クルマのサスやブレーキの種類について １サスペンションが４輪ダブルウィッシュボーン式でブレーキが４輪ベンチレーテッドディスク(Vディスク)ブレーキであるクルマが

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匿名さんからの質問

クルマのサスやブレーキの種類について １サスペンションが４輪ダブルウィッシュボーン式でブレーキが４輪ベンチレーテッドディスク(Vディスク)ブレーキであるクルマが最高というかサスペンションとブレーキが一番上等なものを装備しているということですよね？やっぱり良いクルマに仕上がっているんでしょうか？ ２ではリアトーションビーム式サスペンションでリアドラムブレーキのクルマは極一般的で安いクルマなのでしょうか？ また１のクルマから２のクルマに乗り替えるとすごい違和感が生じるのもおかしくないですよね？やっぱり４輪独立懸架サスで４輪ディスクブレーキのクルマが良い…
サスペンションはダブルウィッシュボーンとかマルチリンクは部品点数も多いし支点がたくさんあるのでサスペンション動きの自由度が高いので乗り心地はいいと思います。 しかしブレーキは実際ディスクよりもドラムのほうが強力ですよ。ディスクは単に放熱を考えた結果最適なだけで、制動を上げるにはキャリパーとパッドをデカくして制動力を上げるしか方法がありません。 対してドラムは自己倍力作用で強力に制動力を発揮します。あとは安く作れます。しかし放熱が悪く整備性も悪いドラムは敬遠されがちですし、ブレーキコントロールが悪いドラムは採用がされにくい(もしくは後輪のみ)です。 しかしながら今でも大型トラックは四輪ドラムブレーキを採用しているということは制動力の信頼性があるためではないでしょうか？ 1と2では車の格そのものが違いすぎると思います。 例えば1はクラウンやレクサスなど大型セダン系に見られる形式です。 2はコンパクトカーや軽に良く採用される形式です。 はっきり言って1と2ではほとんどの場合違和感どころか不満を持ちかねないと思います。

#トーションビーム

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トーションビームの知っておきたい情報

トーションビームに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

トーションビームに関するQ&A

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トーションビーム式とトレーリング車軸式のコイルスプリングでは、何が違うの？ 乗り心地が変わるのか？教えてください

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リアホーシング？ がトーションビームの車に乗っています。
フロント リア共に車高を下げていて、リアをもう少し（タイヤに少し被るくらい）落としたいのですが。
おそらくフェンダーに干渉します しかしトーションビームなので少しもネガキャンバー角がつきません。
何か対処法があればご教授願います！

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車高調なのですが リア、トーションビーム式で バネとショックが別になっているタイプです。
わかりづらいですが、まだ下げれますか？

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オデッセイのハイブリッドはトーションビーム？ コストダウン

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1969 STD空冷ビートルに乗っています。
トーションバーとアクスルビームのグリスアップをやろうと思っていますが、効率を考えてニップルフィッティングを購入しようと考えていますが。
sizeが分かりません。
トーショ ンバー、アクスルビームの、各々のsizeがご教授頂けませんでしょうか。
グリースガンとグリスは購入済みです。
ご回答宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

トーションビームの車は乗り心地が嫌いです。
ですが、最近多くの車がトーションビーム。
軽自動車、コンパクトカー、ミニバン…。
トーションビームの中でも、まだマシだよーとか、うまくセッティングだしているよーっという車を教えて下さい！新旧問わずでお願いします！

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キャンバーについて。
トーションビームは、車高落としてもキャンバーつかないみたいですが、 トーションビーム以外の車で、車高落とすと自然とキャンバーつきますよね。
例えば5センチ車高を 落としたら自然なにキャンバーは、何度くらいつくのですか？7センチ落としたらキャンバーは何度くらいつきますか？ キャンバープレートでキャンバーつけたいのですが、何度がどれくらいの傾きなのか参考にしたいので。
ちなみに、三度と一度で迷ってます。
一度と三度のタイヤの上部が内側に何ミリ入るのかもしりたいです。

みんなが知りたい質問

車のサスについて。
トーションビーム式でも、他のマルチリンク式などと比べて、差異はないという意見がありますが、 本当にそうでしょうか？ 街乗りなら気にならないと思いますが、 長距離、数百キロｍを走行してみると、乗っている人の疲労感が違うのではないでしょうか？ 路面の凸凹をよく吸収して、カーブでのロールが少ないマルチリンク式などのほうが、 疲労が少ないのではないでしょうか？

みんなが知りたい質問

自動車整備士の方や車の仕組みに詳しい方、教え下さい。
トーションビームのサスとマルチリンクサスとでは乗り心地は全然 違うのですか？ 私のmpvはマルチリンクサスみたいなのですが…

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シビックタイプRって４３０万もするのにトーションビームってどうなんですか？

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トヨタ・オーリスやフォルクスワーゲン・ゴルフなどは、パワーの低い安いグレードのものはリアサスがトーションビームなのに対して、パワーのあるグレードの高いモデルでは、独立サスになっていますよね。
どうして２つのサスペンションの形式を用意しているのでしょうか？ また、乗り比べてみると、乗り心地に差は感じられるのでしょうか？