丸目インプレッサのミッション移植について 現在私は丸目インプレッサスポーツワゴン GGB（STI）に乗っております

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匿名さんからの質問

丸目インプレッサのミッション移植について 現在私は丸目インプレッサスポーツワゴン GGB（STI）に乗っております。 先日雪上で運転したところ、センターデフがヘタっているのかフロントに全く駆動が伝わっていないのが分かったので、交換しようと思っております。普通の路面でもコーナー立ち上がりでアクセルを踏むと何故かリアが滑りだすしたので、センターデフがヘタりってしまい、ほぼFRみたいになっているのだと思います。（現在9万キロ） そこで選択肢の1つとして、他のアップライトミッションを移植しDCCDにしたいと思い、F型のミッションが性能と耐久性に優れている事から、F型のミッションを移植したいと考えております。 そこでなのですが、果たしてミッションを移植することは可能でしょうか？ またミッションがダメであれば、センターデフだけを移植することなど出来ますでしょうか？ 無理であれば強化ビスカスでも入れようかと考えておりますが、ノーマルの3倍程のロック力ですと街中を走る際など大変そうだなと思い、交換するならDCCDにしてみたいのでどうかお力添えをお願い致します。
>>フロントに全く駆動が伝わっていないのが分かったので センターデフ付きのフルタイム四駆で、フロントに全く駆動が伝わらないなんてことは有りません。 >>センターデフがヘタりってしまい センターデフがヘタっても、バックラッシュが増えるのがせいぜいです。 >>DCCDにしてみたいので ＤＣＣＤだけボン付けしても、ビスカスにも劣る代物にしかなりませんよ。 コントロールユニットや、センサーが無ければ、機能を果たしません。

#ロックアップ

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みんなが知りたい質問

ジムニーJB23W-3型（3㎝リフトアップ）に乗っています。
正月に今シーズン初めてトランスファーを操作しみたところ4WDに入りません。
ディーラーで見てもらいトランスファーのセンサーが動作してないとのことで、後日センサーを交換しました。
しかし直らず。
エアーロッキングハブをオーバーホールしますとのことでその翌日に持って行き直ったとのことで取りに行きました。
乗って帰り最初の赤信号で4WDに入れてみましたが切り替わらずでディーラに戻りました。
整備士はリフトアップした時は4輪とも回っていたとのことです。
結構な工賃を取られて直らないのでディーラーを諦め自分で直そうと思っています。
今週気が付いたのですが、4WDに入れてステアリングを右にいっぱい切っていると4WDに入っているようでタイヤがロックします。
でもメーターパネルの4WDのランプは点灯も点滅もしません。
またその状態からステアリングを戻すとタイヤがロックしなくなるので2WDに戻ってしまっていると思います。
ステアリングを左にいっぱい…は試していません。
恐れ入りますが、どなたかご教示お願いします。
なお、バキュームラインが詰まっているのではないか？ とも思いますので、バキュームラインの位置（配管ルート）を教えていただきたいです。

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AT又はＣＶT車は水温が低いとロックアップされないのはなぜですか？

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テリオスキッドのATについて 転勤に伴い、通勤に車が必要になったので、知り合いからテリオスキッド(平成16年車、4WD、AT)を購入しました。
乗ってみて気が付いたのですが…この車のATは、 ロックアップがついてないのでしょうか？今まで乗ったAT車では、ある速度から明確なロックアップ状態が確認出来たのですが、この車は回転数こそ落ち着くものの、「直結」が感じられません。
自分でもネットで調べましたが判りませんでした。
ご存知の方の解答お待ちしております。