20年式ラパンssのMTに乗っています

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匿名さんからの質問

20年式ラパンssのMTに乗っています。 レカロSR3を持っているんですが、取り付けは可能でしょうか？狭い幅なので干渉するところはあると思いますが、合法的に取り付けできますか？
参考になるか、書いてみました。 20年式ラパンss ＜モデル切り替え年度 ですが、参考までにどうぞ。 -- https://apps.recaro-automotive.jp/bfmatch/matching.php?lan=ja&cm=SUZUKI+%2F+%A5%B9%A5%BA%A5%AD&cn=%A5%A2%A5%EB%A5%C8%A5%E9%A5%D1%A5%F3 -- AT車のみ使用可能との表記です、 おそらく理由は MT車でシートを前方で使用する方ですと 多くの場合はリバースシフト位置に シート左前が干渉することが考えられます。 それ以外は３点式ベルトの肩の折り返し 部分が強めに当たるとELRベルトの動きに 影響が出るかもしれませんですね。 ---------- このファイルは、身長１７５センチほどのユーザーさまでした。 （このモデルはMC以前かと思います） https://www.jetset.co.jp/SUZUKI/suzuki-38/ この方は肩ベルトの後方に背もたれの 横方向突起が逃げているのと同時に シフターも逃げている印象が写真から みてとれますね。

#SR20

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SR20の知っておきたい情報

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「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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エンジンオイルについて質問です。
現在手持ちで、スノコの5W20があるのですが、 SR18DE(NA)に使用しても問題ありませんでしょうか。
よろしくお願い致します。

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はじめまして、ティーダ１５００のcvtに乗っていますがプリメーラ用６速mtとsr２０に換装は可能でしょうか？もしくは６速mtのみでもかまいません ティーダの１８gにはプリメーラ用６速mtが載っ てるそうですが

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インタークーラーのパイピングから出ているホースが劣化してきていて交換しようと思っているのですが名前がわからなくてどれを注文すればわかりません。
写真で判断できれば教えてください。
お願い致します。
エンジンはsr20detです。

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エンジン始動不良 s14後期Q'sの車体にK'sのSR20DETを載せている(販売店曰く)ものに乗っていますが、つい先日、エンジン始動、アイドリングがおかしく(正定せず回転にムラがある)、様 子を見るために少し走ってみたのですが、アクセルを踏むとノッキングが激しく起こり、踏みこむと酷くなるので近くの駐車場に逃げ、一度エンジン停止し、ダイレクトイグニッションコイルを外してみたところ4つ全てに亀裂が入っており、そこからリークしている様でした。
その後、挿し直したらエンジンが始動しなくなり、セルが回るだけの状態になりました。
その後、レッカーで自宅まで運びダイレクトイグニッションコイル、スパークプラグ、イグニッションコイルハーネスを交換したところ始動しそうにはなった(4回ほど)のですが、始動せず。
アクセルを踏んでセルを回したりしたのでプラグを外してシリンダー内の空気を入れ替えてからセルを回しても始動せず。
バッテリーが弱って来たので身内の車からブースターを繋いで回していたのですが、繋いだ状態でも明らかにセルの回転が遅くなりました。
また、コイルやプラグを交換した後、火花が散るのは確認していますし、プラグを外してセルを回した時のボンネットや復旧状態でセルを回した時にマフラーからガソリンの濃い匂いがするので燃料は来ていると思います。
この状況で始動しないのはバッテリーがブースターで電気をもらった状態でも電力不足(シルビア側のバッテリーが寿命)とか、クランク角センサーの異常なのでしょうか？ 一晩、バッテリーを外していたのでECUはリセットされていると思います。
申し訳ありませんが、何方かご回答をお願いします。

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バイク Rサス流用 SR400.500用のをCB400SFに。
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ここで、程度のいい車だと NA フルノーマル 100万とかなんですが、もっと安いのないんですか？ 希 少車である事は分かってますが50万ほどのシルビアはないのでしょうか？フルノーマルでなくても、ほぼノーマルが欲しいのです 至急回答願います

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こんにちは、s13 180sx SR20の車速パルスについて教えていただきたいのですが ミッションから出る2本の配線、黄色と青、黄色と黒この二つの配線の行き先を教えていただきたいのですが ただいま配線を全てやり直してましてパルスなのかアースなのか分からず困っています アドバイスよろしくお願いします

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プラグ交換について 先日プラグ交換をしました その際気になることがありまして外したプラグのネジ山がサビサビ？茶色でした 新品のプラグを入れていくと綺麗に入りましたが一箇所だけ手回しで回らなくなってから回すとざらっとした感覚がありました これはネジ山を潰してしまったでしょうか？ また締め付けの際に外れるのが怖くて強く締めすぎた気がします 外す際に使ったトルクより少し弱目まで回してしまったのですがまずいのでしょうか？ 少し焦ってます エンジンはSR20DETです どなたか教えていただきたいです(^^;;

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飛距離アップについて ヘッドスピード40～41m/s タイトリスト910D2 9.5度 スピーダーエボリューション569SR 44.75インチ グリップはマルチコンパウンドです。
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SR20エンジンのエンジンオイル交換なんですが、うわ抜きでもいいですか？

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特定小電力トランシーバーについて質問です。
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回答よろしくお願いします！

