曲線の式の求め方について 数学では2次関数、3次関数、指数関数などの色々な曲線について学び、そのグラフのかき方を学びますが、どの問題も最初から「何々の関数～」と

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匿名さんからの質問

曲線の式の求め方について 数学では2次関数、3次関数、指数関数などの色々な曲線について学び、そのグラフのかき方を学びますが、どの問題も最初から「何々の関数～」とどの関数かを呈示されていますよね？ そこで思ったのですが、実験から作った関数(例えば内燃機関の気体の膨張による仕事)などは、どうやって式を作るのでしょうか？(式を作らないと微分積分ができないと思うのです…) 当方、高卒ですので、前提となる知識が当方にないと判断された場合はふわっとした解説でもよいので教えていただけないでしょうか？
近似式は近似式ですよ。 取りあえず、実験値を用いてグラフを書いてみる。 それを見て、１次式とか２次式とか、指数関数とかを推測し、式を求める。 １次式なら最小自乗法（最小二乗法）とか。 昔は結構面倒でしたが、最近はエクセルにグラフを書かせて、近似式を表示させると難しい計算は抜きであっと言う間に近似式を表示できるので便利です。

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内燃機関に関する他のよくある質問

内燃機関の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 内燃機関に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 内燃機関への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

中古オートバイを買おうとする人たちへの疑問について。
直接のバイクに関する質問ではなくてすいません。
これは、どんな商品にもいえることですが中古とは一旦人手に渡った品物でありどのように扱われてきたか判断が難しいものばかりですが例えばエンジン付きの乗り物では駆動系、伝装系など品物の良し悪しを見極めるのに難しい部分が多々あります。
走行距離は車体の程度判断の参考程度で実際は当てになりませんね。
高年式で外観はピカピカでも、内燃機関はボロボロ・・・・・ ざらにあります。
経験者及びプロの方なら当たり前のことでしょうが、見かけ上の安い金額や外観の修復が容易な部分だけに注目してオートバイなど買い求めると結構失敗する。
外観よりも機能部品がしっかりしていないオートバイはごみとしか言えない。
外観が多少劣化していてもエンジン、フレーム、足回りがシャキッとしていたら走行に問題がないですね。
外観ピカピカの中身がボロなのは高く中古車を売ろうとする人の手口でしょうか。
なぜこのような質問に至ったかといますと私は修理業を営んでおりまして自転車、オートバイの区別なく営業しています。
特に近年はヤフオクなどの個人売買で買ったオートバイの持ち込みが多く、大半がオートバイ専業のお店に断られて持ち込まれています。
現物を見ても中古車というのは絶対安心という保証は一切ない。
しかし現物も見ずに遠方の赤の他人から安くない対価を支払い品物を買うというのは怖い事と思います。
大体が修理で大がかりなものになり新車を購入できるくらい費用が嵩むケースが目立ちますから、悪質な販売者が多数存在するように思う。
個々の取引条件などは存じ上げませんが、概ねノークレーム、ノーリターンでしょうか？ 業者オークションの中古なら嘘はありませんので大方安心できます。
見ず知らずの整備履歴も定かではないオートバイを購入する強者が近年は増えてきてるんでしょうか？ 情報弱所ｗｗｗとせせら笑うのか簡単ですが、公正な取引といいますかオートバイに興味をもってこれから乗ろうとする人たちによりよい選択肢が提供できるほうがきっと業界の活性化につながると思う。
オートバイ専業もお店も他所購入のオートバイお断りの風潮はいかがなものかと・・・ 最近はひしひしと感じておる次第です。

みんなが知りたい質問

シャーシ部分の車台番号が削り取られたクルマを出来るだけ高く売るにはどうすればいいですか？ 足まわり、内燃機関、内外装など、すべて正常です。
業者に頼んで元の車台番号を打ち直してもらえれば問題ないですか ？ その場合、車検を通して乗り続けることも可能ですか？

みんなが知りたい質問

内燃機関の理想的なサイクルにはアトキンソンサイクルの他に何かあるのでしょうか？

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スーパーカブのトコトコドコドコという、内燃機関がシンプルに動いている感じの走りが好きになってしまっているのは、歳を取った証拠でしょうか？速いバイクもいいですが少々疲れます。

みんなが知りたい質問

燃料電池車は低公害車の本命と見られていますが、まだ普及には時間がかかると思われます。
燃料の水素はガソリン車と同じ内燃機関でも燃やすことができると思うのですが、内燃機関で水素を燃料にする話を聞かないのはなぜでしょうか。
内燃機関でも水素を燃料にすれば二酸化炭素を全く出さないことが可能だと思います。
窒素酸化物は引き続き出ますが、それは今までと同じですよね。
燃料電池車が普及するまでのつなぎだとすれば、二酸化炭素を出さないことだけでも十分なアドバンテージになると思うんですが、内燃機関で水素を使うことに技術的な問題でもあるのでしょうか。