現在マジェスティ125FIに乗っています

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匿名さんからの質問

現在マジェスティ125FIに乗っています。最近エンストが多いので燃料調節をしようとおもっています。ダイアグツールを使ってやろうと思っているのですが、カプラーの保護カバーが外れません。 どーしたらうまく外れますか？ 外し方をおしえてほしいです。
慣れない内は、カプラーのフック部をキリ状の もので押して解除すればカバーが引き抜き易く なります。 カバーを外せば接続部の樹脂に汚れ付着している ことがあるので、綺麗に掃除して下さい。次回以降 のカバー外しが多少楽になります。 慣れると少し指先が痛いですが、手で外せるように なりますよ。 ちなみにですが、ダイアグを使用できるのは、０５式 以降のモデル限定です。３極カプラー。 ０４式以前はカプラー４極なのでアイアグは使えません。 って、当然知ってますよね。

#燃料

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この質問「現在マジェスティ125FIに乗っています。最近エンストが多いので燃料調節をしようとおもっています。ダイアグツールを使ってやろうと思っているのですが、カプラーの保護カバーが外れません。 どーしたらうまく外れますか？ 外し方をおしえてほしいです。」に答えてみる

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燃料の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 燃料に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 燃料への疑問が解消されます

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日本海軍の戦闘機において、暖機運転は必須と聞きましたが、これは仕組み上、燃料の無駄でも暖気運転は避けられないものなんでしょうか？

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ダイハツ系の軽四は走行時、アクセルペダルを離すとエンブレは効きますか？またその時は燃料無噴射状態ですか？

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車の燃料タンクで3箇所の口がありますね。
1個はキャブレターへのもの、1個はキャブレターから戻ってくるもの、もう1個は給油口へ繋がるものらしいのですが、最後の給油口に繋がるものはエアー抜きの機能なのですか？ガソリン車の場合ガソリンが気化する 心配はないのですか？以上2点お願いします。
車は昭和45年式s30フェアレディZです。
よろしくお願い致します。

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車の燃料タンクでATLの安全タンクを買ったのですが エアー抜き穴を塞いだ場合どんな危険が ありますか？

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マキタの草刈機です4ヶ月前まで動作良好でしたが、燃料が上がらない。
プイマリーポンプを押すと へっこんだまま元に戻らない、戻りのホースと外すかキャブ側のホースを外すと戻ってきます、 購入2年、MEW2300Wどなたかご指導ください。

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アルテッツァで、千葉から山形まで行くとしてガソリン代はいくらですか？ 千葉から山形まで大体390キロ弱なので390キロとして考えます。
私が乗ってるアルテッツァsxe10の燃料タンクは、60リットルらしいです。
もちろん燃料はハイオクなので最近の値段は、約132円なので、60×132=7,920円 約8000円で満タンになります。
私のアルテッツァはある程度改造してあるので正確には分かりませんが、ネットでアルテッツァについての情報を調べましたら… 10モード/10・15モード燃費 『11.6km/リットル』らしいです、よく分かんないですけど。
満タン走行時【60ℓ】:684km と書いてあるのですが、もしここに書かれてるのが本当であればハイオク満タンにすれば千葉県から山形県までハイオク満タン代の8000円で行けるということですか？ 往復代で、16000円という解釈であってるんですかね？

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免許試験の問題で燃料切れで止まる場合停止機材を置いたり、トランクを開けたりすると書いてあったのですが、これは正解なのでしょうか？

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af34ライブディオについてです。
中古純正メーターを買ったので取り付けしたのですが燃料計がおかしいです。
前のメーターでは動いていたのですが針が上がらないのです。
手で針をFの位置にしてキーをONにすると針が下がります、OFFにすると止まります。
燃料計の動きが逆になっている？ようです。
配線は何度も確認し、間違ってはいません。
一度配線を間違えて逆に付けたのが原因でしょうか？ それから燃料タンクの方もセンサーを外して動かしてみましたが変化はなしです。
断線もしておりません。
やはりメーターが原因ですかね？ 年式が違うと燃料計って動かないんですか？

