Q：16-17のスノーボード選び：TORQREX UNICORN GLASS POPPER 20thから乗り替える板の相談です スノーボーダーの皆様、今回もお世

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匿名さんからの質問

Q：16-17のスノーボード選び：TORQREX UNICORN GLASS POPPER 20thから乗り替える板の相談です スノーボーダーの皆様、今回もお世話になります。 前回はお世話になりました。おかげさまでノーリー720回せるようになりました。ほかにもいろいろな技が毎週末できるようになって15-16も最高のシーズンです。ありがとうございます。 つきましてはまず現状説明ですがタイトルの通り、グラスポッパー20年モデル147ｃｍに乗っており 身長166㎝ 体重63kｇ 男 現在のレベル：グラウンドトリック:カービング＝7：3 ・ノーリースピン（レギュラー：720、スイッチ：540） ・オーリー540（レギュラー＆スイッチ） ・アンディ360～540（レギュラー＆スイッチ） ・ノーリースピンからのテール→ノーズの連続プレスタップ（レギュラー＆スイッチ） です（質問をご覧の方の中には会ったことある方いらっしゃるかもしれません。北海道のトマムでいつでもどこでも回してた変な人です）。 さて、16-17で、トルクレックスからグラティアという軽量＆柔らかいモデルが出るらしいのですが、、 来年は ①グラティアの軽さで軽く飛ぶか（軽いのかな？）、 ②ユニコーンの半端ない反発力でガツンと飛ぶか（ガツンとしてますか？）、 ③新しい16-17グラフィックのグラスホッパーのスライドキャンバーでこれまで通り飛ぶか（無難に） ④最近スウィングウェイトという言葉が気になるんですがこれがやたら軽ければぶんぶん回せるかなって思うので、トルク以外でもいいので皆さんの一押しの軽量スウィングウェイトの板から選ぶか（知識をお貸し願います） 迷っています。 正直、これ以上の高さや回転度数は自分の脚力やタイミング、先行動作などの技術次第だと思うのですが 瀧澤憲一さんが「個々の人が今いるレベルによって、育ててくれる板とそうでない板がある」と仰っていました。 このくらいの私のレベルから1秒でも早く技の上達に近づける板を、皆様の経験や知識を基にアドバイスいただけませんでしょうか。 「これを回せるなら、次はこの板だよ」とか「私の時はこうだった」、「実はね、、？」「そもそも選び方間違っとる！」等、遠慮なく仰っていただければと思います。 ちなみに板は絶対新しいの欲しいので、「買い替える必要ないよ」っていうの以外でお願いします。 最後まで読んでくださり、ありがとうございます。
どうも。グラトリ頑張ってますな。 全くの私見ですが参考程度で… 当方歴20年以上にもなりましたが、やっぱトルクってトルク芯 の乗り味を楽しむ板だと思うのですね。自分古い世代の人間なので… だから、よりトルク芯の多いTFI1の芯材の方を私なら選びますね。 グラティァって16-17モデル けっこう話題になってますが 一連のグラトリモデル（グランデスト？だっけか）ってTFI2がほと んどじゃなかったっけ。情報ないんで分からないけどね。 イフリートの前のモデル試乗したけどこの程度のトルク芯なら他のメ ーカーでも良いなと思いましたので、軽いだろうけどね。 やっぱユニコーンかワイバーン。 でグラスホッパーかユニコーンという前に147ってウエスト23.7 なんでレディースモデルじゃない？グラトリ用に特化するならアリか もだけど、だとしても男子で乗るなら140台でも幅は24以上はあった ほうが着地も安定するし、ドラグとかも心配ないし、アプローチスピ ードをもっと上げられる＝高さが出せる。反発もレディース向けの反 発だと思うよ。最初は廻しにくいだろうけど、20ｔｈだともう一個上 の150の方がいいと思うよ。 で自分は幅があまりワイドなのも切り替えしがもっさりするんで24の 前半で探すと…ワイバーンの151ですね。実はワイバーンもNOVのラ イバーも試乗したことありまして…ディレだからって同じ技が出来な くなるってことは自分は無いのでグラトリ特化に使うとしてもワイバ ーン151です。リバースターンからのコンボなんかこれで決められた らと考えます。 あと自分はこのWロッカーってゆうか、キャンバーでノーズ、テール がフラットなのが苦手ってのもあります。ヨネのスタイルやパーカホ リックは試乗で合わなかったので。だったら遊びでロッカーベースの 方でドライブしまくりのスタイルで乗ります。 トルクはゆっくり柔らかくしなってそこからドッカーンと反発が来る イメージがあるんで、カーボンの板のような早く軽いテンポで乗る板 というより単発的に溜めてドッカーンの技か、きっちりシフティ入れ てスタイルを出したうえで、タメを作って余裕あるテンポのグラトリ で乗った方が持ち味が出ると思っています。良く重いって言われるけ どそれは3.4㎏以上あったフルトルクの頃の昔の話。今は2.8～9㎏で アーティストやRT9と変わらない。あまり軽すぎても落ち着かないも んですよ。 以上参考になれば幸いです。頑張ってね。

