ゴリラ、ボアアップ後のキャブセッティング等について質問させて頂きます

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匿名さんからの質問

ゴリラ、ボアアップ後のキャブセッティング等について質問させて頂きます。 当方、12vゴリラを飼っています 武川 スカット Rステージ+Dボア ツインスパーク にミクニ製のVM26(要するにキット丸々 )つけてます。 スプロケはF13のR25 マフラーはそこらへんに落ちてるショート管…… RFYのリアサス ハイスロ その他はほぼほぼノーマルに近い状態なんですが。 4mini界隈の先輩方にご教授してもらいたく…… 足回りは近いうちにロンスイ、10インチ、Fフォーク変える予定です。 そこで同じ環境な方や同じ環境だった方 マフラーはどのようなのをつけてどういうキャブセッティングで出ました？ よろしければ同じキットを組んでる方スペック、キャブセッティングの詳細(?)など教えていただけないでしょうか 恥ずかしながらボアアップキットの組み込みキャブセッティングを頼んだショップがあまり良くなく渡された時から50kmぐらい走ってなんか濃いなぁ。とプラグ見てみると真っ黒で湿ってるというポン付けしたんじゃないか？！っていうくらい酷い状況でした…… まだまだ無知でいきなりでかい買い物をし過ぎたという反省はしておりますがもう買っちゃったものは仕方ないと開き直って金暇かけようと思います！ 当方、まだまだ4miniの沼にハマりかけのど素人でして……今後の教訓にしたい為なにかとアドバイスを貰えると嬉しいです。。 お願い致します
ボアアップしてパワー欲しいのであれば、マフラーはちゃんとしたマフラーを入れるべきですよ。 私はシャリーにキタコ88ccにPC20キャブにヨシムラ入れてましたがパワーは結構上がりましたよ！ リヤスプロケット3丁落とし、二人乗りで最高速100出ますよ

#サスキット

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BMW R100RSについて教えてください。
ツインサス、モノサスで仕様が色々と異なると思いますが、フロントのブレーキキャリパーに違いはあるのでしょうか？ また違いがある場合、どのような違い があるか、 オーバーホールキットに互換性はあるのか教えてください。
よろしくお願い致します。
BAにはコイン500枚差し上げます。

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18マジェスタについてです。
現在純正エアサスにSSキットF/R 30mm＋サスコンでローダウンしているのですが、 車検と同時に車高調に変え構造変更をしようと思っています。
そこで良く純正 エアサスから車高調に変えると金属疲労が起きると聞き具体的にどこの部分に金属疲労が起きるのでしょうか？ また金属疲労に対する対処法等はありますか？ ご回答お願いします。
※自分はタイヤハウスの隙間が無くなる程度しか下げずに 日頃から運転等はかなりゆっくりで 段差、カーブではかなり減速し通過しています。
それでもただ車高調に構造変更するだけではダメでしょうか？

みんなが知りたい質問

185サーフに乗っています。
(中期か後期のどっちなんだろう。
平成11年式,,,。
)ＲＺＮ185Ｗです。
貰った時からダウンサスを着けていて、車高が低いです。
とりあえず私は元の高さに戻したいです。
今後の願いとしては逆にリフトアップさせたいです。
ですので今純正のサスを探しています。
が、なかなかネットで見つかりません。
探し方に問題があるかと思いますが,,,。
(-_-;)サイトがあれば、知って見える方ぜひ教えていただきたいです。
今ダウンサスを着けていますが、今後純正のサスが見つからなかったとします。
このままリフトアップキットを購入し、このダウンサスのままでリフトアップさせることは可能なのですか？ 部品の名前などしか知らず、それぞれの用途・性能も理解していないままこのように皆様に疑問を投げかけているこの無知な私をお許しください,,,。
車に関しての知識が全く無いので、言っていることが意味不明で伝わらないかもしれませんが、なんとなく伝わったよ！という方、どうか教えていただきたいです。

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エイプを17インチ化をしている最中です エイプ17インチ化にあたりジークラフトさんのスイングアームは、高いのでNS1の純正スイングアームを加工して装着をしたのですが・・・ サスペンションがエイプとNS1とでは、サスペンションの受けの形が違う事に気付いたのですが 何か変換キットたるもの等ご存知ですか？ 最終手段としては、溶接 ツインサス化も考えているのですが・・・

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ウィッシュ20系に RSR Ti2000ダウンサスを入れてる方に質問なんですが？ (出来れば モデリスタのキット組んでる方 組んで無くても結構です) 説明に 25㎜～30㎜ほど落ちるとありますが 段差とか駐車場の輪止めなんかでバンパー擦ったりしませんか？