Mビシの不正事件でNッサンも同罪であるという主張をされる方も おられますがそういうかたにお訊きします

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匿名さんからの質問

Mビシの不正事件でNッサンも同罪であるという主張をされる方も おられますがそういうかたにお訊きします。 タカタのエアバッグの件も自動車メーカーに責任は あるのですか。 それともタカタの場合、装着車メーカーにはなんら責任は ないのですか。 エアバッグはタイヤみたいに単体で取り付けたりはずしたり するものではありませんね。 クルマに内蔵され、完全に一体化しているもので、 それの試験もクルマのメーカーでやっているはずですよね。 そのうえでメーカーが採用しているわけです。 どうですか。エアバッグの欠陥では車のメーカーの責任はまったくないですか。
エアバッグに限ったことではないですが、このような部品は各専門会社が自社で開発・設計・製造を行い、それを自動車メーカーに売り込みます 当たり前のことですが、自動車メーカーへの売り込み時には、自動車メーカーに対して機能の説明をするわけです 当然ながら、ここで虚偽の説明をすることなど許されません 自動車メーカーは、多角的に検討した上で、その売り込まれた部品を採用するかどうかを判断することになります つまり、自動車メーカーは売り込みをした部品メーカーが製造した物を車体に取り付けるだけになります 今夏のタカタ製エアバッグも同様で、タカタが提供した部品を自動車メーカーが取り付けているだけのことになります そのため、エアバッグ単体の不具合に対しては、タカタに全ての責任が発生します 三菱と日産の軽自動車の燃費不正問題とは、全く次元の異なるケースです 燃費不正問題については、日産と三菱が共同で作った会社が設計から製造までを担当しています 今回の燃費不正問題は、共同の会社でありながら、担当したのが三菱側だったということであって、日産側に非が無いとは言えない問題です エアバッグの問題で、自動車メーカーとタカタが共同で開発を行っていたのであれば、これは自動車メーカーにも一端の責任が問われますが、エアバッグの問題では自動車メーカーとの共同開発・製造ということではなく、あくまでタカタが単独で製造までを行っています そこが燃費不正問題との大きな違いです 今回の燃費不正問題で日産が責められるべきことは、なぜ共同で作った会社なのに三菱だけに開発をさせていたのか？ 日産が介入する余地は全く無かったとは言い難いはずです また、市販化前に日産としても様々な走行テストをすべきではなかったのか？ 様々な走行テストをする必要がなかったとすれば、それは共同開発という仕組みで、実際には三菱任せだったのに日産も関与した開発との認識から、不要と考えられていたのではないか？ などです 三菱が開発から製造までを行って、それを日産がＯＥＭ供給により販売していたということであれば、これはタカタのエアバッグ問題と同様とみなされるのでしょうが、そうではないですよね だから日産にも一定の責任が問われるのです 開発から製造には関与していなかった！ という日産のコメントに対して、それを鵜呑みにして三菱のみに責任を転嫁されようというのは全く異なっています だって同じ会社なんですから、関与していないではなく、どうして関与していないの?? ですよね

#タカタ

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タカタの知っておきたい情報

タカタに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

タカタに関するQ&A

タカタに関する他のよくある質問

タカタの知りたいことや、みんなが疑問に思っている タカタに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので タカタへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

次のタカタイチ興行くらいでデスペは追放ですかね？ ほんでロスインゴ入ってBUSHIとタッグかね？

みんなが知りたい質問

自動車安全装備を製造するタカタについて 今後、このタカタという会社はどうなっていくのでしょうか…？ 日本の会社が救済するという話もよく聞きますがその際にホンダが大きなカギを握るとも聞いたことがあります。
なぜホンダなのでしょうか？ 詳しい方ご回答よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

タカタ製エアバッグ・・ . タカタ一族の体たらくで、日本をはじめ世界中の自動車業界が しなくてもよい後始末に追われ てんてこ舞いしていますけれど このボンクラ一族は今夜も豪勢な晩餐を平らげたのでしょうか？ おかずはキューリのキューちゃん一袋で十分ではないでしょうか？ このボンクラがねじ回しとスパナを携えてタカタ製エアバッグを 不幸にも装着された車輌を日本中駆けずり回って交換しろっての！ あなたの愛車にはどちら製のエアバッグが付いていますか？ ウチの車には誇らし気にボンクラ印のヤツが装着されています・・ 同じタカタでも右のタカタさんは決してボンクラではなく 人気も商才もありますね、何でこんなに違うんだろ・・(ーー;)

