僕は現在VICTASの松下浩二にフォアはタキファイアdriveでカットマンを練習していて、1ヶ月前までは中陣ドライブ型で水谷隼スーパーzlcに天極neo3を使用

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匿名さんからの質問

僕は現在VICTASの松下浩二にフォアはタキファイアdriveでカットマンを練習していて、1ヶ月前までは中陣ドライブ型で水谷隼スーパーzlcに天極neo3を使用していました。元々、遊びで結構カットをしていたのでそこそこ できますが、ドライブが全然打てません。タキファイアを好んでいる人には申し訳ないのですが、ほとんどラバーのせいだと思っています。これをテンション系やキョウヒョウなどに変えれば、十分なドライブが打てますか?タキファイア以外で試したことがないので教えていただきたいです。

カットマンの者です。 まだカットを始めて一ヶ月だとカットの安定性を優先させて、 相手がストップを浮かしたらスマッシュする練習したほうがいいと思います。 用具変更で弾み具合が大きく変わったと思います。 正直、その組み合わせでドライブをするとなると、ノータッチのドライブはキツイでしょう。 ですから、無理をしてスピードドライブをしようとしないほうが賢明です。 ですが、スマッシュは用具の弾み具合に関わらず入りやすいので攻撃はスマッシュを取り入れる方がいいと思います。 また、カットを試合で使えるレベルになるまでには人によって期間が違いますが、 半年〜1年半ぐらいかかります。 質問者さんのケースだとカットは慣れているとのことですから半年としましょう。 その間はカットに専念して攻撃は二の次ぐらいでいたほうがいいです。 そしてカットに慣れてきたらラザントとか、キョウヒョウとかの硬いラバーに挑戦するのもいいと思います。 現代卓球ではカットマンは攻撃もするべきだとか言われますけど、 攻撃はカットが安定して初めて使えるようになると思います。(カットが安定していないとバックにひたすらスピードドライブを打ち込まれて、負けるのは目に見えてますよね)

#Drive

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みんなが知りたい質問

現在FIT3 HVのLパッケージ(2014年式 DAA-GP5)に乗っています。
純正のタイヤホイールは185/60r15ですが、現在は195/45r17 6.5J+53にインチUPしています。
車高は純正車高です。
現状でフロントは1cmほど内側に引っ込んでいます、リアは3cmほど内側に引っ込んでいます。
今回18インチのホイールを履きたいのですが、18インチ、7.5J+53のホイール(タイヤは205/40r18 ナンカンas-1もしくはヨコハマs.drive)を検討しています。
ホイールメーカーに確認すると、フロントでリムフランジで4mm出て、曲面スポークで3mm突出するので全体で7mmでますという回答でした。
そこで、アウト側にガレージベリーのフェンダートリム(7mm厚+両面テープ2mm厚)のエアロをつければ、車検は通りますでしょうか? また、タイヤを205/40r18にすることによって、タイヤの外径が621mmになり純正より、18mm大きくなるのでインナー側が干渉しないか心配です。
車高は純正車高のままです。
タイヤも205/35r18の方が大きさ的にはピッタリですが、乗り心地優先したいので205/40r18にしたいです。
現状で、タイヤを全切りして指を突っ込んだところ、指1本くらいの隙間はありました。
インナー及びアウト側は車検は大丈夫そうでしょうか?車検については検査官次第でしょうが、解る範囲でご教授ください、宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

クロスバイクブーム(? )の理由について教えてください。
以前から疑問に思っていたのですが、スポーツ量販店や家電量販店の自転車売場に行くと、シティサイクルを別とすればクロスバイクが突出して品揃えが多い事に驚きます。
友達にも唐突にクロスバイクで通勤しようと思うがどうか?と聞かれて閉口しています(ママチャリで通勤しているのに、なんで?) 勿論、ン十万円や百万円超えのロードやフォールディングバイクを並べたところで客層を考えるとそんなところ(量販店)で買う人はほとんどいないだろうというのは分かるのですが。
しかし、ヒルクライムコースは勿論、大規模自転車道でもクロスバイクで走っている人はほとんど見かけません。
駅前駐輪場でも、多少のクロスバイクは見かけますがスポーツバイク(ロード&MTB)の合計数の方がやはり多く・・・ ・クロスバイクの人はどこで乗っているの? ・「何きっかけ」でブーム(?)になったのか? が知りたいです。
自分も参考文献(?)として、弱虫ペダル、かもめ☆チャンス、ろんぐらいだぁす!、Over Drive、は拝見したのですが、クロスバイクって記憶がなく・・・とっても不思議に思っています。
#私自身はクロスバイクにも乗っています、念のため。