ミッションがマニュアルの車・バイクのことについて教えて下さい

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匿名さんからの質問

ミッションがマニュアルの車・バイクのことについて教えて下さい。 私はマニュアルの車・バイクともに、運転時にシフトチェンジをしたらクラッチをゆっくり繋いでいきます。 その理由は、一気にクラッチペダル・クラッチレバーを放してクラッチを一気に繋げると、特に車の場合ですが、車がガクンとなるからです(車によりけり、アクセルの開け具合にもよりけりだと思いますが)。 しかし、私のように、ニュートラルからローギア(1速)に入れてクラッチを繋げていく半クラ以外では、半クラのようにクラッチをゆっくり繋げることはないと聞きました。 私のようにどこからどこへのシフトチェンジでも半クラのようなクラッチの繋げ方をしていると、クラッチ板が焼けてしまうと聞きました。 自動車学校での教習では、普通自動車・自動二輪共に、シフトチェンジ・クラッチの繋げ方に関してあまり指摘はされませんでした。 シフトチェンジの際、シフトアップ・シフトダウン共に、クラッチは一気に繋げる方が正しいのでしょうか? 詳しい方 、回答よろしくお願いします。
そうですね、シフトチェンジの度に半クラのような長く状態を保つとクラッチの痛みが増えますね。 ガクッとなるのは、クラッチを繋ぐ際の速度とエンジンの回転数が合っていないからです。 このエンジンの回転と速度を合わせるというのがなかなか難しいので、慣れない人だと半クラで合わせるのですが、これをやりすぎるとクラッチプレートが磨耗します。 ただ、上手く運転できない人が、パッとクラッチをつなげようとしても大きなショックが発生します。そのような大きなショックが発生するような乗り方ではミッションなど違うところに負荷がかかりますので、まだクラッチで緩衝させた方が良いともいえます。 一気に繋げるのではなく、回転をあわせたタイミングでパッと繋げる方が車やバイクには優しい運転になります。 しかし、究極までショックをなくした運転にしたいと思うのであれば、ある程度の半クラは仕方ないとして、消耗を受け入れても良いかもしれませんけどね。

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ここにきて、カタログ燃費を超えだす燃費の良さが出てきました。
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当初は１３～１４ｋｍ 今では市街地でも１８ｋｍ、比較的車が空いている郊外では２２ｋｍ程度です。
ですが、カタログ燃費というのは、メーカーが一番最善の状況下で 記録される燃費であるから、その燃費を超える事ができるとは、あまり想定できないのですが、 ユーザーがカタログ燃費を超える数字を出すということはあり得ることなのでしょうか？ また、AT車よりMT車の方が、運転者によって燃費の良し悪しというのは大きく変わってくるものなのでしょうか？ ちなみに、車はマニュアルミッションのスポーティータイプです。
１５年前の旧車。
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