三菱アウトランダーはブレーキ能力がおとる 牽引可能なキャンピングトレーラ等の車両総重量の計算書作成 三菱自動車の諸元表は、 主ブレーキ制動力（N) 踏力（N）

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匿名さんからの質問

三菱アウトランダーはブレーキ能力がおとる 牽引可能なキャンピングトレーラ等の車両総重量の計算書作成 三菱自動車の諸元表は、 主ブレーキ制動力（N) 踏力（N） 145690(150)/6.43m/s2(計算値）駐車ブレーキ：制動力（N) （操作力（N））4350(300)/2.0m/s2(計算値） 回答来ましたがどのように変算したらよいかわかりません。 ・車両重量 ・車両総重量 ・前軸重： ９９０（ｋｇ）・前軸重： １０９０（ｋｇ） ・後軸重： ８３０（ｋｇ）・後軸重： １００５（ｋｇ） 計：１８２０（ｋｇ） 計：２０９５（ｋｇ） ・制動停止距離（ｍ）（初速（ｋｍ／ｈ）） ：００（０）記載なし ・主ブレーキ：制動力（Ｎ）（踏力（Ｎ）） ：１４５９０（１５０）／６．４３ｍ／ｓｅｃ２（計算値） ・駐車ブレーキ：制動力（Ｎ）（操作力（Ｎ））：４３５０（３００）／２．０ｍ／ｓｅｃ２（計算値） 判るところ入れた。 https://www.littlehouse.co.jp/renketsu/で計算。 m1=0.85×5800－２０９５＝２８３５ ｍ２は制動停止距離（ｍ）（初速（ｋｍ／ｈ）） ：００（０）記載なしで m2=7.36×（6.43÷5.67-１）×２０９５＝２０６６ ｍ３も制動停止距離（ｍ）（初速（ｋｍ／ｈ）） ：００（０）記載なしで m3=2095×（6.43÷５．６７）＝２８０ ｍ４＝1820÷２＝９１０ m5＝164.51×87-1900-２０９５＝１０３１７ ｍ６＝4×2095-２０９５＝６２８５ 結果 ブレーキ無しのトレーラーで２８０ｋｇというのは制動停止距離（ｍ）（初速（ｋｍ／ｈ）） ：００（０）記載がないので三菱アウトランダーはブレーキ能力がおとる。 ブレーキ有りのトレーラーの法律の上限は１９９０ｋｇとなる。 ・制動停止距離（ｍ）（初速（ｋｍ／ｈ）） ：００（０）記載なしは、主ブレーキ制動力（N) 踏力（N） 145690(150)/6.43m/s2(計算値）の変算とかはないのでしょうか？
プロに頼むマターでしょう。－－－－－－－－－

#0-300 km/h

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そして300km/hに到達したと同時にフルブレーキング。
これ見どころは300キロまでの加速よりそこからのブレーキングだよね。
手放しでフルブレーキングはなかなかできるもんじゃない。
https://www.youtube.com/watch?v=02K1CaUpAJA 車が姿勢制御してるのが凄いのでしょうか？ どう思いますか？ ※ 規約違反を見かけますが、糖質の妄想なので通報にご協力下さい。
という猟奇。

みんなが知りたい質問

車のエンジンの負荷について、車の設計に詳しい方にお聞きします。
設計最高速度140km/hの軽自動車でノンストップで300km走行した場合、以下の内容で一番エンジン・車両に掛かる負荷量が大きいものを教えてください!! なお、300kmの道なりの走行環境は全区間で、勾配なし・風速0m・道路は普通のアスファルトで乾いているものとし、あくまでも外気の影響はうけないものとしてお考えください。
以下の内容で通常では有り得ない速度のものもございますが、よろしくお願いします。
１：平均速度25km/hで12時間の連続走行 ２：平均速度50km/hで6時間の連続走行 ３：平均速度75km/hで4時間の連続走行 ４：平均速度100km/hで3時間の連続走行 ５：平均速度135km/hで約2時間13分の連続走行