、アルミホイール、純正オーディオ、ナビ、バックビューモニタ等が付いているそうです。
金額の内訳は、 車両価格：115万 預託金：1万 諸費用：14.5万（希望ナンバー代込） 法定費用：0.7万 強制保険1年：4万（販売店独自の保険で外すことはできないそうです） ここから4万円ほど負けてもらい、ガソリン満タンが条件で、総額131万円です。

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社外キーレスについて教えてください。
viper 211hv にリモコンを追加で登録することは出来ますか？ ネットで検索かけてみても211hvモデルについては記述が無かった為、この場でアドバイスを頂きたいです。

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日産の新型ノートのe-パワーってゴルフカートみたいなアクセル感覚ですか？ 私のHVは惰性走行がものすごく、アクセル離してもチョイ発電しながらなかなか止まらないし、緩慢な坂道下りでもアクセル離しても下り続けけます。
強烈発電を求めたかったらやはり改正ブレーキ付きのブレーキです。
でもゴーカートタイプだと、アクセル離すとモーター負荷なのか物凄く減速してしまいますよね。
速度調整はアクセルだけでもかなりできるので良いってお方もいますが、慣性走行に慣れ切った私には違和感はあります。

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アクア・プリウスクラスのHV車と軽自動車とでは、やはりトータル的には軽の方が維持費を含めてエコなのでしょうか。
見解をお聞かせ下さい。

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プリウス等のHV車の シフトの「B」は 走行中に 100km/hでも入れていいのですか？

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HONDAフリード・スパイクHVのバッテリーについて教えてください。
２６年１月に新車で購入いたしました。
１年も満たないうちにバッテリーが上がり まもなく２年を迎えますが合計３回のバッテリー上がりです。
最初にバ ッテリーが上がった時にディーラーに家内が持ち込み、たいした点検も行わず「バッテリーを好感して下さい」と15,000円ほどの見積もりを出され、そのことに納得がいかず、きちんとチェックすことをお願いしましたが「次回、このようなことがあれば細かいチェックを行います」との返答でした。
わたくしはディーラーの傲慢な態度に納得できず、自分でバッテリーを購入して（8,000円ほど）取り付けました。
その後もバッテリーが2回上がり、そのたびに交換しています。
あまりに納得がいかず、お客様相談センターにも電話しましたが「バッテリーは保証外ですので・・・」と、冷たい対応、さらに仲の良いトヨタのディーラーでチェックしていただきましたが、特に問題見つからずです。
ちなみに走行距離は年間6000㎞程です。
もう1台プリウスを使用していますが同じ年間走行距離ほどで8年間使用してバッテリー交換はディーラーに勧められての1回だけです。
フリードHVのバッテリーはこんなにも寿命が短いものでしょうか？ いつ、止まるかわからい車に乗りたくありません。
このような場合、保証などはないのでしょうか？単なる当たりが悪かったのでしょうか？ また、同じような症状の方はいらっしゃいますでしょうか？ 何か納得がいかず、質問させていただきました。
よろしくお願いします。

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＜＜日産車、３０年ぶり月間首位 ＨＶ投入「ノート」、１１月前年比２．４倍＞＞ https://www.asahi.com/articles/DA3S12694137.html **本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会の６日の発表によると、ノートの１１月の販売は前年同月比２・４倍の１万５７８４台で、ライバルのトヨタのＨＶ「プリウス」「アクア」を上回り、首位だった。
ノートは２００５年に日産が発売した主力小型車で、１１月２日に初めてＨＶ版を売り出した。
プリウスなど従来のＨＶは、車輪を動かす動力としてエンジンを使う。
一方、ノートのＨＶは、エンジンは発電のためだけに使い、電気自動車（ＥＶ）のようにモーターだけで走る。
最高燃費は、エアコンがないなど装備が少ないタイプで燃料１リットルあたり３７・２キロと、プリウス（４０・８キロ）は下回るが、アクアの３７キロと同水準だ。
*** ---------- 【レンジエクステンダ】は、これから・・各社出て来ると思いますが・・ この語の展開を、読める方。
。
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19インチで干渉の可能性 アルファードHVで、19インチ 245/45を買おうと思っています タイヤが干渉する可能性はありますか？ 車高は下げていません