みんなが知りたい質問

ホンダの新車を買ったのですが、エアバッグはタカタ製品だそうです。
あれだけ問題になっているにも関わらず、他社に変えないのは、どんな理由でしょうか？ 営業マンに聞いたのですが、分から ないと言われました。
わかる方、教えて下さい。
⤵大丈夫だと言われても、信用できないです。

みんなが知りたい質問

三菱の自動車にタカタのエアバックついていますか。

みんなが知りたい質問

エアバッグのタカタは倒産するのですか？

みんなが知りたい質問

タカタはハメられたのですか。
トヨタは、マットなどでハメられたようですが、タカタも嵌められたのですか。

みんなが知りたい質問

タカタ製エアバッグのリコールに、もう、うんざりします。
リコール作業内容が、次から次に変わり、又、対象車種も増え、新品部品は足らず、尚且つ、所有者と連絡取れないのに、自動車メーカーからは、作業を急げ、全所有者分に連絡をしろと・・・。
タカタに、リコール作業での精神的苦痛に慰謝料は請求できるでしょうか？

みんなが知りたい質問

タカタと三菱とスズキのせいで、日本人自動車業界は終わりましたね。
日本自動車業界の恥です。
韓国や中国の自動車業界に抜かれてしまうのも時間の問題ですね。
どう、思いますか？

みんなが知りたい質問

うわぁ〜とうとう フィットハイブリッドRSがリコール対象になってしまった。
GP4はタカタ製じゃないと思ってたのにタカタのだったのねー(Ｔ＿Ｔ)

みんなが知りたい質問

ここ数ヵ月、巷で騒いでますタカタ製エアバッグの問題で、元々エアバッグが標準で装着されてるステアリングを小径のエアバッグなしのステアリングに交換するのがNGになるかも？と大阪府自動車整 備振興会から通達が回ってきました。
ただ、NGになるかも？のグレーゾーンらしいのです。
もちろん、いままでステアリングは指定部品のため、交換は自由でした。
検査員資格をお持ちの方で大阪府自動車整備振興会から発信されましたこのような通達に詳しく教えていただける方、いらっしゃいませんでしょうか？

みんなが知りたい質問

エアバッグのタカタは、なぜ、潰れないで存続できているんですかね？ 相当、膨大な現預金資産があるのでしょうか？ あれだけの欠陥とリコールを生じさせておいて、損害賠償額も非常に高額で それでも尚、メーカーとして廃業せず、存続出来ているのはなぜなんでしょうか？

みんなが知りたい質問

車検の専門家の方教えて下さい。
今陸事にきてラインに通したのですが、 タカタのエアバッグの件に絡み2016年1月から エアバッグ警告灯なども検査対象に なったようです。
この辺りをご存知の方に教えていただきたいのですが、エアバッグ警告灯が常時消灯していてもNGでしょうか？ 当方ニュービートルなのですが、エアバッグ警告灯が点灯しておりますテスターで診断しましたら、イモビライザー関係の不具合でインストルメントパネルのエラーが出ており、警告灯を消しても消えません。
エアバッグ警告はテスター診断で消せました。
今日は限定検査証をもらって帰ったのですが、さて同対策しようかな・・・と考えています。
アドバイスなどありましたら教えて下さい。
宜しくお願い致しますm(_ _)m

みんなが知りたい質問

タカタ製のエアバックの不具合はバルブ弁になっているボ－ルには関係がないのでしょうか？

みんなが知りたい質問

ホンダゼストスパーク（ＤＢＡ－ＪＥ１）がリコールの通知を受けました。
インフレータが運転席と助手席に付いておりますが、運転席のみの交換でした。
運転席は「タカタ製で、助手席はそれ以外であるので交換しない」 と言われました。
ホンダディーラの工場長は当初「ダイセル製」と言っておりましたが、書面で確認書の提示を求めたら、「タカタ製」以外と訂正された。
どこの会社製のものかも、車両の構成部品表も見せてくれません。
お客様センターへ電話をしても同様で、しつこく質問をしたら恐喝まがいで、怒鳴られる始末でした。
同一車両で、製造所の異なるインフレータを採用することはあるのでしょうか。
ホンダの自動車のディーラに勤務する善良な社員の皆様は これで間違いないのでしょうか？お答え願います。