【ホンダ】自社開発技術は欠陥だらけ

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匿名さんからの質問

【ホンダ】自社開発技術は欠陥だらけ。 車両搭載が決まってから不具合テストをしてたことが判明。 相次ぐリコールは 「技術のホンダ」の終焉 | BOSS onlineより https://boss-online.net/issue-2015-02/article-565 この記事を読んで、ホンダ信者はなんと思うのだろう？ 信者も、そうでない方も、幅広く意見を上げてください。 それとホンダは、どうすれば、信頼の回復できると思いますか？
うん確かに欠陥だらけでおっかなくてホンダ車が怖いと 思う人もいるのではと思う。 メーカーとしては新しいことチャレンジするのは 面白いしいいことだと思う。 でも信頼失ったら消費者にはそっぽ向かれますよ。 だってスバルのXVハイブリット発表してから リコールまだ出てないよ？なんでわかるかっていうと 初期型予約して納車してからもう２年以上乗って ５万キロ以上走っているけど 問題ないしリコールのはがきも来てないよ。 そういう点ではトヨタやホンダより信頼がおける。 個人的にはリコールは起こしてはいけないし 起こしたら速やかかつ可及的に対処しなくてはいけない。 １年で５回もリコール起こすなんてまさにリコールの ギネス記録もんです。 三菱よりすごいかもしれない。 新しい機構取り入れるのもいいけど古い機構の熟成も 大事だと思う新しい機構は絶対不具合が起きるよって 2～３年位のテスト期間が必要と考える。 よって今のホンダに信用はないからのしつけてタダで くれるといってもいらない。 車体はいいんだけどね。アメリカの新衝突実験では トップセーフティとってるから まずホンダがやることは１０年間リコールを、出さない 努力が必要ですね。 そうすればホンダの信用は格段に上がると思います。

#Boss

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ブルバードm109r boss に乗ってる方、並行輸入車に乗ってる方に質問です。
正規輸入と並行輸入の違いは何ですか？ オドメーターやトリップメーターの表示がどうなってるのか詳しく教えて下さ い。

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オルタネーターノイズの対策に電源ノイズフィルターを買いました。
以前サテライトスピーカーと小型アンプを取り付けました。
取り付け後はにオルタネーターノイズが出たので、bossのB15Nとい うノイズフィルターを取り付けましたが、まったく効果がなく、アマゾンのレビューをみたら、説明書通りの接続方法ではだめでしたが、接続方法を替えたら無事にノイズが消えましたとあったのですが、どういうことかご存知の方おられましたらご教授お願いします！ とりあえずアースを繋ぐ、繋がない、は試しました。
どちらもヒュンヒュン鳴って効果なしです。
あとは入力側と出力側を逆に繋いで、アースの有り無しでしょうか？ また、そんなことして問題ないでしょうか？ ちなみにフィルターの接続場所はヒューズのすぐ後ろです。
電気に詳しい方よろしくお願いいたします！ また、これでだめなら RCAのノイズフィルターを買おうと考えています。

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車でEquus bass770という車があるのですが、それってbassですか？それともbossですか？ 詳しく知っている方回答お願いします。
グーグルで検索したところbassと出るのが多かったのですが・・・

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Z33用の純正ナビを社外に交換するのですが、接続変換アダプター（日産用）を買いましたが調べてみると純正ナビがBOSSだとまた別の変換アダプターが必要と言われたのですが本当でしょうか？それ もメーカーオプションかディーラーオプションかでまた違うそうです。
またこのアダプターが２５０００円から３５０００円するそうです・本当の事ですかね？古い車なのでこれ以上お金はかけたく無いので迷ってます。
すでに社外ナビも購入ずみです。

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ヘッドユニットから車両のAUX端子に接続して音楽を鳴らしたいのですが、音が小さくて困っています。
ヘッドユニットのRCA出力からサンスイアウトプットトランス ST-32を介してAUX端子に接続しましたが、車両側の他のソース（ラジオ等）の半分程度の音しか出ません。
また、ヘッドユニットのスピーカー出力からBOSSのハイローコンバーター B65Nを介して接続しても、減衰しすぎて同じような状況になってしまいます。
(ゲイン調整しても音が小さい） ハイローコンバーターの中身の部品を交換して音レベルを上げたいのですが、仕組みがよくわかりません。
どのパーツをどのように変更すればよいのでしょうか。