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クラウン購入について、現在トヨタ86に乗っている25歳です。
昨年の7月に納車いたしまして、現在まで乗車してきた次第です。
1年経っていませんが実用性の無さにクラウンアスリートG HVを新車で購入し乗り換える予定です。
そこで質問なのですが、アスリートのリヤシートの広さはどのような感じなのでしょうか？ 大人2人乗るのに不満などはないのでしょうか？

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日産 フーガ HVシステムに不具合で走行不能 1万1058台とは売れてない不人気車？

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高速道路では燃費を考えて節約走行しても無駄な事を知っていましたか 、 高速道路での走行では実燃費が20kmから24kmに伸びても100km当たりの差額は3100円と3000円の違いでわずか100円の得にしかなりません、 それだけ高速道路代金が相対的にかなり割高なので、どんなHV車に乗り換えても節約効果が出ない計算となりますが知っていましたか, もっとも下道でも年間1万円も差が出ない分けですからHVで50～100万円も高い車の燃費節約の意味は最初から無いのは言うまでもありません

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ノアのHVを購入し、ナビもt-connectナビにしました。
Bluetoothの接続はできましたが、Wi-Fiの接続ができません。
Wi-Fiは、スマホのテザリングでしかできませんか？

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VWのパサートとトヨタのカムリHVでは、どちらがオススメでしょうか？

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こんにちは。
車選びに悩んでいます。
今度転勤で新潟県の魚沼に行くことになりそうです。
魚沼といえば豪雪地帯ですね。
今検討している車種はフィールダーのHVか2WD(距離走るので燃費のため)なのですが雪道ではどうなのでしょうか。
ちなみに新潟県の上越にも住んでいたことがあり、ちょっとした雪道は走り慣れてると思っていますが、今まで4WDの車しか乗ったことがありません。
豪雪地方にお住みの方等ご意見お聞かせ願います。

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ハード面でターボのパーツは主要部分も含めて日本がかなり世界シェアを握ってます。
なのにダウンサイジングターボエンジンとなると日本車には見当たりません。
まあ、ダウンサイジングターボエンジンのがＨＶより新興国や後進国も含めて世界標準にりやすい位置にいることはたしかでしょう。
先進国では、やがてダウンサイジングターボエンジンでも命が尽きる日は遠くはないですが。
２０１８年ころですかね。
そのころにはアフリカ、中東、東南アジア、インド、中国などは、なんだかＨＶよりダウンサイジングターボエンジンのが比較すると走っている気がします。
話を戻して、なんで日本はダウンサイジングターボエンジン技術を持とうとしないのですか？ スバルのレボーグの開発責任者の談によると、ヨーロッパほど低速で効くターボが開発出来なかったって素直に言っているのをＴＶで見ちゃいました。
でもって、１．６ℓＣＶＴのスバルレボーグとダウンサイジングターボエンジン積んだボルボとスタートダッシュレースを見ましたが、ボルボのがすっ飛んでいった様みてがっかりした記憶があります。

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26歳男です。
車の購入を考えています。
家族が出来たら乗れないような車に乗りたいと思っています。
就職して3年(今週から4年ですが)、年収は良くありませんが、生活レベルを下げてまで貯金して500万円車の予算が出来ました。
車の候補としては、 ①ヴェルファイア3500ZA ミニバンなんか家族が出来ても乗れると思いますが、3500は家族がいたら維持出来ないと思います。
(そんな給料良くないんで) ②マークX 3500S G's これはもうデザインに一目惚れした車です。
ただ、一番高い。
2500なら余裕ですが、どうしても3500が良いです。
③カムリ モデリスタ仕様 こいつもモデリスタ仕様はなかなかカッコ良いです。
唯一HVですし、維持費も安いです。
もともとが安いのでレザーパッケージにオプションテンコ盛りも出来ます。
NASCARが好きなので所有する意味もありますし… 3台の中ではどれが一番良いですかね？ 写真はカムリの3Dシュミレーションです。

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クラウンアスリートHV(AWS210)ですが、タイヤサイズ245/40R19って入りますか？ もし試した方いたら教えてください。
ハンドルをきった時に、左フロントタイヤが接触しそうだとタイヤ館で言われました。

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TNGAとSKYACTIVが一本化？ トヨタとマツダの提携が示す未来とは・・ https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_31488.html トヨタとマツダの関係この先は？？ 実質は３年前から、提携は進んでいて、 HVの技術提携も、 メキシコのマツダ工場でトヨタ向けOEM生産も、 先行して実践されていますが。
---------- ▲トヨタとマツダが業務提携に向けて合意したことは、 2015年5月13日に発表された。
周辺取材を行ったところ、 少なくとも3年前から技術陣の交流が 活発化していたことがわかった。
（写真・↓）

