ケータハムF1チームが撤退するという噂がかなり出ていますが、マルシャF1チームも状況的にさほど変わらないとは思いませんか？ 今シーズンのマルシャは、所属している

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ケータハムF1チームが撤退するという噂がかなり出ていますが、マルシャF1チームも状況的にさほど変わらないとは思いませんか？ 今シーズンのマルシャは、所属しているビアンキが速さを見せていたり、第6戦モナコGPではチーム初のポイントを獲得するなど、ライバルであるケータハムと比較すると好調ぶりを見せています。 一方、ケータハムはオーナーのトニー・フェルナンデスが「結果が出なければ撤退」と仄めかしたり、チームはおろか自動車事業のケータハム丸ごと売却などという噂も出てきています。ライバルだったマルシャにも差をつけられ噂の信ぴょう性を高めてしまっており、このままでは来シーズンのグリッドに並んでいるのかが分かりません。 しかし、来シーズンのグリッドに並んでいるのかが分からないのは、マルシャも変わらないと思うのです。それは、ロシアの自動車会社だったマルシャモータースは自動車事業を手放し、F1事業も実質手放したからです。 現在チームはマルシャ・コミュニケーションズ・リミテッドという企業に任されていて、恐らくマルシャの関連企業であるとは思いますが、実態があまり見えてこない企業です。 マルシャがこのような状態のまま、かつてヴァージンがマルシャになったように親会社が変わることなく、シーズンが終わってしまった場合、来シーズンのグリッドに並べるとは私はあまり考えられません。 正直、オーナーを説得できる材料が揃えば状況が好転するかもしれないケータハムより、かなり危険信号を発しているように感じます。 ここまで長文で失礼いたしましたが、皆さんはどう思いますか？ ESPN F1『マルシャ、自動車メーカーの手を離れる』 https://ja.espnf1.com/marussia/motorsport/story/153421.html
興味深い問題ですね。 ２チームのデビュー年から見てきた感想を述べますと、チーム力では、ケータハムはずっと同じレベル、マルシャは徐々に向上してきたと思います。 そして今年はその差が逆転したのだと思います。 ビアンキが入賞したり、チルトンが全戦完走したりというのは、下位チームながらそれなりの車を用意できているからだと思います。 ということは、それなりにチームのエンジニアリング体制（←この言い方が精確かどうかわかりませんが）が機能しているとも言えます。 いつだったか忘れましたが、去年か一昨年かなされた、パット・シモンズのコンサルティングなどが功を奏したのかもしれません。 一方でケータハムは、発足当初それなりのチーム体制だったものが、ドライバー体制もチーム運営体制もエンジニアリング体制もどんどんグレードダウンしているようです。 小林選手の「このチームはキャンバーを変えるのにも１時間かかるんです」という発言が今のチームの技術的な状況の全てを物語っていると思います。 ですので、チームの今後を考えた時、どちらも資金難で身売りに出るかもしれませんが、誰かが買うとしても、Ｆ１チームとしてまともに機能し始めたマルシャのほうが未来があるチームだと思います。 オーナーが変わったところで、中身を一気に変えるわけではないでしょうから、本気でＦ１に参戦したい人にとっては、ケータハムよりは即戦力となるマルシャを選ぶのではないでしょうか。 まあ、お金の問題や利権はよくわかりませんが。 ミナルディ→トロ・ロッソや、ジョーダン→●×△→フォース・インディアの時も、元チームのエンジニアリング体制がそこそこまともに残っていたから、うまくいったという側面もかなり大きいと考えています。 以上、勝手な想像ですが。