#キャンバー

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この質問「Q：16-17のスノーボード選び：TORQREX UNICORN GLASS POPPER 20thから乗り替える板の相談です スノーボーダーの皆様、今回もお世話になります。 前回はお世話になりました。おかげさまでノーリー720回せるようになりました。ほかにもいろいろな技が毎週末できるようになって15-16も最高のシーズンです。ありがとうございます。 つきましてはまず現状説明ですがタイトルの通り、グラスポッパー20年モデル147ｃｍに乗っており 身長166㎝ 体重63kｇ 男 現在のレベル：グラウンドトリック:カービング＝7：3 ・ノーリースピン（レギュラー：720、スイッチ：540） ・オーリー540（レギュラー＆スイッチ） ・アンディ360～540（レギュラー＆スイッチ） ・ノーリースピンからのテール→ノーズの連続プレスタップ（レギュラー＆スイッチ） です（質問をご覧の方の中には会ったことある方いらっしゃるかもしれません。北海道のトマムでいつでもどこでも回してた変な人です）。 さて、16-17で、トルクレックスからグラティアという軽量＆柔らかいモデルが出るらしいのですが、、 来年は ①グラティアの軽さで軽く飛ぶか（軽いのかな？）、 ②ユニコーンの半端ない反発力でガツンと飛ぶか（ガツンとしてますか？）、 ③新しい16-17グラフィックのグラスホッパーのスライドキャンバーでこれまで通り飛ぶか（無難に） ④最近スウィングウェイトという言葉が気になるんですがこれがやたら軽ければぶんぶん回せるかなって思うので、トルク以外でもいいので皆さんの一押しの軽量スウィングウェイトの板から選ぶか（知識をお貸し願います） 迷っています。 正直、これ以上の高さや回転度数は自分の脚力やタイミング、先行動作などの技術次第だと思うのですが 瀧澤憲一さんが「個々の人が今いるレベルによって、育ててくれる板とそうでない板がある」と仰っていました。 このくらいの私のレベルから1秒でも早く技の上達に近づける板を、皆様の経験や知識を基にアドバイスいただけませんでしょうか。 「これを回せるなら、次はこの板だよ」とか「私の時はこうだった」、「実はね、、？」「そもそも選び方間違っとる！」等、遠慮なく仰っていただければと思います。 ちなみに板は絶対新しいの欲しいので、「買い替える必要ないよ」っていうの以外でお願いします。 最後まで読んでくださり、ありがとうございます。」に答えてみる

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キャンバーの知っておきたい情報

キャンバーに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

キャンバーに関するQ&A

キャンバーに関する他のよくある質問

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15✖️51/2j➕55の車に15✖️51/2j➕43のホイールを履かせたらちょっと内側に引っ込むと思うのですがスペーサーを入れるのはダサいですか？またリヤタイヤに1度程度のマイナスキャンバーをつけるのはDQNですか？

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キャンバープレートについて質問です。
キャンバープレートはシルバーと黒いプレートの2枚を使うわけですが、黒いプレートは正直ついてる意味がわかりません。
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お願いします。

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そしてそのような板やブーツ、バインをさがしてるのですが、素人なのでどれがいいかよくわかりません。
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グラトリはしません。
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よろしくお願いします。

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車の「キャンバー」って何ですか？ どういう役目ですか？ 見た目はどうですか？？

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変心カムボルトによってキャンバーを調整できますが、ボルト反対側のナットにも調整のプレートがついています。
これはボルト側の調整だけではなく、プレート側も同様に調整してボルトと同じだけ調整しなければならないのでしょうか？ 様々なブログを見て回りましたが、ボルトの事しか書かれてなかったので。

