モンキーのクランクケースについて率直に質問します

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匿名さんからの質問

モンキーのクランクケースについて率直に質問します。武川さんのスーパーヘッド+Rのスカット106を組み込む予定なのですがこの排気量ですとクランクケースを強化品に変えなくてはクラックとかの心配ありますか？また 、一次クラッチのままですとクラック入る原因の1つになりますか？今後106以上には耐久性もありますから上げる気はありません。
私の場合は旧スパへ１０６ｃｃの頃はノーマルケースでも問題無くて、１２４ｃｃにUPしたらすぐクラック入ったけど、スパへ＋Rスカット１０６ｃｃでもクラックが入った人もいるようです。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11157976046 １次側クラッチのままだとケースにクラックが入るということはありません。 ケースにクラックが入る主な原因は、カムチェーンで腰上を引っ張る事によってケースが潰れるような力がかかる事です。 パワーがあるとこの力が強くなる。 だからクラックが入るのは８割がた左側。 振動のせいではありません。 したがって、２次側クラッチにしてもこの問題は解決しません。 しかし、スパへ１０６なら２次側クラッチは必要ですよ？ スパへ１０６なら最高出力は１１０００～１３０００ｒｐｍあたりで発生するはずです。 １次側クラッチの許容回転数は、武川の３枚強化クラッチの場合１００００ｒｐｍまでのはずです。 これを守ってると最高出力発生回転数まで回せません。 つまり、エンジンが持ってる本当の能力を使えません。（パワーバンドが使えない） 許容回転数を無視して回したからと一発で壊れるわけではありませんが、いつも回してるとクラッチハウジングが遠心力で一気にバラバラに壊れてしまい、周辺のパーツ諸共一気に壊れます。 １次側クラッチはクラッチハウジングがクランクに付いるのでクラッチハウジングはクランクと同じ速さで回ってます。 しかし２次側クラッチはミッションのメインシャフトに付いてるため、１次減速ギアによって回転数が減速されてるので、遠心力で破壊される事がありません。 まあ回答としては、１０６でノーマルケースにクラックが入ったのってリンク先の事例くらいしか知らないので大丈夫な場合が多い。 だから強化ケースは後回しにして先に２次側クラッチを装着。 強化ケースはクラックが入ってからでもいい、というのが私からの回答。 １次側クラッチで壊したら周辺パーツまで巻き添えくらうけど、ケースにクラックが入ってもケースを交換すればいいだけですから。

#スーパー耐久

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テニス ガット 現在ピュアコントロール95 (18x20)を使用している高校生男です。
このラケットは最近のラケットではかなりしなって飛ばないモデルなのですがそこにポリエステルのluxilon 4G 1. 25を55lbで張っています。
ボールに厚くあてるタイプなので飛ばないセッティングが好きなのですが流石に少しでも調子が悪いとどうにもならないくらい飛ばないので、ストリングを変えてもう少しパワーをあげたいです。
そこで学生の財布にも優しいGosenのミクロスーパー 16Lを張ろうと思うのですがLuxilon 4Gと比べてどのくらい飛びますか？ また耐久性/テンション維持性はどうでしょうか？ 回答よろしくおねがいします。

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ＧＴ３を除くスーパー耐久参戦車両について質問です。
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中学一年生です。
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現行型のスーパーカブ50について はじめまして。
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デザインは嫌いでは無いのですが、長く使っていきたいのでこの評判が本当なら...と少し購入を躊躇っています。
そこで質問なのですが、現行型のスーパーカブ50は他の原付と比べても耐久性などが大きく劣るのでしょうか？大学までの往復25kmほどの道ほぼ毎日四年間走ればすぐに壊れてしまうのでしょうか？ 当方バイクに関しては全くの無知ですのでどうか皆さんのご知恵をお貸しください。

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バイク用のグリップについて皆さんにお聞きしたいのですが、現在使用している物が純正グリップです。
20年以上交換していなかったのでこの機会に交換してみようと考え、折角交換するのであればっと社外品も検討し「デイトナ PRO-GRIP スーパーバイクグリップ#731」が良いのではと思っています。
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よろしくお願いします。

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モータースポーツを無料で見る方法を知りたいです、 見たいシリーズが多いのですが…… F1、superGT、スーパー耐久、ブランパン耐久シリーズ、FIA WEC、を見たいなと思っています できればニュル24時間耐久も。
とてもおこがましく放送側から見ると害悪でしかないのですがこれらを無料で見る方法はありますか？ あればお教えくださいm(_ _)m

