道路交通法施行規則について（長文） 第一条の三 法第二条第一項第十一号の二 の内閣府令で定める基準は、次に掲げるとおりとする

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道路交通法施行規則について（長文） 第一条の三 法第二条第一項第十一号の二 の内閣府令で定める基準は、次に掲げるとおりとする。 一 人の力を補うために用いる原動機が次のいずれにも該当するものであること。 イ 電動機であること。 ロ 二十四キロメートル毎時未満の速度で自転車を走行させることとなる場合において、人の力に対する原動機を用いて人の力を補う力の比率が、（１）又は（２）に掲げる速度の区分に応じそれぞれ（１）又は（２）に定める数値以下であること。 （１） 十キロメートル毎時未満の速度 二 （２） 十キロメートル毎時以上二十四キロメートル毎時未満の速度 走行速度をキロメートル毎時で表した数値から十を減じて得た数値を七で除したものを二から減じた数値 ハ 二十四キロメートル毎時以上の速度で自転車を走行させることとなる場合において、原動機を用いて人の力を補う力が加わらないこと。 ニ イからハまでのいずれにも該当する原動機についてイからハまでのいずれかに該当しないものに改造することが容易でない構造であること。 二 原動機を用いて人の力を補う機能が円滑に働き、かつ、当該機能が働くことにより安全な運転の確保に支障が生じるおそれがないこと。 とありますが、まず、 「一 人の力を補うために用いる原動機が次のいずれにも該当するものであること。」 との前提があり「いずれにも」の項目を見ると、その中に 「ロ 二十四キロメートル毎時未満の速度で自転車を走行させることとなる場合において、人の力に対する原動機を用いて人の力を補う力の比率が、（１）又は（２）に掲げる速度の区分に応じそれぞれ（１）又は（２）に定める数値以下であること。 （１） 十キロメートル毎時未満の速度 二 （２） 十キロメートル毎時以上二十四キロメートル毎時未満の速度 走行速度をキロメートル毎時で表した数値から十を減じて得た数値を七で除したものを二から減じた数値」 と記述されています。 ここで第一の疑問。 （2）の表現で「減じて」「除した」とあるので「除した」は取り除くの意ではなく割り算を指しているはずです。 そして四則計算ではなく、その数値の導き方（計算の方法）を指定までしています。更に「二十四キロメートル毎時未満の速度」と定義されているのだから、とりあえず24として10を減じて得た数値、14を7で割り2と成った数値から2を減じる・・・とアンサーとしては0に。 つまり0より小さい値しか得られないことをなぜもこんなにややこしい記述にしているのか？ （1）より遅いし（てか速度が無い？）。。。 が疑問1になります。 疑問2 読み返します。 「一 人の力を補うために用いる原動機が次のいずれにも該当するものであること。」 との前提。 「ロ 二十四キロメートル毎時未満の速度で自転車を走行させることとなる場合において、～。」 「ハ 二十四キロメートル毎時以上の速度で自転車を走行させることとなる場合において～。」 これは「一」の項目ですので前提に当然縛られます。 この時点で形容矛盾です。 さらには 「～原動機を用いて人の力を補う力が加わらないこと。」 とあるのでこれはもう原動機のみで動かすって事になるのでは？（ここが電動自転車なのか）。 「一 人の力を補うため～」 「～原動機を用いて人の力を補う力が加わらないこと。」 ダブルでの形容矛盾に思えてなりません。 アシスト付き自転車や電動自転車等の道交法関連を調べていて？となった瞬間です。 さてさてどう解釈すればスッキリするのか。 メーカーは当然に現行法を踏まえての生産・販売を行っているはずなので、きっと私の解釈に破綻があるのでしょう。どこが決定的な読み違えなのでしょうか？
「ハ （中略）原動機を用いて人の力を補う力が加わらないこと」 の解釈が違うんじゃないんですかね 24km/h以上の速度の場合には、電動アシストが加わらないようにするという意味でしょう 10km/h未満の場合は、人の漕ぐ力1に対しアシスト2（つまり倍の値）を足して3の力で運用して良いということでしょう 10km/h以上24km/h以下の場合は、 （速度をv km/hとする） 人力の漕ぐ力1に対して、2-(v-10)/7の力を付加しても良いということだと思いますけど

