トヨタ自動車のミライかレクサスをもらえるとしたらすぐ近くに水素ステーションがあればミライをもらうと思いますがみなさんもミライをもらいますか

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匿名さんからの質問

トヨタ自動車のミライかレクサスをもらえるとしたらすぐ近くに水素ステーションがあればミライをもらうと思いますがみなさんもミライをもらいますか。
お疲れ様です。ミスター高圧ガスと申します。 私の場合ですと、間違いなくレクサスを選択します。理由はいろいろありますが、下記の通りです。 （１）インフラの水素ステーションが少なすぎる。 現在水素ステーションは、首都圏、愛知県、兵庫県、福岡県を中心に集中的に投入して普及を狙っているところです。仮にこの東西の横軸に普及が進んでも南北の広がりは当分の間見込めません。例えば、東京から新潟、富山、仙台などに遊びに行こうにも行った先にステーションが無いので、帰りの燃料がありません。 （２）ガス欠対策が不十分 上記の（１）と同じですが、ガス欠になったらＪＡＦを呼んでもどうしようもありません。水素を車に充填するには高い圧力のボンベか圧縮機が必要です。この圧縮機も４００Ｖの電源が必要であり100kWも電気を食うので、どこでもガス欠で対応出来るということはありません。 （３）ステーションがよく壊れる 70MPaの水素を充填する際に、プレクールといって-40℃まで水素を充填する直前に冷却してから、自動車の燃料装置用容器に充てんしています。70MPa(約700気圧）であり、かつ、-40℃という高圧かつ、低温の非常に過酷な条件のために設備の劣化が激しく、開業始めたステーションでも頻繁に設備が壊れています。部品交換をすればすぐ治るというシロモノではありません。脱圧にも時間がかかるし、部品交換後に，一旦70MPaまで加圧し気密試験を行って漏れの無いことを確認してから水素を流したりするので、僅かなトラブルでも２日、３日と運休するのはざらです。 また、現在はステーション１基の建設コスト約４～５億円のうち約２分の１を国が補助していますが、ステーションの数が増えれば増えるほど補助金がかさむため、いずれは補助金が打ち切られることが予想されます。都心部ではステーションが出来ても、このコストでは田舎には水素ステーションが出来るのは夢としかいいようがないでしょう。 また、建設コストは大量にステーションが出来れば下がるかと言えば、急激には下がりません。その理由は、水素の脆化に対応出来る材料が少なく、現在ではSUS316系を中心にニッケルがふんだんに使用された材料ばかりが使用されているので、材料コストが下げられないというジレンマがあります。ニッケルに使用量が少ない材料ですと、どうしても水素脆化が起きてしまい、材料が割れ水素の漏えいが始まるので、こればかりは良い素材が見つからない限りはなかなか前に進まないという大きな問題があります。 その他にも、70MPaの高圧の水素を作り出すために圧縮機が必要ですが、これが電気を馬鹿食いします。そのためランニングコストがかさむため、水素を充填すればするほど運営費用としては赤字になります。 まだ始まったばかりの技術で、問題が山積みの状態での見切り発車と言えるでしょう。水素が危険だとか、二酸化炭素が出るとか出ないとか、そんなのは全体の一部の話。技術的には、試作品レベルの状態と言っても過言では無いでしょう。

#水素ステーション

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水素ステーションの知っておきたい情報

水素ステーションに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

水素ステーションに関するQ&A

水素ステーションに関する他のよくある質問

水素ステーションの知りたいことや、みんなが疑問に思っている 水素ステーションに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 水素ステーションへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

水素ステーションなんか作らないで カセットボンベみたいな物を量販店で販売して 燃料電池車を動かせばすごく普及すると思いませんか 技術の事はよくわからないですが コンビニとかで売ることが出来ればインフラ整備とかを考えなくていいのに

みんなが知りたい質問

トヨタ自動車株式会社は、水素自動車ミライを、製造し、販売していますが、水素自動車は、普及しません。
トヨタ自動車株式会社は、製造し、販売したからには、水素ステーションを、維持しなければいけませんが、トヨタ自動車株式会社は、倒産しませんか。

みんなが知りたい質問

将来の自動車について 電気自動車が少しずつ普及していますが、今一番の最先端は、水素で走る車のようです。
しかし水素は危険度が大きすぎる気がします。
事故の場合を考えると、絶対に水素が漏れない燃料タンクが必要ですし、水素ステーションの設置も一ヶ所4億円ほど費用がかかるうえに年間4000万の運営費がかかるとか‥ 一方、電気自動車ですが、近年オランダで植物から電気を収穫する技術が発見されました。
今後研究や技術が発展すれば、安心安全な電気自動車が主流になるような気がするように私は思うのですが‥ 水素車を普及させるメリットは何でしょうか？

