ドイツ御三家の中でもアウディは格下? 御三家としてベンツ、BMW、アウディがプレミアムブランドカーとして認知されていますが、アウディは2社と比べると格下だと聞い

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匿名さんからの質問

ドイツ御三家の中でもアウディは格下? 御三家としてベンツ、BMW、アウディがプレミアムブランドカーとして認知されていますが、アウディは2社と比べると格下だと聞いたのですがどうなんでしょうか? 昔はVWやオペルのような大衆車メーカー? それが今や高級車メーカー? アウディのお得意のクワトロもジープの方がずっと4WDのレベルは高いのですか? アウディが御三家にまで登り詰めたのは宣伝やステマのおかげでもあるのですか? ベンツやBMWはライバルとは思ってない? アウディも100年以上の歴史のある老舗メーカーですけど・・・。 ベンツはヤクザもんとか成金が愛用しているとは聞きます。 一種の権威の象徴のような? だからベンツはどこからみてもベンツだとパッと解るように、これみよがしにベンツのマークを見せつけるようにデカデカと中央に飾っているのですか? 黒塗りのベンツには重厚感があります。 黒が一番売れるそうです。 BMWは駆抜ける喜びをコンセプトにしてます。 走るのが好きな人たちが買うもの? アウディは何でしょうか? どういう人が好むのですか? 貴婦人が好む車なのですか? 女性受けが御三家の中では一番いいらしいのですがどうなんでしょう? すべて聞いた話なのでどうなのかと思ったのですが。

アウディはもともと小さな会社の集合体ですが FFの量産化やクワトロ(フルタイム4WD)の性能をラリーの世界で実証したり 近年ではアルミ素材の多用化したフレームなど 技術面で特化してきたメーカーだと思います。 ダイムラーベンツからフォルクスワーゲンの傘下へと 紆余曲折があり 販売もヤナセではベンツのおまけみたいな扱いの時期もありましたが 現在はアウディジャパンも設立しイメージは確立されている思います。 フォルクスワーゲンの傘下ではありますが 実際は技術共用という方が正しいかもしれません。 現にVW、アウディ、ポルシェ、ランボルギーニは各セグメント間でシャシーやエンジンが 共用されております。 VWを中心にアウディはプレミアムカー、ポルシェはスポーツカー、ランボルギーニはスーパーカー とそれぞれのポジション固めつつブガッティやベントレーも含め グループ自体で全体的に網羅している中の強みを生かした プレミアムブランドだと思います。 格下という意見は会社の成り立ち歴史背景を差して言っているように思いますが 現在を切り取って言うと同等か一歩先行く先進的ブランドといったイメージです。

#ジープブランド

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みんなが知りたい質問

三菱自動車の自家用乗用車の購買層の傾向は限られていますか? 三菱自動車の世界(グローバル)における購買層をなんとなく考えてみました。
(購買人口の多そうな順です)※断っておきますがあくまでも下のは個人的見解です。
1)日本国内での歴史的極悪リコール事件についてほとんど知見のない三菱ブランドを信じているアジアを中心とする無垢な情弱外国人。
2)PHEVにあこがれる一部のエキセントリックな欧米人。
3)日本の中でも人口の決して少なくない、かなりの物忘れのひどい人たち。
(30%くらい?) 4)国内の三菱関係者が業者関係のつきあいでやむなく、渋々買っている人たち。
(愛社精神を上司や同僚に涙ぐましくジェスチャーしている人、リストラ候補から回避したい人を含む) 5)過去の三菱ランエボ、FTO、GTO、パジェロジープのしびれる程のかっこいいイメージから抜け出せていない40~50歳の人たち。
6)うぶな新社会人(地方の高卒。
リコールとう言葉の意味もあまりよくわかってない人たち) 7)営業の押しと情熱にまけちゃった車に関心のない おばちゃん、おじちゃん、おばあちゃん、おじいちゃん、ねえちゃんたち。
8)岩崎弥太郎、龍馬、海援隊が大好きな土佐藩士(郷士を含む)たち(高知県民) 現在の三菱製の自動車の購買層の実態はどのような感じなのでしょうか? そもそもディーラーをあまり見ないのですが。
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