元ヤクルトの佐藤博投手を知ってますか？ 1974年 荒川監督がご当所登板に「楽な場面で投げさせたい」と細かい配慮

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元ヤクルトの佐藤博投手を知ってますか？ 1974年 荒川監督がご当所登板に「楽な場面で投げさせたい」と細かい配慮。試合の決着がほぼついた九回、八番中原全から始まる1イニングのリリーフだった。二死から阪本に中前安打を許したものの、落差の大きいカーブと持ち前の外角速球を主武器に高橋博を三振にうちとって、まずまずの投球内容。日立ファンの拍手を浴びた。日立製作所時代、主戦投手をもじって酒仙投手と異名をとった名うての酒豪。キャンプでの禁酒令には顔をしかめていたルーキーが、日立市へ移動した前夜、さっそく夜の古巣へカムバック。わずか一時間と物足りない酒宴だったが、それでも日立銀座の裏町でグイと杯を傾け「久しぶりに気分よく飲みました」無名だった酒田商時代、だが、その重い球質に大洋が早くも目をつけていた。日立製作所に入社してからメキメキと頭角をあらわし、四年間の通算成績は45勝7敗。昨年夏の都市対抗では、エースとしてチームをベスト4へ進出させた。過去大洋、ロッテがドラフト指名したが、会社が手放さず、ようやく今季ヤクルトへ念願のプロ入りがかなった。 巽コーチ「球威はあるが、まだかなり時間がかかる。バックスイングが大きすぎるフォームをただいま改造中。マウンドでりきむクセがあるので、それが重い球質を殺している。速球より落差の大きいカーブが面白い」 周囲の目 1㍍85、84㌔の体格に、日本ハム・中西監督が「まるで相撲取りやな。ボールは重そうだ」と目を奪われた。体重をうまく乗せた無理のないフォームからズドンとくる速球に荒川監督が「開幕からローテーションに組み入れる」とキャンプで、早とちり。同じ日立からヤクルト入りした先輩渡辺孝は「スタートさえあやまらなければ・・・」とあと押しする。
プロ入りした時は、山形県出身者としては初めてのドラフト1位であり、大いに期待されました。 当時の山形県の高校野球は、最上地区の新庄北が2回甲子園に出たほかは、山形市を中心とする村山地区が代表の座を占めており、酒田・鶴岡を中心とする庄内地区、米沢を中心とする置賜地区からの甲子園出場はありませんでした。 その中で酒田商業時代から豪腕と言われた佐藤投手は、庄内に初の甲子園をもたらすかもと期待されましたが、結局甲子園出場は果たせませんでした。 その後日立製作所に進んで実績を上げ、何度かドラフト候補になった後の1位指名でしたので、期待は大きかったです。 巨漢型の投手で重い速球が武器でしたが、残念ながらプロでは1勝も挙げずに終わりました。 その後2007年の大・社ドラフトでオリックスに1位指名された小林賢司投手（酒田南－青学大）も1勝もできずに終わり、「山形出身のドラ1投手は駄目なのか？」と思っていたら、今年になって阪神の横山投手が初勝利を挙げ、ジンクスを打破してくれました。

#改造

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山カテの皆さんこんにちは。
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教えて下さい 3.3メートル未満のFRP船に トーハツ2馬力改3.5馬力使用しています。
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うるさくなるように改造してあるトラックを通報したら。
改造でギャルルーというような音になるように改造してある トラックがある運送屋が近所にありました。
うるさくて迷惑してました。
偶然平日の休日のドライブ中に、そのトラックが大きな会社の 工場に入っていくのを見ました。
その工場に電話をして「オタクに出入りしている○○運送のトラックが うるさい改造車で迷惑しているのでおたくで注意してくれませんか」 と通報したらば次の月には車庫に半数位のトラックが残ってました。
毎日です。
それまでは多くても二台くらいしか置いてなかったです。
おそらくですがあの工場の仕事を打ち切られたのだと思います。
しかしいくらなんでもたった１件の通報で仕事切ったりしないと思いますが。
そんな通報だけで取引き禁止なんてするんですか。

