最終型プレリュードＳＩＲに乗っております

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ＆Aサービスです😏

匿名さんからの質問

最終型プレリュードＳＩＲに乗っております。ＶＴＥＣの二段階はお気にいりです。そろそろ買い替えかなと思います。 ＲＸ7はマイカーより速いいのはスペックで解ります。ＲＸ8だとマイカーより、やはり遅いですか？ターボ無しだと官能感少ないですか？
プレリュードは知り合いのを昔運転したことが有りますが、それより８のＭＴのほうが少し加速いいと思います。 プレリュード割と重いし。 あとシフトの操作機構がプレリュードはワイヤーでしたよね？ インテＲとかのロッド式と比べると少しフィールが落ちる印象でしたが、８のシフトフィールのほうが好きなので、加速と関係ないですけど、加速時の楽しさはそのへんも合わせて８のほうがいいように感じます。 あと、コーナリング性能は７より８のほうが高いくらいなので、単純な加速だとプレリュードといい勝負かもしれませんが、サーキットに持ち込んでとかの速さならプレリュードよりかなり速いと思います。 エンジンの感応性はプレリュードもかなり素晴らしいと思いますが、８は７よりずっと好きです。 どうもロータリーターボはあまりフィールが良くないです。 ８はノーマルマフラーでもすごく気持ちいい音しますし。 ７と８と両方同時に所有してみて、個人的には８のほうが制限速度以下で走るなら圧倒的に楽しい車だと思います。 サーキットでも、ストレートがあまり長くないなら８で十分楽しいし、コーナーで７にグイグイ追いつく（７で追いつかれまくったし、８で追いつきまくりましたが）のですが、ストレートがとにかく遅い。インテＲエンジンシビックはもちろん、ロードスターにも負けるくらいだし。

#最終スペック

カテゴリ：

この質問「最終型プレリュードＳＩＲに乗っております。ＶＴＥＣの二段階はお気にいりです。そろそろ買い替えかなと思います。 ＲＸ7はマイカーより速いいのはスペックで解ります。ＲＸ8だとマイカーより、やはり遅いですか？ターボ無しだと官能感少ないですか？」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

ジャンル別のニュースまとめ

ジャンル別にニュースをまとめて見ることができます😉

F1

スーパーGT

WRC

MotoGP

WEC

インディカー

フォーミュラE

スーパーフォーミュラ

レクサス

トヨタ

日産

ホンダ

マツダ

スバル

スズキ

メルセデス・ベンツ

BMW

フェラーリ

ランボルギーニ

アウディ

ポルシェ

電気自動車

最終スペックの知っておきたい情報

最終スペックに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

最終スペックに関するQ&A

最終スペックに関する他のよくある質問

最終スペックの知りたいことや、みんなが疑問に思っている 最終スペックに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 最終スペックへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ホンダのTypeRの内装外装の好みについて質問です。
余談ですが、TypeRは、NA ライトウェイトスポーツカーとしては、サーキットで速くないと考える方も多良いと思います。
しかし、僕みたいに、４ドアで４駆でないスポーツカーを探すと、ホンダのTypeRになるわけでして 皆さんは、速さはソコソコで、公道メインで走る場合い、インテグラTypeR 98スペック（DB8）とシビックTypeR 最終モデル（FD2）の外装、内装でしたら、どちらを選びますか。
たくさんの回答をお待ちしております。

みんなが知りたい質問

お久しぶりです。
名前変わりましたがFD購入予定の者です。
ほぼほぼ考えがまとまってきました。
最終的には スピニングのＬ、ＭＬ ベイトのＭ、ＭＨ、Ｈ の合計５本を買うことに決めました。
しかしさすがに金銭面で厳しいのと、スピニングはあまり使わないので とりあえず巻物用のＭと打ち物用のＭＨの２本を買います。
Ｈはいずれ対カバー＆ビッグベイト用に買います。
それでＰＶとＴＳのどちらにするかですが、ＰＶのＭＨはティップ が柔らかいんでしたっけ？ テキサスとラバジでは使いやすそうですが。
メーカーのコンセプトを教えていただけますか？ ＭについてもPV1610ＭかTS168Mかで迷っているのですが それぞれのコンセプトや特徴を教えていただけますか？ できればスペックもお願いします。