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180sxの息継ぎ？についてお聞きしたいことがあります。
通勤で180sxに乗っているのですが、走行中30分位の所でアクセルを踏んでもギアを変えても2500以上あがらず車が激しく前後に揺れながら進みます。
エンジンを切りすぐかけなおすと5分位はまともに走ってくれるのですが、また症状がでてその繰り返しです。
同じような症状な方はいますか？またアドバイスを是非お願いします‼ 車 180sx中期ターボ 99000km 燃料タンク、ポンプ、フィルター交換 エアフロ交換しています。

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バリオス2.ZR250B1の不動です。
イグニッションをONにしても灯火類は一つもつかず、セルも回りません。
ブースターケーブルで充電しながらです。
燃料メーターだけは動いています。
メイン、IG、テ ール等のヒューズも見ましたが切れていませんでした。
これから故障探求しますが、何か予想される不具合はありますか？

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当方…CP9Aエボリューション6TM GSRに乗っておりますが… 最近、たいした知識もないのにいじりたおした結果、袋小路に迷い…皆様の知識を教えてください。
1：エンジン始動時（冷えてる時だけ）、車体が前に動くくらい一瞬揺れマス。
プラグなんでしょうか!?マウントの劣化でしょうか!? 2：TOMEIの強化ポンプにSARDのリレーハーネスとレギュレーター装着して、燃圧を3.1にしているのですが…パワーFCのインジェクター開弁率が40％以上上がりません…また、ジェットポンプキラーもつけてみましたが…燃料ゲージが狂っています。
燃圧が高い（低い）のでしょうか!?インジェクターまで変えた方がいいのでしょうか!? 3：寒くなってからは鳴らなくなっているのですが…発進時にフロントから「キュルキュル…」と異音がします。
また、雨の日にウェットな路面を走行時に、リアの右側から「ボー…」とうなるような異音がします。
原因はなんでしょうか!? 4：これも燃圧に関係するのかわからないのですが…4：5速で4～5000回転あたりでフルアクセル すると、オーバーシュート＆ノッキングレベルが80近くになってしまぃマス。
ブーコンはプロフェックで、55％、スタートブースト0．65にしているのですが…原因はなんでしょうか!? 質問だらけでスミマセン。
どなたか、エボ通な方無知な自分に教えてください。
宜しくお願い致します(((^^;)。
因みに…いじりたおした部分は… エキマニ～アウトレット～フロントパイプ～メタキャタ～マフラー エアクリ～サクション～インタークーラーフルパイピング 燃料ポンプ～リレーハーネス～ジェットポンプキラー～レギュレーター パワーFC、ブーコン 車高調にスタビ、フロント、リアタワーバーにフロアバー となります。

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タクシーの燃料は何故ガスなのでしょうか？ プロパンガスが主流と聞きましたが、最近では、天然ガスも見かけますが。

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私は今ホーネット250に乗っているのですが、自分の乗っているホーネットは年式が古いため、燃料計が無く、かわりに水温計があるタイプです。
そこで質問なのですが、メーターを変える際に、新しい年式同様の、燃料計 が付いているメーターを付けた際、燃料計を作動させるようにすることはできますか？

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排気量2.5/リッターの普通車に のっています。
嫁が仕事で雨のため迎えにいってます。
恐らく4,5時間は待つつもりです。
ですが燃料が20㍑ ほどしか入ってません。
暖房を最弱でつけっぱなしで待ちます。
どれほど持つかわかる方教えてください。

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プレオの燃料メーターが故障してしまい困ってます。
Dさんに持っていくとお時間少しくださいとのことでした。
ネットをいていると燃料計が売ってあったのでそれをつけようと思っていますが燃料の配線がわかりません。
どなたかわかる人はいませんか？ プレオはGF-RA1-LSです。

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