#電動アシスト自転車

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この質問「道路交通法施行規則について（長文） 第一条の三 法第二条第一項第十一号の二 の内閣府令で定める基準は、次に掲げるとおりとする。 一 人の力を補うために用いる原動機が次のいずれにも該当するものであること。 イ 電動機であること。 ロ 二十四キロメートル毎時未満の速度で自転車を走行させることとなる場合において、人の力に対する原動機を用いて人の力を補う力の比率が、（１）又は（２）に掲げる速度の区分に応じそれぞれ（１）又は（２）に定める数値以下であること。 （１） 十キロメートル毎時未満の速度 二 （２） 十キロメートル毎時以上二十四キロメートル毎時未満の速度 走行速度をキロメートル毎時で表した数値から十を減じて得た数値を七で除したものを二から減じた数値 ハ 二十四キロメートル毎時以上の速度で自転車を走行させることとなる場合において、原動機を用いて人の力を補う力が加わらないこと。 ニ イからハまでのいずれにも該当する原動機についてイからハまでのいずれかに該当しないものに改造することが容易でない構造であること。 二 原動機を用いて人の力を補う機能が円滑に働き、かつ、当該機能が働くことにより安全な運転の確保に支障が生じるおそれがないこと。 とありますが、まず、 「一 人の力を補うために用いる原動機が次のいずれにも該当するものであること。」 との前提があり「いずれにも」の項目を見ると、その中に 「ロ 二十四キロメートル毎時未満の速度で自転車を走行させることとなる場合において、人の力に対する原動機を用いて人の力を補う力の比率が、（１）又は（２）に掲げる速度の区分に応じそれぞれ（１）又は（２）に定める数値以下であること。 （１） 十キロメートル毎時未満の速度 二 （２） 十キロメートル毎時以上二十四キロメートル毎時未満の速度 走行速度をキロメートル毎時で表した数値から十を減じて得た数値を七で除したものを二から減じた数値」 と記述されています。 ここで第一の疑問。 （2）の表現で「減じて」「除した」とあるので「除した」は取り除くの意ではなく割り算を指しているはずです。 そして四則計算ではなく、その数値の導き方（計算の方法）を指定までしています。更に「二十四キロメートル毎時未満の速度」と定義されているのだから、とりあえず24として10を減じて得た数値、14を7で割り2と成った数値から2を減じる・・・とアンサーとしては0に。 つまり0より小さい値しか得られないことをなぜもこんなにややこしい記述にしているのか？ （1）より遅いし（てか速度が無い？）。。。 が疑問1になります。 疑問2 読み返します。 「一 人の力を補うために用いる原動機が次のいずれにも該当するものであること。」 との前提。 「ロ 二十四キロメートル毎時未満の速度で自転車を走行させることとなる場合において、～。」 「ハ 二十四キロメートル毎時以上の速度で自転車を走行させることとなる場合において～。」 これは「一」の項目ですので前提に当然縛られます。 この時点で形容矛盾です。 さらには 「～原動機を用いて人の力を補う力が加わらないこと。」 とあるのでこれはもう原動機のみで動かすって事になるのでは？（ここが電動自転車なのか）。 「一 人の力を補うため～」 「～原動機を用いて人の力を補う力が加わらないこと。」 ダブルでの形容矛盾に思えてなりません。 アシスト付き自転車や電動自転車等の道交法関連を調べていて？となった瞬間です。 さてさてどう解釈すればスッキリするのか。 メーカーは当然に現行法を踏まえての生産・販売を行っているはずなので、きっと私の解釈に破綻があるのでしょう。どこが決定的な読み違えなのでしょうか？」に答えてみる

