ハイフラッシャー（？ ）状態について

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匿名さんからの質問

ハイフラッシャー（？ ）状態について。 ・ オートバイに備えられている４個のウインカーの全てをＬＥＤ球に取り換えたら、ウインカーの点滅速度が速くなる車両と何も変わらない車両が有る模様です。 この違いは何が原因なのでしょうか？ また、速くなった点滅を遅くする為にリレーを使う様ですが、リレーはどの様な仕組みでどの様な働きをするのでしょうか？ 宜しくお願いします。
ウインカーを点滅させるためにターンシグナルリレーというリレーの一種が使われています。 このターンシグナルリレーは一定の電流が流れると正常にシグナル運動（点滅する状態）を行います。 ターンシグナルリレーに流れる電流はウインカーの電球のワット数により決まります。 しかしウインカーの電球をLEDに代えると流れる電流が少なくなりますので、結果としてターンシグナルリレーに流れる電流も減ってしまうのです。 これが原因で点滅が早くなってしまうのです。 これを直す方法は２通りあります。 ・LEDに抵抗を入れて消費電力を増やす。 ・ターンシグナルリレーをLEDの消費電力に合わせたものに交換する 簡単なやり方として、４個のウインカーすべてをLEDにするのではなく、前だけLEDにして、電球を残せばハイフラにならない場合もあります。 どうしても４か所すべてをLEDにするのであれば、ターンシグナルリレーをLED用にするのが一番いいと思います。 ハイフラにならない車両がありますが、それはおそらく他に電力消費している部分があるのだと思います。 例えばメーターにウインカーのインジケーターがあり、それが電球で消費電力が高いとか。 またターンシグナルリレーの構造上、LEDでもハイフラになりにくいものもあります。 車種や配線構造によりますので、どれがLEDがOKなのかは一概にわからないでしょう。

#ハイフラッシャー

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シルビア14に乗ってますが、もとは普通だったものが、段差に乗り上げた際に左だけハイフラッシャーになってしまいましたヽ(´o｀；どうしたらなおせますかね？原因と直し方をおしえていただけた らありがたいです！

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フェンダーに付いてるウインカーは球が切れてもなぜハイフラッシャーにならないんですか

みんなが知りたい質問

H13年４４０００キロ走行のダイハツネイキッドです。
ランプ類、それ以外もノーマル状態です。
必ずなるわけでも無いのですがブレーキを踏んでの左折指示器ON状態でハイフラッシャーになります。
ブレーキをはずすと（踏まない）普通に点滅します。
右折時は無しです。
なる時は運転20分後ぐらいからで、ポジションランプ（ヘッドライトも）ON。
その時（ブレーキを踏んだ状態）はメーターパメルのバックギヤ、Rランプがぼんやり光ります。
すごく困ってるわけではありませんが、ええ年してハイフラッシャーって、昔はやってたな～と思われるのも恥ずかしく、思うのです。
そこそこ車には詳しい経歴（仕事柄も）ですが初の事例です。
ご存知の方「よろしくお願いします！」

みんなが知りたい質問

ゼファー1100 ウインカーについて回答頂けますと幸いです 2000年式のゼファー1100なんですが、本日ドレミコレクションZ2ウインカーに前後交換したのですが、何故かハイフラッシャーになってし  まいます。
現在Z2ウインカーについている電球はフロント12V/23/8W リア12V/21です ちなみにフロントは電球が純正と同じでした。
純正ウインカー時はハイフラッシャーにはなっていません 。
ちなみにボディーアースでは心配の為アース線を作り車体のアース線に取り付けしています。
やはりW数などでしょうか？原因のわかる方回答頂けますと幸いです

みんなが知りたい質問

98年式のXJR1300のウィンカーをLEDにしたらハイフラッシャーになりました。
具体的に何をどうしたら良いのか詳しく教えて下さい。
宜しくお願い致します。