みんなが知りたい質問

水素自動車の燃料について 水素自動車の燃料って何ですか？ 検索しても意外と出てこないです 水素だろ？ って思って検索したのですが出てきませんでした。
知りたいのは純粋な水素なのか？です どうやって水素ステーションに貯蔵されているのですか？ 液体水素（えきたいすいそ）の状態なら沸点は-252.6℃なので冷やしておかないといけないですよね。
すごく電気代がかかりそうです。
それと車に燃料入れたらタンクがキンキンに冷えそうでこれもどうやって液体の状態でコントロールしているのでしょうか？ それと水素水ってありますよね、自分もはまっているのですが。
水素は宇宙一小さいからどんどん抜けるみたいなのですが水素ステーションや車ではどうやって抜けないようにしているのでしょうか？ たまに車に乗る人は乗るたびに水素を補給しなければいけないのでしょうか？ たくさん質問がありすいません 単純なことだから検索すればすぐに出てくるだろうと思っていましたが出てこなかったので質問しました。
水素自動車は二酸化炭素を出さずに酸素と反応させて水だけが出ると言っていますが その水素を作るのに原油を使っていてその過程で二酸化炭素が出ています。
なんか胡散臭いことが多いなと思って質問にいたりました。
よろしくお願いします

みんなが知りたい質問

水素ステーションができはじめたようですが、ガソリンより断然安いのですか？

みんなが知りたい質問

水素ステーションが増えればマツダと豊田が組んで水素ロータリーエンジン車が発売する何てことありえますかね？

みんなが知りたい質問

トヨタを始め日本車メーカーが世界中に水素ステーションを建設して、ミライみたいな車を量産してしまえば、デファクトスタンダードって言うんですかね？ 水素車も水素ステーションも日本方式が当然、と世界が認識してくれて、日本車メーカーはGMやVWと比較にならないほどのシェアを築けるんじゃないですかね？そういう都合の良いことって出来ないんですかね？さっさとやればいいのに、と思ってしまうんですが(・・;)

みんなが知りたい質問

トヨタのミライについて質問です。
１．ミライはエンジンではなくモーターだと思うのですが、モーターは何個あるのでしょうか。
1個のモーターなのでしょうか。
それとも2個のモーターなのでしょうか。
２．現状、東京都足立区、葛飾区、荒川区、江戸川区に水素ステーションはあるのでしょうか。
もしあれば、水素ステーションのお店を教えていただければと思います。

みんなが知りたい質問

バカな質問と笑われるかもしれませんが、素朴な疑問です。
「燃料電池車」が市販され、「水素ステーション」の増設が今後進む、との事。
仕組みはまったくわかりませんが、「燃料電池車」は「水素」と「酸素」を反応させエンジンを動かし、排出物は「水」だけの「究極のエコカー」との事。
「水素」はステーションで補充するとして、「酸素」はどうするのでしょう？ 大気中の「酸素」を使うのでしょうか？ 「酸素」は無尽蔵につくられるのでしょうか？ 世界中のすべての車が酸素を使っても人間を含む生物には影響ないのでしょうか？ もう２～３十年前ですが、何かで「地球上の酸素の６割を作ってるアマゾンがあるブラジルは、世界中の国から酸素税をとる権利がある」というような文章を読んだ記憶があります。
「酸素税」はともかく、「酸素」は無尽蔵に作られるのでしょうか？

みんなが知りたい質問

電気自動車のバッテリーは何故進化しないんですか？ 電気自動車の走行による長距離難の技術の進歩が進まないのは何故なの？ 自動車メーカーってさあ次世代バッテリーの研究開発とか 遠い所まで走れる長距離難の研究開発は行わないの？ あと急速充電の研究開発を進まないのはなぜですか？ 如何して自動車メーカーは次世代の電気自動車の研究開発の 実用化に進まないの？ やっぱり水素を使った燃料電池自動車の方が 遠い所まで走れるから？でも水素ステーションの数はまだ少ないよね？ 次世代バッテリーを使った電気自動車の方が 遠い所まで走れそうだし 急速充電をして３分も経てば 上手く走れそうだし 充電スタンドを最も増やしておけばいいのに 何故自動車メーカーは次世代バッテリーを使った電気自動車の 研究開発を行わいないですか？そして充電スタンドの設置も建設費用も 水素ステーションと同じようにコストがかかりますか？

みんなが知りたい質問

水素自動車への燃料入れる時、水素ステーションで行いますが、水素を車のボンベに入れる時はどのように行うのでしょうか？ また、その人は何か資格が必要でしょうか？

みんなが知りたい質問

トヨタfcvのミライについて疑問があります。
fcvはfcスタック内で水素と酸素を化学反応させて電気をつくるんですよね。
水素は水素ステーションから充填しますが、酸素は空気の8割が窒素なの でどのように取り出すのでしょう？ エア クリから空気を取り込みエアコンプレッサで圧縮してfcスタックに入るようですが、もし圧縮空気がそのままfcスタック内に取り込む形だと窒素と水素が化学反応してアンモニアが出るのではないかと思ってしまうのですが… 豊田紡織のHPのイラストを見るとイメージですがfcスタックに入る前に酸素になっている気がします。
https://www.toyota-shokki.co.jp/news/2014/141119fcv/ 詳しいかたいらっしゃいましたら教えて下さい。