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この質問「ケータハムF1チームが撤退するという噂がかなり出ていますが、マルシャF1チームも状況的にさほど変わらないとは思いませんか？ 今シーズンのマルシャは、所属しているビアンキが速さを見せていたり、第6戦モナコGPではチーム初のポイントを獲得するなど、ライバルであるケータハムと比較すると好調ぶりを見せています。 一方、ケータハムはオーナーのトニー・フェルナンデスが「結果が出なければ撤退」と仄めかしたり、チームはおろか自動車事業のケータハム丸ごと売却などという噂も出てきています。ライバルだったマルシャにも差をつけられ噂の信ぴょう性を高めてしまっており、このままでは来シーズンのグリッドに並んでいるのかが分かりません。 しかし、来シーズンのグリッドに並んでいるのかが分からないのは、マルシャも変わらないと思うのです。それは、ロシアの自動車会社だったマルシャモータースは自動車事業を手放し、F1事業も実質手放したからです。 現在チームはマルシャ・コミュニケーションズ・リミテッドという企業に任されていて、恐らくマルシャの関連企業であるとは思いますが、実態があまり見えてこない企業です。 マルシャがこのような状態のまま、かつてヴァージンがマルシャになったように親会社が変わることなく、シーズンが終わってしまった場合、来シーズンのグリッドに並べるとは私はあまり考えられません。 正直、オーナーを説得できる材料が揃えば状況が好転するかもしれないケータハムより、かなり危険信号を発しているように感じます。 ここまで長文で失礼いたしましたが、皆さんはどう思いますか？ ESPN F1『マルシャ、自動車メーカーの手を離れる』 https://ja.espnf1.com/marussia/motorsport/story/153421.html」に答えてみる

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すでにロータスは、キミ・ライコネンを来季も走らせると明らかにしているが、グロージャンの正式な残留は2012年シーズンが終わった今もまだ発表されていない。
しかし、オーナーのロペスは、来季もグロージャンを走らせる可能性が高いと示唆した。
「2013年も彼が我々とレースをする可能性が高い」と、ロペスがSpeed Weekに対して語っている。
さらにロペスは、フランスのL'Equipeに対してもこう語っている。
「ロメインはF1で最も速いドライバーのひとりだ」 「彼はマシンを理解し、それを最大限に発揮できる能力がある。
ただ、彼が求められるすべてに応えたとは思っていない。
特に一貫性の面においてはね」 「それでも彼の持つスピードは簡単に手に入れられるものではない」 「彼に対する2013年の決定が行われていない理由は、エンジニアと一緒に彼とじっくり話をする時間を持てていないからだ」 「私の希望はマシンに乗ったロメインと再会することだが、どちらかといえば、私よりも彼次第だと思う」 F１ファンとして可夢偉はF1に必要ない。
ロータスはグロージャンの方が面白いし、インディアはスーティルの復帰がふさわしい。
（ディレスタ→可夢偉なら理解できるが…それはあり得ない） ケータハムはピックとギドもしくはコバライネンがいい選択だと思いますし、マルシャもHRTもないなら、ピレリのテストドライバーがベストな選択でしょ。
にも関わらず、レースできなければ意味がないって。
。
。
努力をおこたったうえにわがままばっかり言いますなぁ。
。
。
可夢偉より優れたドライバーが次々にシート喪失してF1を去っているんやから、君ももう退いてくれよ。
ブエミとアルグエルスアリがシート喪失して流浪の旅をしていること自体不満やし。
ペレスに予選で負け続ける人間にシートはないです。
ペレスをペイ呼ばわりしている人間も見る目ないですが。
セナもいいドライバーやし、可夢偉よりお金も実力もあるドライバーなんていくらでもいる。
そういうドライバーのレースがみたい。
日本人だからとかどうでもいい。

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マクラーレンのスポーティングディレクターを務めるサム・マイケルは 「現在の開催地の 中で韓国以上に悪いところは考えられない」と認める。
観客やスポンサーの来場が少ない現実の良い面といえば、 「一年の中で一番リラックスできる週末」であることだと明かすのはメルセデスのルイス・ハミルトンだ。
さらにハミルトンは「ここでは、僕が泊まっているホテルの受付にいる2人以外、 ほとんど人には会わない」と笑った。
ソース https://ja.espnf1.com/korea/motorsport/story/128389.html 画像 レース日、サーキットに集まったファンに手を振るドライバー https://ja.espnf1.com/PICTURES/CMS/20900/20913.jpg 最悪事してくれた くたばれＫ-POP くたばれ韓国

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ずぶの素人です。
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