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車載のモニターについての質問です。
中古の車を購入したのですが、前の持ち主が設定したピンコードが分からず使用できません。
リセットボタンも押したのですがダメでした。
写真にあるBoss のモニターです。
回答お願いします。

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車のヘッドユニットについて質問です。
francebkさん、先日の解答ありがとうございました！ いきなり本題に入りますが、ヘッドユニットは、 １つの車に2つ取り付けることが可能なのでしょうか？ もし可能なら、アコードハイブリッドの純正ナビを外さずに、カロッツェリアのオーディオを取り付けることができますよね？ 私はカロッツェリアのＤＥＨーＰＳ５４０程度の イコライザー設定とBOSSーBOOSTがあれば十分満足なのですが、 例えば、純正ナビ+ＤＥＨーＰＳ５４０という組み合わせも可能なのでしょうか？ もし可能なら、スピーカーを変える、アンプをつける、サブウーファーをつける、ＤＳＰをつける、なんてことも考えなくて済むのですが。
。
。
長々とすいません！ 質問をまとめます！ 1.アコードハイブリッドのヘッドユニットで、 純正ナビ+ＤＥＨーＰＳ５４０という組み合わせも可能なのか。
2.もし可能なら、費用はどれくらいかかるか。
長くなってすいません！ 解答お願いします。

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サブウーハーのゲイン調整について アコード ・BOSSサラウンドシステム搭載 社外デッキ＋ビートソニックHSA-06 ウーハーが鳴るようになりましたが、ウーハーの低音がきつすぎるので調整したいと思っております。
デッキで低音のゲインを調整してもスピーカーの低音も小さくなってしまい、上手くいきません。
ウーハーのラインに抵抗？をかますなどしてウーハーのゲインだけ調整したりできないでしょうか？ ＢＯＳＳシステムを取っ払うしか方法はないでしょうか？ 宜しくお願いします。

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このチェイサーのフロントリップはどこのものでしょうか？ Bossって書いてある黒いヤツです。

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車のウーファー質問よろしくお願いします アンプ PH5000D BOSS スピーカー P126DVC BOSS 3発 DVCでスピーカーは直列、アンプには並列で繋いで2Ωの自作ボックスで鳴らしてます。
質問1 説明書ではアンプの2Ω最大が3500Wという事は、最大3発1166定格3発で定格583という事でいいですか？「3流メーカーだと思うんで1/2か怪しいですけど」 でも、結構鳴ります。
質問2 スピーカーの最大2300定格1150なので、まだアンプに対して余裕が有りますが、コンポのボリュームを上げゲインを上げて鳴らしまくるとアンプが先に殺られますか？ 質問3 計算出来る人にお願いします 大体でいいのでdBお願いします

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ブルバードM109Rを購入予定です。
ＵＳ.boss仕様とAU仕様とで悩んでいます。
どちらも2015年式以降で考えてます。
boss仕様は、騒音規制と排ガス検査で車検に通らないと聞き、①AU仕様で妥協 するか。
②boss仕様でECUとマフラーをAU仕様品に換装して無理やり車検に通せる様にするか。
boss仕様のカラーリングに一目惚れしたので、妥協したく無いのですが、車検に通らないのはＮＧです。
実際にboss仕様に乗っている人は、本当に車検に通らないのか？ 車検の対策をどうしているのかもおしえてほしいです。
よろしくお願いいたします。

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バタレオンのエビルツインかbossを購入しようと考えていますが、ビンディングはどのような物を購入すれば良いのでしょうか？ 何もわからない初心者なので教えてください！！

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100系チェイサーの平成10年式AT改MTに乗っているのですが社外のハンドルBOSSの品番がわからないのですがわかる方いらっしゃいますか？ OT-48がチェイサー用と書いてあり買ったのですがつきま せんでした