みんなが知りたい質問

今朝のニュースで 『トヨタ自動車と日産自動車、ホンダの3社は、 水素を使った燃料電池車の普及に向け、水素ステーション の整備を共同で支援していくと発表した』 とありましたが、３社が足並みそろったということは、 将来の車は水素燃料電池車で決まりでしょうか？

みんなが知りたい質問

なぜトヨタは水素燃料電池車にこだわるのですか？ 燃料電池車は”愚か”な選択…米メディア批判トヨタら3社の水素ステーション整備受け - https://t.co/Wn28cmH6RI

みんなが知りたい質問

今年は水素元年だそうで、NHKのニュース深読みでも取り上げ ・不安要素の打消しによる必要性を水素支持者が必死に訴え、これからさらに増額するであろう 燃料電池車購入・水素ステーション建設の補助金の批判をかわすのに必死になっていると 感じました。
・必要性について、日本は資源に乏しく、原発事故以降２８兆円の資源を海外から輸入 →水素にすればゼロっていうけどそんな貿易不均衡にしたらMADE IN JAPANの製品は どこが買ってくれる？ ・特許を公開すれば海外の自動車メーカも水素自動車に向きガラパゴス化しないと言っていたが、 流行る前からガラパゴス化すると噂されるものに多額の税金投入？ これまでにガラパゴス化したものは、市場にでて一定の評価があったがそれよりいい物が でてガラパゴスしたのです。
・欧米がEV&PHEVにいこうとしてるのに、今さらEVとＰHEVなんて新しくなくこれで 空気を綺麗にすると言っても技術大国”日本”って言えないもんだからFCVを世界で初めて 市販化して話題にするって作戦、10年して普及しなかったら誰が責任とるのでしょう？ ニュースで取り上げれば取り上げるほど、国民を不安にする。
原発ですら廃止できずにベースロード電源という自民党、地震大国日本をまたひとつ間違った 方向に向かっていると思いませんか？ ・

みんなが知りたい質問

トヨタ MIRAI（ミライ) は、ヒンデンブルク号になりませんか？ 水素ステーションやばいですよね？

みんなが知りたい質問

燃料電池車に自作水素を入れて走りますか？ 長年の夢の燃料電池車の普及が目の前まで来ていますが、水素ステーションでの水素価格がレギュラーガソリンとほぼ変わらないことにがっかりしました。
原油みたいに輸入せず国産可能、港湾からの距離も関係なく水源地ならどこでもつくれるでしょうから運搬費も減ると思いますし、自由化で価格競争は起こるはずです。
しかし、環境負荷もなくクリーンなのに国は取れるところから税金を福祉の名の下徴収してくるでしょう。
そこで思ったのですが、ガス状の水素は誰でも容易に自作できますよね？ つまり自作水素ガスを素人がつくって燃料電池車にぶち込んで走行させることは可能でしょうか？ そもそも密度の低い常温ガスで充填するのですか？それとも低温液体水素で充填するのですか？ 燃料電池車に精通する方、化学に詳しい方教えてください。
よろしくお願いします

みんなが知りたい質問

車の買い替えを検討しています。
私は新車を考えていたのですが、主人は今、自動車業界の過渡期で新車(特にガソリン車)を買うべきではなく中古車で5年乗りその後、新車にする方がいいと言って います。
今後水素ステーションなど増えるのでしょうか？ 2020年までにガソリン車から他の燃料の車が主流になるのでしょうか？ 現状の使い方だとハイブリッド車にする利点はあまりないのでガソリン車です。
新車は10年乗る予定です。

みんなが知りたい質問

車が大好きな人に質問！ 燃料電池車と電気自動車ですが、どちらが先に普及すると思いますか！？ 自分は電気自動車だと思います。
メリット ①急速充電スタンドは水素ステーションよりも圧倒的に工事費のコストが安いので設置数が確保しやすい ②ガソリン車と違い電気自動車は自宅に駐車スペースがあれば普通充電が出来る ③電池の価格も年々安くなっているので電気自動車の価格も安くなる ④走行費用が圧倒的に安いこと デメリット ①急速充電時間が30分かかること(充電時間中は長距離運転で疲れた自分自身の休憩時間と考えたら特に問題なしです) ②充電渋滞に巻き込まれること(充電スタンド増設等で今後は解消されるでしょう)

みんなが知りたい質問

水素ステーションはちらほらと見かけるようになってきたのですが、 肝心の水素エンジンを積んだ車はいつ市販されるんですか？