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AF34Dioについてです。
DAYTONA製の70ccほどのボアアップキットを付ける予定なのですがメイン・スロージェット径、2ストオイル量の調節以外に変えた方がいい所ってありますか？やはりマフラー やエアクリも変えた方がいいですかね？自分はamazonで売っているBRAKE製のステンレスマフラーを付けようと思っています。
抜けが良すぎるらしいのでリベットを外してステンウールを詰めてバッフルも付けたいと思ってます。
エアクリはできれば純正のままがいいです。
(パワーフィルターはうるさいので) あと公道では規制速度でしか走りませんが最高速度も上げたいです。
ちなみに今の主な改造点はDAYTONA製の赤いCDIを付けたのとハイスピードプーリーに交換したことです。

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自動車整備や改造しているものです。
メーターのＬＥＤをうちかえしている時に気付いたのですが、なぜメーターインジケータのウインカーの色がほとんどのメーカーが緑を採用しているのでしょ うか。
橙色でもいい気がするのですが…… 過去に橙色があった気がしますが(外車) エンジンチェックランプが黄色と同じことでしょうか。
様々な意見をお願いします。

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自転車初心者です。
WサスペンションのMTBの走行性を上げたいです。
はっきり言って、乗車目的とは逆のタイプのMTBを見た目の良さから衝動的に選んでしまいました。
しかも、プレゼントされた為、売り飛ばす訳にもいかず… https://item.rakuten.co.jp/ibf-shop/14184/ そこで、改造をしようと思っています。
ネットで色々調べたところ、ロードバイクには絶対ならないので、できるだけクロスバイクに近い改造を施したいです。
フロントサスをフロントフォークへ、タイヤを細いものへ、リアサスだけは残りますが走行性アップになるでしょうか？ またそういう改造をして乗ってる方はいらっしゃいますか？ 乗車目的としては、片道15キロ以内の走行、舗装路と未舗装路の走行です。
体力があればもっと走行距離は伸ばしても良いと思っています。
以前、体力の問題もありますが、MTBで片道8キロくらいを往復しましたが、ゲロ吐きそうなくらい疲れました。
経験豊富な方、アドバイスを下さい。
宜しくお願いします！

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CXー5を改造したいです。
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スモークガラスとか売ってて、変えれるところを、探してます

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cd50改80ccに乗っている高校生ですが、この度普通自動二輪免許を取得して原付2種登録にしたので60km/hで快適に走行するために最高速を伸ばす方法を教えていただけますでしょうか？ 現在改造点はフロントスプロケ一丁上げ、80ccボアアップ、キャブ、スーパートラップのマフラーなどだったと思います。
(この改造は購入した時からされていました) 出したことのある最高速は70キロほどだったと思うのですが音と振動がすごかったのでもう少し楽に法定速度で走りたいです！ 詳しい方回答お願いします！

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筋肥大目的の一週間のメニューの組み方 以前ネットなどで調べて以下のようなメニューで週3回筋トレをしています。
しかしふと、このメニューでは足りないのではないか？と思いました。
というのも、例えば下のメニューで月曜に大胸筋を鍛えたらあとはその週は大胸筋の筋トレをしないのでもう少し頻度を上げたらより効率的ではないかと思ったからです。
そこで、筋肥大目的の筋トレの一週間のメニューの例や、組み方などをできたら下のメニューを改造してアドバイスしていただけないでしょうか？ 月曜日(火曜日)｜上半身プル系メニュー ・ダンベルプレス：3セット ・ダンベルフライ：3セット ・ダンベルショルダープレス：3セット ・ダンベルサイドレイズ：3セット ・ダンベルフレンチプレス：3セット ・ダンベルプルオーバー:3セット * 水曜日(木曜日)｜下半身、腹筋メニュー ・ダンベルスクワット：3セット ・ダンベルレンジ：4セット ・ダンベルサイドベント:3セット ・ダンベルクランチ:3セット * 金曜日(土曜日)｜上半身プル系メニュー ・ダンベルローイング：3セット ・ダンベルシュラッグ：3セット ・ダンベルカール：3セット ・コンセントレーションカール：3セット ・ダンベルハンマーカール：3セット ・ダンベルリストカール：3セット ・ダンベルリバースリストカール：3セット * ・ダンベルでのアップライトローか、リアレイズ:3セット