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最近エンジンの上側？前側付近からガラガラ音がします。
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音を探ってみるとエンジン上側か前側辺りで聞こえます。
そこで一度ニュートラルでアクセルを軽く吹かすと何故か音が消えてしまいます。
そこからは帰宅まで音が鳴りません。
しかしまた次の朝同じ状況で鳴ります。
これは何が原因なのでしょうか？ 車屋へ持っていっても音が出てる時じゃないと分からないと言われ、音が出てるタイミングで車屋に持ってくのが難しいです。
何せアクセル踏むと勝手に消えてしまいます。
車種S15 エンジンはSR20DET距離9万キロですがエンジン改造したりとかはしていなく、使用は通勤のみでエンジンそんなに回したりとかもしてないですね。
お詳しい方、どうか教えて下さいませ。

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13シルビアに乗りたいと思っています。
SR20のエンジンが載っていて5ケツ化されていてそこそこいじられている車両ありませんか？ コミコミ価格60万くらいで何処かの車屋さんなどにありません か？

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自転車のタイヤ、シンコーのSR-076 スリックに関する質問です。
摩耗した折畳み自転車（２０インチ）の後輪用に使ってみたいのですが このタイヤで不具合があった方はいらっしゃいますか？ まだ山が十分残っているのにひび割れてダメになるような●●●社製のようなタイヤは 二度と買いたくありませんので質問しましたm(_ _)m

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P S13シルビアに乗っています。
エンジンはSR20ターボです。
サーキットなどを走った後や、長距離を走ったあとなどにエンジンを切るとセルが回らなくなる（キーを回すとカチッと音だけはする ）症状が頻繁に出るようになったので、セルモーターをリビルトに交換、バッテリーを新品に交換したのですが症状が改善されず、最近では更に悪化してきています。
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どなたか考えられる原因教えて頂きたいです。

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SR20DEとSR20VEの違いを教えて下さい。
また、排気系（センターマフラーやマフラーリアピースなど）は流用可能ですか？

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グースネック、元調子スチールシャフトのアイアンを探しています！ 去年ラウンドデビューしたばかりの３０代前半の男です。
ゴルフの練習は小学生のころから父につれられやってきましたが、ラウンドはしたことがなく、とうとう去年デビューしました。
そこで昔から使っていた父のおさがりではなく新しく自分専用の物を買おうとショップに相談しながら買ったのですがどうしてもフィーリングが合いません。
そこでよくよく自分で調べてみたところ、今まで使ってきたお古はジャンボ尾崎仕様のセットだったらしく、ドライバーもアイアンも元調子のグースネック。
いま使っているのはタイトリストで ドライバー：９１３Ｄ３、スピーダー７５７、先調子 アイアン：９１２ＣＢフォージド、ＮＳ９５０、Ｓシャフト中調子 ヘッドスピード４９ほどでドライバーが平均２７０ヤード、８番アイアンで１５５ヤードほどです。
飛距離には不満はないのですが何ともフィーリングが合っていません。
今のドライバーとアイアンはリストターン主動の打ち方で打っていけばきれいに打てるのですが（ドライバーはちょっと上がってフェードしながら２７０ヤードキャリー）、元々がボディーターンしながら右手で押していくような打ち方の方が違和感なく毎回同じ打ち方ができ飛距離も安定感も良いです。
（借り物の中元調子のドライバーでドロー軌道の２９０～３００ヤードキャリー） アイアンはネックがストレートに近いからかきれいに打てるのですが構えづらくて仕方ありません。
座りが悪いような感覚です。
だからといって２０年も３０年も前の道具には戻れませんし、実家にまだあるとも思えません。
そこで皆さんに質問です。
前置きが長くなりましたが私にオススメのクラブ（特にアイアン）はありませんでしょうか？ アイアンは手元調子 スチールシャフトで中～柔らかめのＳか硬めのＳＲ グースネックかセミグース できればキャビティのフォージドが良いですがマッスルバックでもキャストでもかまいません。
好みは操作性より安定感です。
ドライバーは元調子で（トルク３～５ほど）、シャフトは中～柔らかめのＳか硬めのＳＲ、小ぶりなヘッドの振りぬきやすいものが好きです。
ちなみに４スタンス理論でいうＢ２タイプです。
スイングはシングルの人たちにはきれいに振れてるからあとは経験だけと言われます。
なんとも面倒な質問ですが皆さんの知恵をお貸しください。
ショップで試打しながら新品を買えたらいいんでしょうけどポケットの財布を叩いても財布もお金も増えず。
。
数年から１０年落ち程度の中古を探したいと思っています！ よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

180sxからS15に乗り換えるのですが、SR20DEって180sxのよりもS15の方が小さいように思いました。
実際の所小さくなったのでしょうか？それともエンジンルームの広さが違うから？ 目の錯覚なのでしょうか？ EGRがないからそう見えるだけでしょうか？

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カワサキの2stバイク kdx125sr に乗っています。
20年ほど乗っていないものを、 掘り起こした感じで ボロっぼろになっていたのを 整備に出したところ オイルポンプがちゃんと働いてい ないらしく 無駄に多くオイルが供給されてしまい、 すぐにかぶってしまいます。
オイルはアクセルの開け角に合わせて供給されると 聞いたので、開けすぎは良く無いみたいです。
かと言って低回転過ぎてもオイルが吹き飛ばなくて かぶってしまう。
このどっち付かずな感じが 最近愛おしくなってきました。
オイルポンプは、交換しようと思っているのですが 交換するまでの間 だましだまし乗るために、 みなさんの今までの経験と知識をお願い致します。