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初めての質問なので不備や不手際等有ったらすいません…。
私はサッカーのゴールキーパーをしているのですが、キーパーグローブについての質問です。
今uhsport のソフトパーム、ファングマシーネ、ハーフネガティブ、８号で練習してるのですが、新しいグローブを買うにあたってどれを買うか…違うメーカーのグローブにチャレンジしてみるべきか…など悩んでいます。
(今のグローブは手のひらがの部分が少し余るだけで指の部分は手に合ってます。
ハーフネガティブはクラッシックカットより好きでした。
又、余談になりますが、着脱の際便利になるよう手首部分に切り込みを入れました。
Vノッチクロージャーのような感じになりました。
) 土のグラウンドで練習用、uhsportのスーパーグラフィットのように耐久性と柔軟性を兼ね備えた良いグローブを教えて下さい。
uhsportしか使用した事が無いので、回答にはグローブやメーカーの特徴等を詳しく書いて下さるとありがたいです。
(uhsport で例えて下さるともっとありがたいです) 後、個人的にj4kのグローブが気になっているので詳しい方は教えて下さい。
(店頭販売は有るのか、又、それぞれのグローブの形やパームの特徴、サイズ等) 上の質問には関係無いのですが、皆さん、練習の時の服装はどうしてますか？ キーパーがチームに1人なのでよく分からなくて… 私は普通のユニフォームに肘当てをし、その上に長袖長ズボンを穿いてますが着込み過ぎでしょうか？ 服装を安全に軽量化する良い方法は何かありませんか？ 又、膝当てや、よく有るキーパー用のパットが入っているシャツは買うべきでしょうか？ 長々とすいませんでした

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まず、私は普通免許のみ所持しております。
通勤に使う原付を購入したいのですが質問があります。
スーパーカブ50を購入しようと思っているのですが分割払いにした場合はだいたい月々いくらくらいの支払いになるのでしょうか？ 値段は17,1720円です。
おおよその予想でも構いません。
また、利便性、耐久性の面でこの車種を選択したのですが以上の二点において、よりおすすめの車種がございましたら教えてください。
よろしくお願いします。

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鈴鹿八時間耐久オートバイレースは世界的にみてどのくらいのイベントなんでしょうか？ 俺が八耐をよく観にいっていた頃。
87年くらいからかな・・・10年くらいほぼ毎年出かけていました。
思い出深いのは前夜のウィリー大会 テック21の平忠彦がメインスタンド前のピットにYZFを停めたこと。
レース中にプールではしゃいだこと。
前夜に雨の中、水の溜まったブルーシートで眠ったこと。
近所のスーパーで吉本芸人をみたこと。
レース終了後に揚がる花火に感動したこと。
帰りに公道レースまがいの走りで帰ってきたこと。
（あんまりレース関係ない） そしてなんといっても人ごみの凄さ。
満員電車なみの混み具合が延々続きます。
俺たちは前夜から場所取りをかねて前列に陣取っていたため、トイレに行くにも一苦労。
データを見ると90年あたりが一番集客が多かったらしい。
youtubeで動画を見るとその凄さを思い出します。
それに引き換え今年はなんと空いていることか。
グランドスタンドはちょっと人が入っているがヘアピン、S字・・・ガラガラです。
俺は八耐って結構なビッグイベントでGPライダーも参加したりするためにmotoGPも夏休みの期間に行われていると思ってました。
でも、当時を思うとGPライダーの参加も減ってますし。
あの客席の状態が世界に配信されるかと思うと少々恥ずかしい気がしますね。
ヨーロッパでは今でもmotoGPは凄い賑わいです。
八耐ってヨーロッパでも放送されてるんかな？ もう八耐ってやめちゃってもいいかな・・・寂しいけど。
もう仮面ライダーも走ってないし、555とかカブトは走ってたのにねえ。
いつまで走ってただろ？ スポンサーも昔は派手だったな、テック21、カップヌードル、JOMOとかタバコ銘柄などなど。
愚痴っぽい質問ですみません。
八耐は世界的にみてビッグイベントですか？

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スーパー耐久のランエボX エンドレスカラーのマシンはRSベーですが、ABS装着ですか？

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スーパー耐久の中で一番タイムが速いクラスはなんですか？やっぱり、ST1、ST2ですか？