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大型バイク マフラーについて相談です 何も知らずほしいバイクを車検認定工場のお店で買いました 説明で違法改造の車検、整備はできないと言われました しかし、最近になってほしいマフラーができました 車検の時に純正に戻す作業、費用は気にしないのですが 点検に入れないのは困ります。
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買ってない認定工場じゃないお店で、 これから整備 車検などをやってくれるお店に変えることは可能なのでしょうか？ みなさんマフラー変えてる方どうしてますか？？

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車についての質問です。
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その車は車高が低く、ちょっとした段差でもとんでもなく揺れたりしてたので、家族に「車高低いしすごく跳ねるんだけど何で？」と聞くと 「うーん、古い軽だからじゃない？」と言われて納得していました。
しかし最近車検に出したのですが、車屋さんに「サスペンションが半分くらい切られてて、これじゃあ車検通らないしいつ事故を起こしてもおかしくない」と言われました。
何も知らなかった私はビックリし、親戚に言うと「あぁ、あの車は普通の所だと車検通らないだろうね、うちの知り合いの所なら車検通してくれるから持っておいで」と言われたのですが、本来通してはいけない車を通すなんてそんな車検に何の意味があるのか理解できず、そもそも免許を取ったばかりの人間に改造車を譲る親戚に愕然としました。
少し調べるとサスペンションを切断している人は少なくないみたいですが、安全性にはそこまで関係ないのでしょうか？ 車に無知すぎる私が気にしすぎているだけで、一般的にはそこまで問題ないのでしょうか？ 車に詳しい方ぜひ教えて下さい。

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アプリオSA11Jノーマルを今より速くしたいのですが、見ると原付きは30迄だとか体重減らせだとかある意見とは正反対だったりといろんな意見がありどれを信じて改造すれば良いのか分かりません。
低コストで本当に速くなる方法をどなたか教えて下さい。
因みに現在メーターは振り切りおそらく65以上は出てると思います。

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ケッテンクラートって、スーパーカブなどのバイクを改造して作れるような気がするんですが、どうなのでしょうか？(もちろん技量があることが前提です) (半分冗談の興味本位の質問です^^＊)

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superGTの300クラスのことで質問です。
マザーシャシーはレギュレーションの範囲内でなら好きなように改造できて、 FIAGT3は一切触ってはいけないというレギュレーションだという風に耳にしたのですが・・・ FIAGT3はホントにどこも弄れないのでしょうか？ もしどこも弄れないならFIAGT3って結構不利じゃないですか？

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至急詳しい方お願いします。
ヤフオクにてジャイロアップを購入したんですが50cc以下のカテゴリに出品されてたので相手に確認をしないまま落札してしまいました。
書類を送ってもらい廃車届を見たら65ccと なっていました。
なので本日役所へ行き50ccへ排気量の変更に 行ったのですが改造申立書の改造内容が わからなく手続きができませんでした。
バイクは今日デポに届いたので手元にありません。
相手にもLINEのIDとメアドを教えましたが まだ連絡なしです。
なので排気量はそのままでミニカー登録をしに行こうと思ってますがミニカー登録にも改造内容申立書は必要なのでしょうか？ バイクのことは全くわからないので 詳しい方教えてください。

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スーパーカブ50って何キロ出るんですか？ノーマルの改造なしでです。
出来れば何足でこれぐらいってのが知りたいです！ 調べてもボアアップ？とかよく分からないのばかり出てきます・・・