ここ数ヵ月、巷で騒いでますタカタ製エアバッグの問題で、元々エアバッグが標準で装着されてるステアリングを小径のエアバッグなしのステアリングに交換するのがNGになる

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匿名さんからの質問

ここ数ヵ月、巷で騒いでますタカタ製エアバッグの問題で、元々エアバッグが標準で装着されてるステアリングを小径のエアバッグなしのステアリングに交換するのがNGになるかも？と大阪府自動車整 備振興会から通達が回ってきました。 ただ、NGになるかも？のグレーゾーンらしいのです。 もちろん、いままでステアリングは指定部品のため、交換は自由でした。 検査員資格をお持ちの方で大阪府自動車整備振興会から発信されましたこのような通達に詳しく教えていただける方、いらっしゃいませんでしょうか？
前回の質問は回答が無かったみたいですね。 お上と言う所は、決定するまでは我々下々の人間が何を聞いても具体的には答えてくれないので、あくまでも私の個人的推測です。 そのつもりで読み飛ばして下さい。 件のタカタのエアバッグ騒ぎで現状での継続検査時の取り扱いは下記のようになりました。（ご存知の事と思いますが、念のため） 軽自動車検査協会のエアバッグ警告灯の確認に関するお知らせ https://www.keikenkyo.or.jp/notice/2015/notice_20151207_001563.html 福井県の整備振興会が会員整備工場に出したお知らせ https://blog.livedoor.jp/kurumanopro/archives/51299437.html 「お上」からのお達し https://www.kurumanopro.or.jp/pdf/2015122802.pdf でこの中で、警告灯が機能していない場合「不適」では無く「審査保留」と成っている所がミソですよね。 つまり、現状では保安基準でエアバッグに関する決まり事が何も無い訳ですよ！ なので保安基準と照らし合わせて「不適」と言う判断は出来ない、その根拠が無いと言う事ですよね。 なので安全云々を理由に「保留」と言う手を使って来た訳です。 で上記ＵＲＬの「お上」からのお達し の文中に「本取り扱いについては、追って審査事務規定を改正することとする」と言う一文があります。 おそらく現状の根拠が乏しい状態で、「保留」と言う苦し紛れ的な判断によりユーザーに負担を掛ける（エアバッグ関連なので部品代だけでも高額になる）事には問題がある、と「お上」の方でも思っているのでしょう。 ならば、そこをスッキリさせる為には・・・・・ エアバッグに関する審査基準を設ける、と言う腹積もりと推測されます。 審査基準に従い、ハッキリとこれはダメこれなら良しと、是々非々を決めてしまえば、「不適」だから再検とドヤ顔で言い切れる訳です。 で、その場合「シートベルトと同じ扱いで良いんじゃね？」と言う結果は十分推測されます。 つまりエアバッグを保安部品と同様の位置付けをして「新車時に装備されている物を取外してはならない、警告灯は正しく機能していなければならない」と決められてしまう事です。 すると・・・もうお解かりですよね、ステアリングホイールは指定部品ですが、そこに付いている運転席エアバッグを取外してはならないと言われたら・・・・・ と推測いたします。 そしたらどこかのアフターメーカーが「純正エアバックモジュールをポン付けで移設できるステアリングホイール」とか出してくれれば・・・・・ でも最近では社外ステアリングの需要も微々たる物ですから、期待薄ですよね。

#タカタ

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タカタの知りたいことや、みんなが疑問に思っている タカタに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので タカタへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

次のタカタイチ興行くらいでデスペは追放ですかね？ ほんでロスインゴ入ってBUSHIとタッグかね？

みんなが知りたい質問

自動車安全装備を製造するタカタについて 今後、このタカタという会社はどうなっていくのでしょうか…？ 日本の会社が救済するという話もよく聞きますがその際にホンダが大きなカギを握るとも聞いたことがあります。
なぜホンダなのでしょうか？ 詳しい方ご回答よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

タカタ製エアバッグ・・ . タカタ一族の体たらくで、日本をはじめ世界中の自動車業界が しなくてもよい後始末に追われ てんてこ舞いしていますけれど このボンクラ一族は今夜も豪勢な晩餐を平らげたのでしょうか？ おかずはキューリのキューちゃん一袋で十分ではないでしょうか？ このボンクラがねじ回しとスパナを携えてタカタ製エアバッグを 不幸にも装着された車輌を日本中駆けずり回って交換しろっての！ あなたの愛車にはどちら製のエアバッグが付いていますか？ ウチの車には誇らし気にボンクラ印のヤツが装着されています・・ 同じタカタでも右のタカタさんは決してボンクラではなく 人気も商才もありますね、何でこんなに違うんだろ・・(ーー;)

