前の質問で間違って山陽道と書いてしまい、すみません

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匿名さんからの質問

前の質問で間違って山陽道と書いてしまい、すみません。 本当は中国道です。 訪問してくれた方、もう一度見て下さい。 5月1日に、中国道吹田から養父市まで、朝早く行きました。 途中、兵庫県に入った時には速度が50キロ制限でした。 でも、周りの車は制限速度以上、走っていて、自分は安全に 走ろうと思い、遅いトラックとか走る線に入り、 西宮名塩辺りかな、トンネルを超えた所にオービスがあり 何故か、80キロだと思い、71キロでオービスに入ってしまい、 ヤバいと思いましたが、何も混んでいないのに なんで50キロ制限なのか不思議です。 普通、高速って80キロでしたょね。 午前中で晴れで光ったのか分からないまま、気になり 相談しました。 自分がオービスにひっかかったかは、通知が来るまで待つしかないの? それか、自分から電話して聞いた方が良いのかな? もし、50キロ制限の所、20キロオーバーならスピード違反ですか? 免停なら何日ですか? ちなみに自分から電話した方っているのかな? 帰りもオービスとかに気をつけて安全運転で帰りました。

オービスは西宮名塩よりもずっと手前で宝塚ICを過ぎた先に最初のトンネル(宝塚東トンネル)があります。そのトンネルを抜けた少し先に中国道下り一発目のオービスがあります。 ↓ https://orbis-guide.com/point/?r=2&key=1389840348 次に制限速度ですが吹田から宝塚までは通常時100キロで宝塚から先は通常80キロです。また50キロ規制はゴールデンウィーク中だけでなく通常時でも渋滞が発生しやすいポイントでもあり規制がかかっていても空いている状態であれば50キロ規制を厳守している車はほとんどいません。 また質問者様が言われているような20キロオーバーは規制の有無に関係なく軽微な速度超過であり大幅な速度超過ではありません。 中国道の当該区間であれば規制に有無に関係なくオービスが作動する目安は高速道路の赤切符対象となる制限速度+40キロ以上(メーター読みで130~140キロ以上)です。 ですからオービスも光っていませんし免停とか何もありません。スピードからして質問者様が言われている20キロ程度の速度超過で捕まるのはオービスではなく覆面による取締りです。 覆面が狙いをつけているのは先頭または単独で追い越し車線を延々と走っている車であり質問者様は現行犯で覆面にも捕まっていないわけですから何の心配もいらないとだけ断言します。 ※高速道路の赤切符 ↓ 制限速度+40キロ以上 ※一般道の赤切符 ↓ 制限速度+30キロ以上 どちらも捕まったらの話であり捕まらなければ当たり前の話ですが無違反継続となるわけです。

#安全運転

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安全運転の知っておきたい情報

安全運転に関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

安全運転に関するQ&A

安全運転に関する他のよくある質問

安全運転の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 安全運転に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 安全運転への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

どうして車のカタログ燃費って、あんなにも異常に良いのでしょうか? 現在、僕が乗っている車のカタログ燃費は、JC08で23.0km/Lです。
しかし、まずそんな数字は出た事が一度もありません。
最近の平均燃費で、概ね16km/Lぐらいです。
しかも、なるべくエコに繋がりそうなこんな運転をしています。
・今の時期は寒いのでもちろんエアコンは使用しない(ヒーターは使用することもあるが) ・加速はあまり焦らず、2,500rpm以内に抑え、後ろの邪魔にさえならないなら2,000rpm以下で発進する(車種によってここは差が出ますが当方の車は1,000ccしかないのでこれぐらいの回転はどうしても必要です) ・黄色信号、赤信号、歩行者信号の点滅などが見えて、次の交差点での停車が確実になった場合は、早めにアクセルを離して走行する(惰性で次の交差点まで進めるなら) ・下り坂でまでアクセルをなるべく吹かすようなことはしない(Dにしておけばアクセルオフでも大体十分な速度が出るので問題無い) ・赤信号や渋滞で、5秒以上の停車が必要と見込まれる時には、エンジンを停止してアイドリングストップを行う(安全の為に電圧計を取り付けバッテリ残電圧は確認し、ステレオやナビなどの主要電装品にキャパシタを並列にダイオードを入力側に直列に取り付け、再始動時に途切れない様にしています) ・アイドリングストップの可能時間を延長する為にも、停車時に車列の先頭ではない場合は、ライトを消灯してポジションのみにしておき、始動後ライトを点灯する こうやって燃費を良くする様に心がけて運転していますが、それでもカタログ燃費には遠く及びません。
なぜカタログ燃費ってあんなにあり得ないような数字が出るのでしょうか? 10・15モードの頃は言わずもがな、JC08になっても未だに現実離れした数字になってます。
一体なぜでしょう?