みんなが知りたい質問

自分の筋力の限界についてアドバイス頂けたらと思います。
周りに似たような体型の方がいなくて… スペック 身長175cm 体重50.8kg 握力cocグリッパーNo.2をギリギリ閉じれる程度 背筋185kg ダンベルカールを最近していて15kgのウエイトでどう頑張っても最終的に肩を痛めてしまって限界なのかと思ったのですが皆さんはどう思いますか？ 基本的に色んなトレーニングをしても明らかに自分の体重が軽すぎて自分の筋力と釣り合ってなくふらついてしまいます。
やはり体重を増やす事が最適でしょうか？ 宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

エンジンの出力についてです。
三菱の4a30というエンジンなのですが、初期のパジェロミニに搭載されたモノと最終モデルに搭載ものはどうも違うという話を聞きました。
少し調べたのですがまずそもそもがdohcとsohcで異なっていました。
そしてターボチャージャーが変わっているらしく、初期はtd02という形式のいわゆるドッカンターボ、最終モデルはtd015で立ち上がりが早いらしいです。
ここで気づいたのですが、立ち上がりが早い=タービンが小さい=出力は控えめ ということだと考えました。
ですがカタログスペックを見てもどちらも最高出力は64psでした。
初期のモデルは5バルブという構造らしくえらくお金がかかっているらしいのですがそれを踏まえても出力は同じなのでしょうか？

みんなが知りたい質問

現在250CCバイクの購入を考えています。
まだ免許は取得していませんが、車校に通っており4月までに取れる予定です。
考えているのはVTR250 b-styleとninja250でどちらも中古でタイプは違いま すが考えています。
そこでアドバイスを頂きたく質問します。
VTR250 b-styleは外見がかっこいいと思った所、カウルがなくバイクっぽさがあって良いなと思いました。
しかし、自分は細身ですが身長175cmあり、VTRは小ぶりで窮屈なのかなといった所が不安です。
ninja250はVTRの次にかっこいいと思っています。
スペック的にも身長を気にせず乗れ、カウルもついているので走りやすいのかなといった印象です。
VTR250 b-styleは本体価格41万で乗り出し費用は47万くらいでした。
ninja250（14年式）は見積もりはしていませんが本体価格40万でした。
目的は主に街乗りたまにツーリングや峠に行きたいと思います。
高速はあまり考えていないです。
初めてのバイク長く大事に乗りたいです。
最終的に決めるのは自分自身なのですが、知識が少なく申し訳ございませんがアドバイスやコメントを頂けると助かります。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

スポーツカーを購入するにあたっての質問です。
現在ラリーをやりたいと考えていて情報収集をしているのですが、 自分はスポーツカーを乗ったことがありません。
ラリーを考える前はモトクロスをやっていたので最初からスペックの高いものに乗るのは自殺行為だと思っているのですが、車の場合駆動方式に違いがあり最終的な駆動方式を初めから練習していた方がいいのか排気量の小さいFFかFRで悩んでいます。
ステップアップするのであればFF→AWDかFR→AWDかどちらがいいのでしょうか？ 最終的に現行で発売されているWRXSTiを購入できればと考えています。
その前の下積みとしてどのような車に乗ればいいのか？はたまた最初から安いインプを買って何台も潰した方がいいのか？ どのような車が最初の一台にふさわしいのか理由も添えて教えていただけると助かります。
ちなみに今考えている車が スイスポ ノートnisumo フィットRS ヴィッツGz デミオ(ディーゼルorガソリン) インテグラR シビックR WRXSTi この辺りの車も考えています。