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電動アシスト自転車の知っておきたい情報

電動アシスト自転車に関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

電動アシスト自転車に関するQ&A

電動アシスト自転車に関する他のよくある質問

電動アシスト自転車の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 電動アシスト自転車に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 電動アシスト自転車への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

電動アシスト自転車について質問です。
まず毎日1.5キロほど(軽い坂あり)の通学は余裕でしょうか？次に2週間に一回ぐらい80キロぐらい走っても大丈夫でしょうか？それぐらい走るとどれぐらい時間がかかるか、どれぐらい疲れるかを教えていただけると嬉しいです。
予算は追加バッテリー込みで15万ぐらいです、オススメの電動アシスト自転車があればそれも教えて頂けると嬉しいです。

みんなが知りたい質問

モペットは電動アシスト自転車のように、ペダルを漕がないと動力が繋がらないような機構をつけた場合でも原付扱いになるのでしょうか？ もちろんその他アシストの比率なども電動アシストの範囲内に収めるとします。

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電動アシスト自転車ユーザーですが、方向音痴のため、すぐに迷子になってしまいます。
音声ガイドがある、いいナビがあれば・・・おすすめがあれば、教えてください!!!

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電動アシスト自転車の購入を検討しています。
通勤で駅まで20-30分ほどの距離なのですが、ダイエットになりますか？

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電動自転車のバッテリ―について 先日パナソニックシュガードロップという 小型の電動アシスト自転車を譲り受けました。
中古ということもあり バッテリーは何年も使用した物ですが まだ７割ぐらいは使えます。
と説明をうけました。
４ahのバッテリ―で 満タン充電してオートモードで６ｋｍぐらい走ると４つある電灯が２つに なってしまいます。
エコモードで走ると少し節電できるかなと思うのですが せっかく電動自転車にのってるのに しんどい思いもしたくないので オートにかえたりエコにかえたりしながら走行してます。
みなさんの 口コミをみても４ahだと 電池の減りは早いみたいで納得はしたのですが これでは 遠出ができません。
そこで質問なのですが もっと容量の大きいバッテリーを別に購入して使用してもいいのでしょうか？ この自転車には はじめから付いているバッテリ―しか使えないのでしょうか？

みんなが知りたい質問

電動アシスト自転車について質問です。
兄が大学生になるときに自分で買っていた電動自転車を、原付を買って全然使わないからともらいました。
前に兄のところに家族で行ったときに試しに乗って みたのですが、平地でのスピードっていうのは普通の自転車と変わらないのですか？ いつも荷物が重くてしんどいのですが、それを乗せても楽にこげるのが電動アシストですか？ 後は向かい風とか・・・。
普段結構一生懸命にこいでて、大体どのくらいのスピードなのかはよくわかりません。
坂道はあるといえばありますが、多くはないです。

みんなが知りたい質問

クロスバイク初心者です。
ジャイアントのエスケープR3、フリーダ、ブリジストンのシルヴァF24で迷っています。
どちらを選んだら良いか教えてください。
自転車通勤をすることになり、クロスバ イクの購入を検討しています。
通勤距離は片道６キロで往路の３キロは自転車用トレーラーに荷物を載せ自転車で牽引する予定です。
荷物が電動アシスト自転車のカゴに入る大きさや重さ(25キロ)ではない、また、荷物なしで自転車を使用する距離の方が長く、通勤路が平坦な歩道の利用ですので、クロスバイクの方が良いのではという考えに至りました。
ジャイアントのエスケープR3とグラビアを試乗し、エスケープR3の漕ぎ出しの軽さや走った感覚が気に入り、グラビアはクロスバイクのメリットを余り感じなかったのですが、トレーラーで荷物を運ぶことや自身の走行技術の低さなどを鑑みると、安定感は多少あった方がいいのか、とフリーダとシルヴァF24が選択肢に浮上してきました。
しかし、フリーダとシルヴァについては試乗できる店舗が近くにありません。
この自転車の使用方法でしたら、上の選択肢もしくはそれ以外のおすすめでも構いませんので、どちらを選んだら良いか教えてくださると助かります。

