船舶用ワイパーモーター（ASIMO製）の配線について教えてください 現在、青/白と黒をそれぞれ+、-に接続して作動してます 青3本と青/黒1本が余っています S

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匿名さんからの質問

船舶用ワイパーモーター（ASIMO製）の配線について教えてください 現在、青/白と黒をそれぞれ+、-に接続して作動してます 青3本と青/黒1本が余っています S/WをOFFにするとその位置で止まってしまいます S/WをOFFにしても定位置で止まるようにしたいのです
モーターのＯＮ／ＯＦＦとは別にモーター内部にスイッチ「リターン用」が有ります、 その線を繫がないとワイパーアームは自動で元の位置には戻りません、 モーターが回ってアームの位置が移動すると内部のスイッチがＯＮになりモーターへの電源「手元スイッチ電源と二重」になります、アームが元の位置に戻るとそのスイッチもＯＦＦになりそこからの電源はなくなります、 どの色の配線が何なのかは判りませんが、 ①電源＋ ②アース線 ③ハイ＆ローの線、「ハイは直結１２Ｖですがロー側は抵抗を噛ませ電圧を下げて遅い速度にしてる」 ④ワイパーモータースイッチとは別の、内部スイッチ用＋線、入力側と出力「モーターに繫ぐ」側 ⑤内部スイッチから出てる電源は、モーターのハイ側ロー側かどちらかに接続します、「戻る速度が違うだけ」 拙い回答ですが、以上の説明を基本に頑張って接続して下さい。

#ASIMO

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ロッシが復活して嬉しいです。
みなさんは今年は誰がチャンピオンになると思いますか？ それと、少し前からモトＧＰがＦ１のように成りつつあり心配な人いますか？ というのは、電子制御が発達しすぎて人間の制御範囲がどんどん狭まってきたから。
Ｆ１はもうレースというよりも、コンストラクターの成果のお披露目に終始し、レーシング の部分が陰に隠れてしまって、魅力を失っていると思うんです。
どうもモトＧＰも良く似た状況になってきたような気が。
ＡＢＳ・トラコン・ウィリーコントロール ・シームレスミッション。
ウィリーコントロに到ってはＡＳＩＭＯの制御技術が 使われていたとか・・・・そのうちローリングモーション制御や、まさかの ヨーイング制御とか。
（二輪でどうやって？まさかね。
） もうライダーはアクセル全開か全閉。
ブレーキも加減無しのタイミングだけ。
体重移動もエイヤ～とばかりに加減無しの素早さとタイミングのみ。
いや、もうすでに近いところまで来てしまっているような気が・・・・・ ストーナー、マルケス辺りは、もうマシンがそんなだから四の五の言わずに 今日はレースなので頭のネジ３本抜いてきました～。
みたいな。
だから、マシンの信頼性が崩れた時には思いっきり飛びますよって。
背中エアバッグ付いてるしって。
それにひきかえロッシやロレンソ、クラッチロー辺りはそうでなくて人間側から マシンの限界を引き出す走りのために、ネジは１本しか抜いてないような。
マシン開発が大事なのは分かってます、レーシング＆デベロップメントですね。
でもＴＶで最近のＦ１を１時間半見てて面白いかな～？ せめてモトＧＰはそうじゃなくって・・・「誰が」・・・勝つのかが見たいのです。
偏った見方だと思いますが。
■長～くなってすみません。
Ｆ１も何だかんだ言っても実際サーキットに行けば、帰宅してからでも エキゾースト音が幻聴になるほど迫力あるのは解ってるんです。
でも基本は映像で見る回数の方が圧倒的に多いので。
モトＧＰまでそうなるのが心配で、 ちょっとグチ入りました。

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