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フロントガラスの撥水剤について スーパーレインＸらくヌリを使用してきましたが プロスタッフキイロビン超撥水コート・クアトロシリコンが気になっています。
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BMW３１８のエンジンは耐久性はあるエンジンでしょうか？ ターボ設定やスーパーチャージャー等の設定が無いので汎用のスーパーチャージャーを付けます。
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スーパーカブのように燃費が良くて耐久性も良くて実用的で、一見ダサいデザインだけど普遍的で何時の時代でも愛されるようなデザインの車ってありますか？

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スーパーカブ８８ｃｃボアアップかカブ９０エンジン乗せ換えか迷っていますのでご指南お願いします。
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現在スーパーカブ５０ ８０ｃｃボアアップ車に乗っています。
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仕様は８０ｃｃボアアップ、ヘッドノーマルポート拡大加工、強化オイル、強化クラッチ、強化カムチェーン、オリフィス拡大加工、ｐｚ２０キャブ、エアクリ純正、モンキー用二本だしマフラー、社外キャストホイール、スプロケF１６TR３６Tなどです。
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現在使用で最高速８０ｋｍ程度なのですが急なのぼりでかなり失速しますので最高速１００ｋｍ以上急なのぼりでも６０ｋｍは維持できる程度にカスタムしたいのですがお勧めはどちらでしょうか？現在のエンジンを使用して８８ｃｃビッグヘッド付きボアアップにするか耐久性重視でカブ９０ポート拡大加工、ハイカム、ビッグキャブ、４速化などにするか迷っています。
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現在手持ちのキャブはPB16、PZ20、PE24、PE28、PWK28、PWM28などがあります。
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ジェット類も複数あります。
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スプロケはF１３，１４，１５，１６、R４１，４０，３９，３６があります。
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予算は１０万円程度で考えています。
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他車乗換えや何でカブなんかを改造するんだなどの無意味な回答はご遠慮ください。
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みんなが知りたい質問

BODYMAKERのスーパーダミーミットシールド(凹型の大型ミットです)を使ったことがある方はいらっしゃいますか？ 他のメーカーに比べると安いようですが、耐久性や使い勝手について教えてくださ い。
HPで 新極真の緑先生が評価しているので悪くはないのだろうと思いつつ、妙に安いのが…。

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スーパーカブについての質問です。
リトルカブの昔ながらのスタイルが好きなのですが、やはり50ccではパワー不足…。
そこでパワーアップを考えてるのですが、現行110カブ、もしくはひとつ前の丸目110カブのエンジン＆駆動系をスワップすることは可能でしょうか？ ボアアップ等で耐久性を落とす改造はしたくないのです。
できれば純正パーツでのパワーアップを考えています。
詳しい方、回答よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

古い車を自分でコーティング(下地処理含む) ご閲覧ありがとうございます。
現在平成15年式のトヨタの普通車に乗っています。
(ボディカラーはスーパーホワイト・パールでは無いもの) 水垢・鉄粉が目立つので自分で下地処理したあとにコーティングを施工しようと考えています。
実は去年、春先に粘土＋鉄粉除去剤をしたあとにダブルアクションのポリッシャーで磨き、コーティング剤はシュラスターのゼロウォーターを使ってきましたが、いまいち耐久性と艶に満足出来ませんでした。
間もなく春になるので、またコーティングをしようと思うのですが、コーティング剤を変更しようと思います。
何かおすすめのコーティング剤はありますか？ 経年式車のソリッドのホワイトに合う物で、量販店にあるものが希望です。

みんなが知りたい質問

通勤におすすめの原付きについて。
通勤の足として、新車での原付きの購入を考えています。
燃費、耐久性ができる限り良い物を選びたいと思っています。
今の所、ホンダ・スーパーカブ50、toda yを候補としてあげています。
皆様はどちらがお勧めか、もしくは他にお勧めがあれば教えて頂けると幸いです。
通勤は片道15kmほどの道程です。

みんなが知りたい質問

スーパーカブ110の購入を考えているのですが、現行の角目モデルか先代の丸目モデルかで悩んでいます。
デザイン的には圧倒的に丸目が好きなのですが、プレミアが付いて値段がお高い… 現行のモデルは新車でも割安感があるのですが、海外生産の為か、相変わらず多発するトラブルや耐久性に劣るという話題が尽きませんよね。
現在40代。
他に大型バイクも所有してるのですが、冗談抜きで一生モノとしてカブを一台所有したいと思っています。
多少高くても、好みのデザインで信頼性も高い先代モデルを選んだ方が良いのでしょうか？ いや、現行モデルも大丈夫だと言う人の意見も聞きたいです。
回答よろしくお願いいたします。