みんなが知りたい質問

電動アシスト自転車についてアドバイスを下さい。
現在普通の自転車に乗っていますが保育園の送り迎えで坂道が多いため 20インチの電動アシスト自転車の購入を考えています。
乗る時間はだいたいですがこんな感じです。
・月~土・・・坂道含む往復20分 ・日・・・坂道なしを往復20分 質問内容 ・YMAHA、ブリジストン、パナソニックに違いはありますか？ ・利用内容から見てどのくらいの容量が必要でしょうか？ 現在子供が２歳のため後ろ乗りのみで考えています。
最低でもあと4年は保育園の送迎で毎日使用します。
オススメの品番がございましらぜひ教えて下さい。
宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

ＴＶで電動アシスト自転車と言うのをやっていたんですが、普通の自転車とどう違うんですか？値段も普通のものより高いんですか？

みんなが知りたい質問

インターネット上では違法のフル電動自転車が売っているそうです。
フル電動自転車は正規の電動アシスト自転車より安いらしいですが、なぜ安いのですか？ 自転車に詳しい人、教えて下さい

みんなが知りたい質問

わたくしは、生活保護を受けていて余りお金に余裕がありません。
今、電動式アシスト自転車ヤマハパスナチュラXLスーパーを乗っています。
6年半前ぐらいから乗りはじめました。
自転車は、頑丈にできていそうですが、 もうバッテリーが、寿命のようです？今は騙し騙しして、乗っています。
どなたか生活保護で5万円のバッテリーが購入してもらえるかどうか詳しい方がいらしたら教えて下さい。
通院と通勤で自転車が必要なのです。
宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

電動アシスト自転車のバッテリー(リチウムイオン)ですが、エラーメッセージと思えるランプ点滅があり充電できません。
バッテリーはヤマハ製Ｘ８３－３０(25.2V-8.4Ah)です。
残量０％まで使用してしまい、帰宅後に充電器にセットしたところ本体のインジケーター①と④が点滅していました。
朝になっても同じ表示で充電は全くされていませんでした。
バッテリーはどの様な状態なのでしょうか？また、使用可能なのでしょうか？

みんなが知りたい質問

自転車で昭和記念公園に高幡不動駅付近から行こうと思っています。
子どもを後ろに乗せるタイプの電動アシストだとどのルートが一番運転しやすいですか。
昭和記念公園の入り口は自転車で入れるところならどれでもいいです。

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電動アシスト自転車ギアの6段がギアを変えた後、漕ぎ出しでガチャガチャ安定しないので、購入店のサイクルスポットに持ち込みました。
ギアトラブルは良くあること、油を刺され様子をみるよう とのこと。
1.2ヶ月間6段はガチャガチャうるさいので、5段を使っていたら5段もガチャガチャいうようになり、4段も安定しなくなった。
再度持ち込み説明したら、一つギアが異音すると他に異音が移るような説明をされ、強めに仕方ないってことですか？と言うと見てみますねって渋々な感じ。
1時間以上待たされ、多少良くなった感じがしたが、また6段がガチャガチャし始めた。
だいぶ遠いが、同じチェーン店のあさひに持ち込んだら5分・10分で作業終了。
完璧に治ってガチャガチャなんてしない。
ほんと今までの不快な時間なんだった？ ギア調整って技術の差がでるものなんでしょうか？ 頭にくるのはサイクルスポットの対応。
ご意見お聞かせください。

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電動アシスト自転車の仕組みを、教えてください！

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電動アシスト自転車のモーターって、どうやって付けたらいいですか？

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電動アシスト自転車について教えてください。
通学に、アシスト付きの自転車を購入しようと思います。
ネットで調べていたら、モペット？とか言うタイプを知り、それは公道を走ってはいけない らしいのです。
普通にアシスト付きで公道をはしれるタイプを探していますが、12万くらいで少し高いので、折りたたみタイプで公道も走れる自転車をご存知あれば教えてください。
楽天なんかはその区別がない場合があったりしていてなかなか決断ができません。
安さでネット購入を考えていますが、自転車やさんでも5万以内であればいいのですが。
どうぞお願いします。
サイトのURLでもかまいませんのでオススメしてください。