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車の空気圧選択方法について。
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ドリフトのトーのセッティングで悩んでます。
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タイヤは前後215です。
どなたか少しでもいいので情報下さい。

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アルテッツァにJZS100系の純正フロントのアッパーアームを移植しようと思っています。
JZS100系のフロントのアッパーアームは短く、かなりキャンバーがつくらしいので大きいサイズのタイヤホイールを履きたくてしようかと思っております。
しかし、100系のグレードのグランデ、アバンテ、ツアラー系のどのフロントのアッパーアームがアルテッツァに流用可能ですか？全グレード部品共通なのでしょうか？ 申し訳ありません、御回答お願いいたします…

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オガサカ CT 15-16の長さについてアドバイスください。
来シーズン板の買い替えを検討しています。
オガサカ CTが候補なのですが156か154で悩んでいます。
身長170 体重50キロ 男です。
脚力は並以下です。
今使っている板はflow SHIFTY150（トリプルキャンバー）で取り回しは楽で乗りやすいのですが スピードが出ると不安定なのとソールも傷が多くなってきたので買い換えようと思っています。
ツインチップの板ですがセットバックを入れたほうが好みなので次の板はディレクショナルにしたいです。
スノーボード暦は長いのですがほぼフリーランのみグラトリに興味なし フェイキーも苦手です。
身長的には156かと思うのですがスタンス幅が54センチで足のサイズが25.5なので スタンスやウエスト幅的には154でもいいのかなと悩んでおります。
がっつりカービングが目的ではなく綺麗なフォームで滑りたいです。

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今年の3月20日、[保安基準第18条第1項第3号 車枠及び車体] タイヤ、ホイール等の車体突出で青切符を切られました。
ですが自分で計算し測定を何度もして間違えなくはみ出てないのにも関わらず 、警察の方の測り方が誤ったやり方をしてはみ出てるね、と言われ切符を切られ納得出来ないので、何度もサインしろと言われましたが違反をしているわけではないので青切符にサインせず調書にもサインしませんでした。
そしたら黄色い紙通告書？裁判所の交通切符科？に出頭しなさいという紙をもらい、4月9日に出頭し調書を取り不服申立てをして来ました。
その時に聞いたら不起訴になっても切符を切られたら点数は加算されてますね。
と言われましたがその件で免停になるのと不満でそれについてどうにかならないか聞いた所、免許交付センターにて不服申立てを出来ると言うことなのですが、こういった事が無知なのと例が特殊だと思うので調べても出て来ませんでした。
このような場合でも、やはり何をしても警察には、かなわなくどうにもならないですか？ そして不服申立てもする予定ですが何を集めてどのように進めて行けば良いのか、他の方法があるのか。
本来は[自動車が直進姿勢をとった場合において、車軸中心を含む鉛直面と車軸中心を通りそれぞれ前方30°及び後方50°に交わる2平面によりはさまれる走行装置の回転部分(タイヤ、ホイール、ステップ、ホイールキャップ等)が当該部分の直上の車体(フェンダー等)より車両の外側方向に突出していないもの]と記載されていますが、今回それを知らないのか、タイヤの下部にチョークを引きその間の幅を測り、車幅と照らし合わしてました。
車高を少し下げて少しキャンバーがついていたので、タイヤ下部は出ていました。
自分でもグレーゾーンなのはわかっていますが、警察の対応等おかしな点が沢山あったのでこういう行動をしようと思いました。
途中からですが会話は録音しています。
免停の通知は来ました。
5月1日出頭予定です。
詳しい方がいらっしゃいましたら知識をお貸しください。

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he21s 5型 のアルトラパンなのですが、6.5j+20のホイールを履かせるために、jic 3A 可変アクスルを購入予定です。
ドレッド幅±0と-10mmどちらが良いのでしょうか？ また、キャンバーは何度位付ければいいでしょうか？ 車体はフルノーマルです。
優しいご解答お願いいたします。

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車のネガティブキャンバー角は何度から鬼キャンと呼ばれるのでしょうか

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w202,2000年モデルのＣ２４０のリヤマルチリンクサスについての質問です。
リヤタイヤが見た目でトーイン状態になってますが、トー調整はできるのでしょうか？ ブッシュ抜けは見当たらず、取り付けも付くようにしか付かないような構造に見えますが、詳しい方の回答お願いします。
車種によっては、位置決めスリーブとか、ブッシュ交換によりキャンバー角を調整できるみたいですが、ｗ２０２は締め付け要領などがあればお願い致します。