今年のF1はメルセデスAMGチームの圧倒的強さで幕を閉じました

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匿名さんからの質問

今年のF1はメルセデスAMGチームの圧倒的強さで幕を閉じました。 メルセデスW05は、他のメルセデスPUユーザー(マクラーレン、ウィリアムズ、フォースインディア等)との差も結構ありましたね。 そこで質問ですが、ワークスチームのPUと、他チームへ供給されるPUとでは、パワー差はあるのでしょうか?この差は単に空力による差だけなのでしょうか? レギュレーションでは、他チームへ供給する場合でも、差を付けてはならない。的なことを聞いたこともあるのですが、圧倒的な強さに疑問を感じてしまいました…。 F1にお詳しい諸兄、どうかご教示のほど。

開幕から言われていたのは メルセデスは自分とこのエンジンだから 重量配分を考えて、パワーユニットが 通常のレイアウトとは違う配置にすることを 分かっていて、それに合わせてシャシーも設計していた。 だから、タイヤも使いこなせる重量配分の車になった。 他のサテライトはパワーユニットをもらって 初めてそのことを知ったけど、シャシーは もう作っちゃったから、どうにもならない。 っていう差はあったみたい。 来年は他のサテライトもその辺、織り込み済で 設計するんじゃないかな?

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みんなが知りたい質問

なぜウィリアムズはプライベートチームなのに40年以上もF1に参戦していられるのですか。
1970年代からウィリアムズはF1に参戦していますが。
その間にタイレルやブラバムやリジェやロータスといった名門プライベートチームが消滅して。
その他なんだか分からない数々のプライベートチームが消えて行きましたが。
現在もザウバーやマノーやフォースインディアといったプライベートチームが撤退の危機ですが。
ウィリアムズも70年代は貧乏チームだったし。
それに一度はチームを身売りもしているし。
80年代になって自分のチームになってからは栄光の時代が始まるも事故で障害者に。
普通ならこのときチームを売却して引退もありえたはずでしょう。
90年代は前半絶好調も後半は低迷期に入り。
2000年代以降はタイトル獲得なしという長い低迷期に入り。
2010年以降はペイドライバーを雇うほど資金的に苦しくなりだすし。
チーム売却の話が何度も出ましたが。
盟友のヘッドは引退するし。
フランクも高齢化だし。
ウィリアムズチームて山あり谷ありの連続ですが。
普通なら撤退ものでしょう。
なのにウィリアムズチームて撤退や身売りせずに今だに健在でしかもトップチームにまた返り咲いたでしょう。
なぜ他のチームは撤退や売却や倒産して行ったのに。
ウィリアムズだけは生き残っているのですか。
と質問してたら 情熱 という回答がありそうですが 情熱だけでは生き残れないと思いますが。
なぜウィリアムズは40年近くF1に生き残っていられるのですか。