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昨日のこと、信号待ちで停車していると、道沿いの家の方が10年は軽く経っているだろう電動アシスト自転車の手入れをしているのが見えました。
何気なく見ていると、ヘッドパーツにスプレーオイル（スプレーグリスではありません）を注してました。
通常ならベアリング部分にスプレーオイルはご法度ですが、ここでふと思いました。
「経年でおそらくはグリスの切れているベアリング部分、スプレーオイル注しちゃったほうがいいかも！」 みなさんはどう思いますか？ もちろんオーバーホールしてグリスも詰め替えたほうが良いのはわかってますが、一般の方はそんなことしないでしょう。

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電動アシスト自転車について 普通の自転車より乗るの難しいですか？ ヤマハとパナソニックが有名らしいですが 長距離乗ってラクチンなのはどちらだと 思われますか？（ともに一番安い機種で）

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電動アシスト自転車に「多段変速ギア」は必要でしょうか？

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普通自動車用の１２V鉛バッテリーを電動アシスト自転車に転用した場合（改造） ちょくちょく充電する場合、何回程度充電出来るでしょうか？

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名古屋市昭和区近隣で、中国製（アンジュ車）電動アシスト自転車を修理していただける 自転車屋さんを知りませんか？ あさひ・ダイワに聞きましたが、断られました。
修理内容：手元スイッチを入れてもモーターが動きません。

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今度、鎌倉に旅行に行きます。
その際、レンタサイクルを考えているのですが、電動アシスト付きの自転車にしようか、普通の自転車にしようか悩んでいます。
どちらの方がいいと思いますか？ 鎌倉に詳しい方、アドバイスお願いします。

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聞いて下さい！先程家の前に止めておいた自転車を中学生ぽい男の子に取られないました。
あまりにもびっくりして唖然とするだけで、、 福岡市中央区梅光園で電動アシスト自転車の盗難です！見か けた方は是非 教えて下さい！許せないです。

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都内で自転車の電池の充電スポット教えてください！ 城西・城南・城北エリアで電動チャリのバッテリー充電できるスポット探しています！ 都内は自動車よりも自転車の方が数は多いのに、充電スポットがなかなか無いですよね… 環七や環八沿いだけでなく、山手線の駅周辺ももちろんＯＫです！ とりあえず城西城南城北であればどこでも良いので教えてください！ ただ充電器持っていて、カフェとかにある電源にコード差せばいい！という回答は望んでいないのであしからず… あくまでも探しているのは「電動アシスト付自転車のバッテリー充電できます」とアピールしている場所です！

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先日YAMAHAの電動アシスト自転車〔PAS Brace XL〕を買ったのですが通勤に使う時に不安が有りますそれは、駐輪場において置くと電源を勝手に付けるイタズラをされるのではないかとそうするとバッテリーが上がってしま うらしいのです。
これには対策があるのでしょうかバッテリーを持って行くのは流石に疲れるので‥

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電動アシスト自転車で すべて２０１６モデル パナソニックビビEX ヤマハPASナチュラXLスーパー ブリヂストン フロンティアロイヤル の２４インチ３択 で検討しています。
身長140ちょっとで、上り下りがある住宅地で生活 ６８歳の母親が主につかいます。
ちなみに上記３択以外は考えていません。
乗りやすさ、安全性 アシストの味付けなどカタログではわからない情報などをお教え下さい。

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電動アシスト自転車を、買って１年１０ヶ月で壊れてしまいました 充電も２０回程度しか、していません 販売店に訪ねると、運搬費、修理代で３０，０００円と言われました また２年程度で壊れてしまいそうで怖いです。

みんなが知りたい質問

５万円以下で買える電動アシスト自転車を教えてください。

みんなが知りたい質問

電動アシスト付き自転車って便利ですか？ 10万円以上しますが、それくらいの価値はありますか？