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ヴェゼルの加速について質問です。
先日、ヴェゼルＨＶに試乗した際に発進時の加速が悪いように感じました。
これは、単純にパワー不足なのでしょうか？ それとも、ＨＶ特有の遅れのようなも のなのでしょうか？だとしたら、ガソリン車モデルでは違和感なく加速するのでしょうか？ 両方乗った経験のある方教えてください。

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プリウス アクア フィットＨＶ ミライース 浮いたガソリン代で何してますか？ 毎日高級ディナー 毎日高級ホテルで宿泊

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yamahaのバイクについてですが、旧車と呼ばれるYD250(2HV)の購入を考えているのですが、メーカーパーツの在庫が心配です。
yamahaのサイトで検索しようとしたのですが、なぜか車種が表示されません。
同様の車種のSR250は表示されるので、そちらから流用できるパーツくらいは検索できるのですが・・・YD250はシフトのパターンがリターンではなくロータリー式なのでシフト周りは流用不可と思われます。
そこで、 ①シフト関係パーツのみ、他車種の流用によってリターン化できるものでしょうか？ ②流用が不可の場合、やはりこのような状況だと、車両の維持は困難でしょうか？ 以上二点、よろしくお願いします。
ちなみに１６インチ化はみなさまのご回答を参考にあきらめました。
ありがとうございました。

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新型 エスクード ビターラ HV の評判ってどうなんでしょう？ NBOXカスタムから新型 エスクード ビターラ HVに 買い替えをする予定です。
出来るだけ安くエスクード を買いたいのですが、 値引きは何とか頑張って交渉する予定です。
それで下取りのNBOXをできるだけ高く売りたいのですが、 仕事が結構いそがしくて買取業者をたくさん回ることが出来ないです。
NBOXカスタムを一番高く買い取ってくれる業者をどなたか教えていただけませんか？ よろしくお願いします。

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ランクル70系 KG-HZJ76K（H13年式）についてですが、 センターマフラー の交換に、HZJ77HVのものを流用できますでしょうか？ 純正品番(17401-17180)です。
どなたか、ご教授いただけないでしょ うか？

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HV車の購入を考えています。
エスティマ(ガソリン車)に乗って８年目になります。
不具合があちこち出てきたのと、ガソリン価格高騰策でノアHV車を考え中です。
(予算的にこれが限界) HV車でもメリットばかりじゃないと思うんですが、デメリットってどんなところがありますか？(購入価格以外で)

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ガソリン車とHV車で迷っています。
トータルコストでどちらが得でしょう？ 今の車が来年、３月で車検なのでノアを購入予定です。
グレードの前にガソリン車とHV車を決めようと思っていますが 通勤で往復３０㌔ ２２日/月(たまに、父親の軽四を使用。
頻度はまだ不明) 子供が大きくなってあまり長距離を乗らなくなりました。
(月２００㌔くらいかな) できれば１０年くらい乗りたいと思っています。
どちらがいいでしょうか？HVシステムの故障などはないでしょうか？ 両方所持したことがある方、車に詳しい方、よろしくお願いいたします。

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新型ボクシーHVに乗り始めたんですが、ホイール19インチで8Jでインセット45でタイヤが215／35R19なんですけど、履けるか教えてください m(_ _)m

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ガラの悪い運転の車種についての質問です。
2009年頃にも同種の質問がありましたが、最近ではエコカーやハイブリッドが増えてきたので若干走ってる車の雰囲気も変わってきました。
そこで、2015年下半期の現在、みなさんが思うガラの悪い走りの車種をお聞かせください。
ちなみに自分は1日平均400～500キロを大阪中心に近畿二府四県走り回っていますが、個人的ランキングは以下の通りです。
①プリウス・アクア系トヨタHV車 ②輸入車（最近ではアウディ＞ベンツ＞BMWの順） ③土木・設備系ハイエースorプロボックス等の商用ライトバン ④クラウン ⑤２ｔトラック 主に名神高速・新名神高速・京滋バイパス・第二京阪道・近畿自動車道・阪和自動車道です。
ではお暇な方、当方の暇つぶしにお付き合いよろしくお願いします。
チップ弾みま～ス