みんなが知りたい質問

車の運転について 今年の四月に免許を取った者です。
わたしは元々人より要領が悪く、動きも鈍い方なので、車の運転においても慎重になりすぎて、安全確認に時間がかかったり、それで車線変更 などが遅れたりと度々鈍くてこわい思いをしてきました。
そんな私なので、父はまだ1人で運転をさせてくれず、父が同乗しないと運転すらさせてくれません。
週に1日程度、近くに買い物など行く際運転させてくれるのですが、今日も、案の定自分のどん臭い運転で状況判断がうまくいかずあたふたしてしまい、助手席の父に怒られました。
初心者とはいえ、免許を取って三ヶ月(うち一ヶ月ほどはほぼ運転してない期間がありましたが)、バック駐車などはもう普通に出来るのですが、とにかくなかなか運転で父に注意されない日がありません。
そろそろ1人で乗れるようになりたいのに、父はまだ到底無理だと思っているようですし、自分でもいつになったら仮免許練習中のような状態から抜け出せるのかと思うと悔しいんだか、情けないんだかで色々と凹んできます。
もうずっと無理なのかなとも思ってしまいます。
私が鈍臭いのがすべての原因なのですが、同じような方で運転上手くなった方はいますか? もしいらしましたら、助言などをいただければ幸いです。

みんなが知りたい質問

安全運転をお願いしたい 安全運転をお願いしたい-。
最近はあまり意識しないが、昔はハンドルの「遊び」と呼ばれる余裕が気になった。
ハンドルを回しても車輪が動かない範囲だ。
急な操作にならないようにして安定走行を保つ狙いだという▼「遊び」が足りないとハンドルが重くなったり振られたりする。
ありすぎると操作が遅れたり、ふらついたりする。
頃合いがあった。
この「遊び」の機能、湿度により伸縮する木材加工の結合部分にも使われる。
人間が暮らしの中で得た知恵の一つだ▼ところが肝心の人間社会、特に政治の世界で近年、懐の深さとも言える「遊び」の部分が薄れ、人や組織がぎすぎすした感じに見える。
「安倍1強」や「官邸主導」と言われる状況が、そう思わせるのだろうか▼参院選は大方の予想通り、与党が圧勝した。
先行き不透明な時代ほど、決然とした物腰が大衆の期待を集めるとされる。
公約への信頼を損なう「新しい判断」という論理さえ、頼もしく映ったのかもしれない▼ただ先行きが不透明なら、思わぬ障害や曲がり角もあり得る。
投票結果を見る限り、国民の中には、そんな道で「エンジンをふかす」ことに不安も残るようだ。
アベノミクスの功罪や憲法改正は依然、賛否が分かれている▼今回の結果で改憲の発議に必要な数はそろうらしいが、政権運営のハンドルやアクセル操作は慎重にしてほしい。
それが、より多くの国民の安心につながる。
(己)

みんなが知りたい質問

人の運転に上から目線で批評してたくせに... 私は免許をとった後の3ヶ月ほどは、運転歴の長い親から運転を教えてもらい、自信を持ってから友人らを乗せるようになりました。
そのときの友人 らはまだ免許を持ってないか持ってるが車がないのでペーパードライバーか、あまり運転はしないという人たちでした。
そんな彼らを乗せると必ず上から目線で私の運転を評価又は批評してきました。
しかし、親も含め周りの大人も私の運転を危ないだとか悪い運転とは言わないのに彼らは教習所のネチネチした教官のように文句をたれてきました。
「お前の運転は危ない」「運転がエコじゃない」などとよく言われました。
そんな彼らも車を購入して運転するようになりました。
そして彼らの運転がどういうものかを見てみましたが、よくああも批評してきたなと腹が立ちました。
制限速度の−10〜20kmでノロノロ走るわ、信号が変わりそうになると急に加速して信号無視はするわ、50kmの道を75kmで走るわと運転の仕方に一貫性がないだけでなく、信号で止まってもブレーキをしっかりと踏まずノロノロと進んだり、一旦停止を怠ったり、左右の安全確認を省略したりと酷いものでした。
もっと酷いのは飲酒運転をしたことです。
私は信号ではしっかり止まりますし、安全確認、一旦停止も必ず省略しませんし、速度もだして+10kmです。
私が気に入らない&疑問に思うのは、人の運転に批評をするくせしてなぜ自分らは平気で危ない運転をするのか?そしてなぜノロノロと運転するのに、信号でかかりそうになると急加速、又は止まっても信号無視をするのか?のんびりしたいのか急いでるのかわかりません。
1人だけこんな人がいるならともかく、私の方が一部で彼らが多数派であることも謎です。
なぜですかね?

みんなが知りたい質問

高速合流で怖い思いをしました、どちらが悪いですか? 海外で生活をしています。
この地で初めてきちんと運転するようになり 高速もドキドキしながら利用しています。
高速の入り口はガードレールなどで仕切られておらず、ラインのみ です。
高速のスムースな合流は加速だと常々聞きますので今日も それを気をつけていました。
加速線に入った瞬間にトラックが幾分後方(距離的には相手に お先にどうぞというよりも、明らかにGO! の距離だったと 思います)に見えてきたので、私も頑張ってアクセルを思い切り 踏んでいました。
私としては、後ろのトラックのことは、「私の車見えるでしょ、 任せたよ、本線に入るまでは私の後ろについて下さい」という 暗黙の了解をしたつもりでした。
私の車がラインの半分を超えて半分位合流が済んで加速線がもう 終わりかけようとするときに、トラックがものすごい勢いで私の 車に横並びし、クラクションを鳴らされ、急いで急ブレーキを 踏みました。
今までは、ある程度相手を信用して合流してきて何の問題も なかったので、今日で自信を失くしました。
合流が怖いです。
加速するよりも、むしろ急ブレーキを踏んで対処できるのろのろ スピードで確実に合流した方が安全なのではと思うようになり ました。
今日はたまたま怖い思いをしたんでしょうか?相手に減速してよ と期待した私が甘いのでしょうか? 一応アクセルは私なりに 思い切り踏んでいましたので加速はきちんとしていました。
ご意見お願いします。