レギュラーガソリン車にハイオクガソリンの使用、走り方によってガソリンを選ぶ？高い方のガソリンをなぜ入れるの？ と聞いたら、兄は「エンジンよりオートマが大切

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匿名さんからの質問

レギュラーガソリン車にハイオクガソリンの使用、走り方によってガソリンを選ぶ？高い方のガソリンをなぜ入れるの？ と聞いたら、兄は「エンジンよりオートマが大切。ゆるい坂でアクセルを急に踏み込んで下のギアに換えたり、直結を外したくない。ゆっくり深く踏むから、エンジンがカタカタ言わない為に高い方が必要」と言いますが、意味がわかりません。気にしなくていいよと本人は言いますが… 私は車に疎いので、聞き書きの内容が正しいかもわかりません。
普通（10年くらい）の使用の前提なら「もったいない、そこまで気にする必要は無い」と言う内容ですが、25，6年ということ自体が普通じゃないですからね。 書いている内容は理解できます。「エンジンがカタカタ」=ノッキングという現象です。（変速をさせたくないので）高いギア・エンジンが低回転の状態で加速しようとするとおきやすいです。ハイオクタンはノッキングがしづらいガソリンです。 実際レギュラーガソリンで同じ年数持たせることが出来ないかどうかは、やってみないと分からないのですが、心理的な面含めて、今の使い方が良いというお兄さんのこだわりです。ギアの状態をアクセルでコントロールしているという状況（普通の人はそこまで考えていない）、さらには質問者さんには「気にしなくて良いよ」と言ってることからも、いろいろ考えた末の結論だと言うことが読めますね。 大切に乗ってあげて欲しいです。

#オートマ

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外国仕様にはMT有りなのでマツダは全車にMTが有るって事だ。
「1980年代の初頭まで、オートマは少数派だった。
「オートマ」という言葉にはどこか侮蔑（ぶべつ）的意味さえはらんでいて、「運転の下手な人のためのもの」という認識があった。
」 私は今でもこの認識です。
AT限定免許なんて女子専用だと思ってるし、AT男子なんてあり得ないと。
ATでの踏み間違い事故が多発している現代、MTが復権して欲しいですね。
そうすれば少しでも悲しまずに済む人が増えます。

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