燃料電池車MIRAIは一回の水素充填で６５０ｋｍ走行と公表されてますが、実際の走行距離は状況によって変わるのでしょうか？

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燃料電池車MIRAIは一回の水素充填で６５０ｋｍ走行と公表されてますが、実際の走行距離は状況によって変わるのでしょうか？２００ｋｍ以上走るという電気自動車も冬場の高速走行では１００ｋｍ程度と噂されてます。だから高速のサービスエリアに急速充電器を設置するのは理にかなうと思います。 MIRAIを購入して長距離の旅行（例えば片道２８０ｋｍ程度）をしたいと思う者にとって実際の走行距離を公表しないままだと水素ステーションが行程にない場合、ガス欠を起こすと判ったらサービスエリアに車を置いてレッカーで充水素ステーションまで搬送でしょうか？それとも行程に水素ステーションがない長距離ドライブはやめとけでしょうか？国土交通省は自動車会社に電気自動車や燃料電池車の高速道路での実走行距離を明示するように義務つけたほうがいいと思うのですが？燃料電池車に限って、６５０ｋｍの60%しか走らないでは済まされないと思いますし、世界で最初に市販化する技術なのだからユーザーをがっかりさせるレベルではないと信じたいです。

カタログ値の半分というのが実走行の数値だと思われます。燃料電池車MIRAIも、基本的には電気自動車で、電気自動車は急な坂道と高速道のが超苦手です。リーフよりもかなり重く2トン近い車重が効いて、急な坂道と高速道では、猛烈に燃料を消費すると思います。一般人の長距離ドライブとなると、坂道と高速道はつきもの、帰りも考えると片道100キロが限界かも？水素スタンドも設備がない現在、市販するような車ではないです。水素スタンド周辺の公用車専売であるべきです。水素ステーションがない長距離ドライブはやめとけですよ、ガス欠→JAFでレッカー移動しかないです。国土交通省は自動車会社に電気自動車や燃料電池車の高速道路での実走行距離を明示するように義務つけたほうがいいと思うのですが？大賛成です。先日もリーフで真冬に高速走行して、フル暖房で約５０キロしか走れず、隣のSAに行くたびに急速充電30分、300キロのドライブに半日以上かかりました。現実的でない車を販売していることを明示するべきです。レンタカーなどを借りる、いつもは乗ってない人はカタログ値走ると信じている人います。

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