トヨタ・スバルの８６＆BRZですがなぜ燃費が悪いのですか？ ２ℓ、４気筒でノンターボのエンジンですが燃費はカタログ値１２㌔です

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匿名さんからの質問

トヨタ・スバルの８６＆BRZですがなぜ燃費が悪いのですか？ ２ℓ、４気筒でノンターボのエンジンですが燃費はカタログ値１２㌔です。車にあまり詳しくないのでなんとも言えないのですが、２ℓの排気量等で１２㌔は低いような気がするのですが・・・説得力のあるお回答をお願いします！
アイドリングストップが付いていないのと水平対向だからでしょう MTでも欧州車は付いていますからね

#スバル BRZターボ

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スバル BRZターボの知っておきたい情報

スバル BRZターボに関する基本的な情報まとめです。

とは？

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スバル BRZターボの知りたいことや、みんなが疑問に思っている スバル BRZターボに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので スバル BRZターボへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

FD3Sにトヨタ(スバル)の86(BRZ)のエンジンは載せ換え可能だと思いますか？ 水平対向で低重心な点は共通していますが、実際はどうなのでしょう？ マウント加工など必須でしょうか。
ご指摘願います。
更にターボ加給する場合スペースとして余裕はあるのでしょうか。
同様に、同車のミッションも載せ換えというのは難しいのでしょうか？ 以前、R35にマニュアル化していたのを見たことありますが十分可能なのでしょうか？ 要約すると、 ・FD3Sに86/BRZのエンジン(加給)とミッションの載せ換えは可能か？ ・加工は必須か、また概算としてはどの位か？ 以上に関してお詳しい方回答よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

新型WRXSTIのエンジンが先代と同等のスペックですが、個人的にEJ型はもう終わりなのかなと思ってしまいます。
新型のFA型もBRZやWRXS4など、スポーツモデルに搭載されているので早い話ですが、次期WRXSTIはFAになってしまう気がします。
ただ、BRZの最高速度は240いかない、など（NAだからかもしれませんが）聞きます。
つまり、FA型がEJ型ほどのパワーを発揮できる気がしないのです。
コストと燃費を追求したエンジンかもしれません。
ここで質問ですが、FA20ターボはEJ20ターボと同等以上のパワーを発揮できるのでしょうか。
また、それでいてEJ型と同じコストで販売することはできるのでしょうか。
また、EJ型エンジンの低さによってできる安全性、これは受け継がれるのでしょうか。
スバルの車が大型化してる今、FAは大きくなり重量が増す気がします。
重量や大きさは小さいほうがいいです。
正直言って、確かに進化も必要ですが、今までずっとEJ型だったのが、それもトヨタと共同開発のBRZに使われるエンジンというのはいきなりすぎて信用できません。
EJ型はラリー出場をはじめとして、高い成績を残し、長い期間販売されていて信用できるのですがね。
EJ型大好きです。
水平対抗ボクサーツインターボ+EJのペアは最高で僕も見習いたいと思っていました。
新型WRXSTIは、WRX最後のEJ型かもしれません。
長い文章、乱文な質問ですがよろしくお願いします。
僕が免許をとるまでEJ型は残っていてほしいです。