みんなが知りたい質問

ホンダの新車を買ったのですが、エアバッグはタカタ製品だそうです。
あれだけ問題になっているにも関わらず、他社に変えないのは、どんな理由でしょうか？ 営業マンに聞いたのですが、分から ないと言われました。
わかる方、教えて下さい。
⤵大丈夫だと言われても、信用できないです。

みんなが知りたい質問

Mビシの不正事件でNッサンも同罪であるという主張をされる方も おられますがそういうかたにお訊きします。
タカタのエアバッグの件も自動車メーカーに責任は あるのですか。
それともタカタの場合、装着車メーカーにはなんら責任は ないのですか。
エアバッグはタイヤみたいに単体で取り付けたりはずしたり するものではありませんね。
クルマに内蔵され、完全に一体化しているもので、 それの試験もクルマのメーカーでやっているはずですよね。
そのうえでメーカーが採用しているわけです。
どうですか。
エアバッグの欠陥では車のメーカーの責任はまったくないですか。

みんなが知りたい質問

三菱の自動車にタカタのエアバックついていますか。

みんなが知りたい質問

エアバッグのタカタは倒産するのですか？

みんなが知りたい質問

タカタはハメられたのですか。
トヨタは、マットなどでハメられたようですが、タカタも嵌められたのですか。

みんなが知りたい質問

タカタ製エアバッグのリコールに、もう、うんざりします。
リコール作業内容が、次から次に変わり、又、対象車種も増え、新品部品は足らず、尚且つ、所有者と連絡取れないのに、自動車メーカーからは、作業を急げ、全所有者分に連絡をしろと・・・。
タカタに、リコール作業での精神的苦痛に慰謝料は請求できるでしょうか？

みんなが知りたい質問

タカタと三菱とスズキのせいで、日本人自動車業界は終わりましたね。
日本自動車業界の恥です。
韓国や中国の自動車業界に抜かれてしまうのも時間の問題ですね。
どう、思いますか？

みんなが知りたい質問

うわぁ〜とうとう フィットハイブリッドRSがリコール対象になってしまった。
GP4はタカタ製じゃないと思ってたのにタカタのだったのねー(Ｔ＿Ｔ)

みんなが知りたい質問

エアバッグのタカタは、なぜ、潰れないで存続できているんですかね？ 相当、膨大な現預金資産があるのでしょうか？ あれだけの欠陥とリコールを生じさせておいて、損害賠償額も非常に高額で それでも尚、メーカーとして廃業せず、存続出来ているのはなぜなんでしょうか？

みんなが知りたい質問

車検の専門家の方教えて下さい。
今陸事にきてラインに通したのですが、 タカタのエアバッグの件に絡み2016年1月から エアバッグ警告灯なども検査対象に なったようです。
この辺りをご存知の方に教えていただきたいのですが、エアバッグ警告灯が常時消灯していてもNGでしょうか？ 当方ニュービートルなのですが、エアバッグ警告灯が点灯しておりますテスターで診断しましたら、イモビライザー関係の不具合でインストルメントパネルのエラーが出ており、警告灯を消しても消えません。
エアバッグ警告はテスター診断で消せました。
今日は限定検査証をもらって帰ったのですが、さて同対策しようかな・・・と考えています。
アドバイスなどありましたら教えて下さい。
宜しくお願い致しますm(_ _)m

みんなが知りたい質問

タカタ製のエアバックの不具合はバルブ弁になっているボ－ルには関係がないのでしょうか？

みんなが知りたい質問

ホンダゼストスパーク（ＤＢＡ－ＪＥ１）がリコールの通知を受けました。
インフレータが運転席と助手席に付いておりますが、運転席のみの交換でした。
運転席は「タカタ製で、助手席はそれ以外であるので交換しない」 と言われました。
ホンダディーラの工場長は当初「ダイセル製」と言っておりましたが、書面で確認書の提示を求めたら、「タカタ製」以外と訂正された。
どこの会社製のものかも、車両の構成部品表も見せてくれません。
お客様センターへ電話をしても同様で、しつこく質問をしたら恐喝まがいで、怒鳴られる始末でした。
同一車両で、製造所の異なるインフレータを採用することはあるのでしょうか。
ホンダの自動車のディーラに勤務する善良な社員の皆様は これで間違いないのでしょうか？お答え願います。