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車にウーハーをつけました 最近4Ωの定格200wのウーハーにBOSSのアンプ4Ω1ch200wを取り付けました。
まぁそれなりのズッシリとした低音はでましたが、JPOPやロックなどのCDを鳴らすと低音 が貧弱になりました。
また洋楽CDに戻すとズッシリと低音が鳴ります。
曲によって低音が鳴らないのでしょうか それともアンプのセッティングでしょうか？ アンプのローパスは65hz～1khzまでつまみがありますが 、65hzに合わせてます。
デッキのイコライザーはフラット、サブウーハーはオンにしてます サブウーハーカット周波数は80hzにしてます

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皆様初めまして。
この度オーディオ関連で 不具合が生じましたので ご質問させて頂きます。
当方ホンダ、フュージョンに オーディオを載せた処、 ぷつぷつという異音や 途切れたりして 音量を上げると更に症状は酷くなります。
クラリオンのSRV250を トランクに設置しており ゲインを調節しても 変化はありませんでした。
オーディオ、サブウーハー 共にバッテリーから ぷら電源をひいているのですが 配線の接触不良なのでしょうか？？ アンプはBOSS R1002 SPはカロッツェリアTS-F1030 Kicker ES525 クラリオン SRV250です。

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車のオーディオについて よろしくお願いします。
外部アンプとアンプ内蔵サブウーハーを 約10cm離して設置しているのですが 音量に関わらずスピーカーから プツプツ言ったり音が 飛んだ りします。
近すぎる為かと思い BOSSのプラス配線に割り込ませる ノイズサプレッサーを 買ってきたのですか この際、外部アンプと アンプ内蔵サブウーハー どちらのプラス配線に 割り込ませたほうが 宜しいのでしょうか？ 事情により 外部アンプと アンプ内蔵サブウーハーの 設置位置はこれ以上 離すことが出来ません。

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サッカー日本の新監督、ハリルホジッチ氏。
(*_*) 『ハリルホジッチ氏、ハリルホジッチ氏、ハリルホジッチ氏』と続けて３回言えますか？ (´ω｀)ＢＯＳＳ

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マルチエフェクターBOSS me-70について。
プリアンプってどう使えばいいんですか？？あとペダル1にはコンプ等だけペダル2には歪み系のようにペダルの上で設定できるものしか保存できないんですか ？？ こんな初心者ですが回答お願いします！

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100枚！マツダのアテンザワゴンのグレード、メーカーオプションについての質問です。
現在アテンザワゴンのグレードでXDにメーカーオプションをDVDプレイヤー、地デジTVのみにするパターンか、PROACTIVEにメーカーオプションをセーフティークルーズパッケージ、BOSSスピーカー、DVDプレイヤー、地デジTVにするパターンのどちらかで悩んでいます。
詳しい方やマツダの車を購入し、実際にセーフティークルーズパッケージやBOSSスピーカーをオプションで付けた方の感想をお聞かせいただくと助かります。
ご回答お待ちしています。

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アメ車のエンスー車６０年代、７０年代のマッスルカ―で 総合的にマスタングとチャレンジャーなら、どちらが上だと思いますか？ 勿論オリジナルで ７０年に市販されたマスタングＢＯＳＳ４２９は６００馬力以上あったとされていますが ７０年に市販された車で６００馬力以上って驚異的ですよね 今の時代ですら十分驚異的ですよね 対するチャレンジャーって４２６で４２５馬力ですよね 個人的にはチャレンジャーのほうが若干好きです マスタングも好きですが しかしやはりマスタングのＢＯＳＳ４２９には勝てるチャレンジャーはいないのでしょうか？

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Boss製のキャパシタをパワーアンプ用に使用したいのですが、チャージ方法はバッテリーのマイナスからキャパシタのマイナスに、バッテリーのプラスから豆電球を挟んでキャパシタのプラスにして、 豆電球が消えたら充電完了ですよね？それで、キャパシタのプラスからアンプのプラスへ、キャパシタのマイナスからアンプマイナスへ、で当たってますよね？チャージする際、アンプに繋ぐ際なんですが、配線の太さはどれくらいの太さの物がいいんでしょうか？それと、アンプのリモートはどこに繋ぐのでしょうか？いくつか、間違ってる部分があるなら教えてください。
詳しく説明お願いします。

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2万円以内で買えると1000wくらいのアンプありませんか？ BOSS以外で