(500コイン!) 陸上 800m 練習について 高校2年の短中距離をやっているものです

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匿名さんからの質問

(500コイン!) 陸上 800m 練習について 高校2年の短中距離をやっているものです。 800mの練習についての質問があります。 身長181cm 体重64kg 体脂肪12% 各記録 100mのベスト:12.39秒(高1の時に記録会出て以来測ってません) 300mのベスト:39秒(1000m+600m+300mの練習でだした記録です) 400mのベスト:52.7秒(先月で、大雨の中でコンディションがよくなかったとき) 600mのベスト:1分34秒(1000m+600m+300mの練習でだした記録です) 800mのベスト:2分8秒(58+70)(高2の記録です、調子は普通) 1000mのベスト:2分58秒(1000m+600m+300mの練習でだした記録です) です。 見てわかる通り、400mのスピードに対してそれ以降のタイムが遅いです。 高2になってからいままでは、まずは400mのスプリント力を上げることを目標にして、主に短距離のメニューをしてきました。 内容は、30,60mのSD, 30~100m程度の加速走, コーナーSD150m, Short Interval 150m×5 2set, Set Sp(1000m+600m+300m+600m+300m), 450m×3 などです。 補強はMBを使った筋トレ、腕立て等を合わせたCircuitなどをしていました。 このような練習をしたら、4月の時の54秒前半から、上にもある52.7秒まであげれました。 シーズンも終わり、今年の大会は全部終わりました。 スプリント力はある程度ついたので、これから800mの練習を中心にしていきたいと思います。 来年の4月に1分58秒を出したいです。 自分は昔から体力に自信がなくて、でも短距離が思いきり速いわけじゃなかったので800mや1500mを転々としていましたが、高校から完全に800m以下に絞りました。 Intervalや短い距離を繰り返す練習が得意、好きで、テンションあげながらやっていますが、長い距離のペーランや、1000mのレぺになると気持ちも落ちてすぐばててしまいます。1000mがとにかく苦手です。(800m選手には致命的ですよね・・・) 800mの時も、一周目はそんな無理しないで58~60では入れるのですが、2周目に入った途端につらくなって、ペースがガタ落ちしてしまいます。 そんな僕の弱点を改善できるメニューを教えてください。 あと、重要な筋トレや、その頻度を教えてください。 それと、スパイクはadizero MD2をはいていて、800mを走るには筋力がいると聞いたのですが、やっぱり今の状態だと筋力不足ですかね?あと、その筋力を鍛えるメニュー、筋トレも教えてください。 長くなりました、よろしくお願いします。

体重が少し軽いかな、と思います。 かといって体脂肪率はそれ以上ふやす べきではないので、やはり筋肉量が いると思います。 800やっておられるならわかると 思いますが、前半からかなりのスピード で走らないといけないので、 筋肉は必要です。 また、筋トレですが、速い動きを 継続する筋トレをしましょう。 ゆっくり動いていても、それは 800では使いません。 レースにおいては、それほどスピードが あるのなら(もう少し速い方がそりゃ いいですが)、先頭についていって ラストで突き放すことができるはずです。 二周目でしんどくなるとのことですが、 それはみんなそうです。 少しは気持ち負けしてしまっている ところもあるのではないでしょうか。 800は気合いがないとのりきれません。 頑張れとしか言えないですが、 ペースががた落ちするのは体力ではなく 気持ちです。 頑張ってください。 御参考程度に。

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みんなが知りたい質問

エンジンバルブの強度 インプレッサgf8 sti ver6のタイミングベルトの交換をしています。
運転席側の排気側カムプーリーを本来の角度から45度ほど反時計回りにずれた位置(曖昧な記憶ですが)でベルトを掛けて、クランクボルトを1回転程(こちらも曖昧です・・・)ラッチェットレンチ(長さ20センチほど)で回してしまいました。
ベルトを外す前にラッチェットで回した時の感覚と違い、つっかえる感覚があったため回すのをやめて、クランクを逆回転させてクランクをゼロ度の位置に戻しました。
ラッチェットレンチと手の力でエンジンを回し、バルブ同士があたった際にバルブが変形した可能性があると思いますか? バルブの強度がどの程度のものなのかを教えて頂けないでしょうか? 現在正しく直した位置でベルトを掛けて、ラチェットレンチで回した所、作業前のような感覚に戻りました。
もうひとつ。
クランクの角度により、回す力が重かったりクルッと回ってしまう時があります。
重い時、クルッと勝手に回る時が90度毎にやってきます。
エンジンの各シリンダーの動作工程が https://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1691/ygo-bn/ygo-bn52.html だった場合、バルブが動く吸気、排気の180度分の工程が、常にどこかのシリンダーで起こっています。
吸気排気行程180度のうちの前半部分、カムがバルブを押し上げる90度の間の力を、私はラッチェットレンチを通して感じていたのでしょうか? また、そこで疑問なのですがバルブが閉じたままピストンが動く、圧縮爆発工程も常にどこかのシリンダーで起こっているようですが、その抵抗は感じることができないのでしょうか? 私のミスでバルブを破損していた場合、圧縮漏れなどを起こし、その抵抗も小さくなるのでしょうか? 最後に一つですが、もし現時点でバルブに損傷があった場合、コマズレなしでベルトを掛けエンジンを始動したらどうなるのでしょうか? 損傷具合によって、始動できたりできなかったり、また、悪化する場合も考えられますかね? よろしくお願いします!