XCからAMのバイクに乗り換えようか悩んでいます

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匿名さんからの質問

XCからAMのバイクに乗り換えようか悩んでいます。 使い方は、自走で登って下るといった具合です。 サスのストロークと剛性の変化は、感激を得られるレベルでしょうか？ 現在乗っているバイクのサスストロークはF120mm、R100mmです。 よく行くところは、トレイル路が少なく、アスファルトや砂利、10～20cmくらいの石が埋まっている路面が多いです。 凸凹の大きい路面を下るとき、もう少し車体が落ち着いてくれたら楽だなぁと感じるのですが、ペースを上げなければ我慢できるし、、、と、微妙な葛藤もあります。 レースに参加するわけではなく、趣味で遊ぶ程度です。 乗り換えるとしたら、サスストロークが150～160mmくらい、フロントは15mmアクスルあたりかなと考えています。 上りに不具合がないか？ 下りで感激の安定感を得られるか？ 大きい買い物になるので、この2点はとても重要です。 また、車体を買い換えずに、調整やタイヤのチョイスでごまかすという手段もありだと考えています。 人それぞれの感覚による差があるかと思いますが、 ご意見、アドバイス、体験談等ありましたら、よろしくお願い致します。
結局は登りと下りのストレスのバランス、ということになりますね。どこに一番の快適さを求めるかで決めるとよいでしょう。 AMといっても150mmストロークとなるとほとんどライトDHバイクですから、変化は大きいと思います。 友人にDHバイクをお持ちの方がいるのなら、借りて乗ってみるというのがよいでしょう。 私見ですが、現在100-120mmストロークのバイクであるなら、よほどのコースでなければ走破できると思います。 チューブレスタイヤにするとかなり印象が変わるので、まずはチューブレス化してみるというのもよいと思います。 それと一緒にKENDAのネベガルなど、下りのグリップの良いタイヤを使ってみるといいでしょう。 AMにする場合の悩みどころは重量ですね。 安価のものは重量が重く、AMというよりはDHバイクに近くなってしまいます。これではいくらサスの性能が上がっても、登りが辛いです。 軽いものを探すと、かなり高価になるでしょうから、どこかで試乗して決められるとよいと思います。

#150XC

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150XCの知りたいことや、みんなが疑問に思っている 150XCに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 150XCへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

色々なステーションワゴン こんにちは！２１歳男です。
現在１８０ｓｘ（１７年落ち）を乗っていて、もうガタが来ていて今まではちょこちょこ直しながら乗っていたのですが、資格の勉強や就職活動等で今後は面倒が見れなくなってくると思います。
そこで車検が来年に迫ったのを機に買い換えようと思うのですが、僕自身が結構アウトドアであるために（ほとんど釣り）車のサイズとしてはステーションワゴンがちょうどいいのではないかと思うのです。
とりあえず考えている車が以下の通りですが、弱点（タイベル交換時期等）や注意すべき点、その他何でもいいので知識がある方に意見を請いたいと思います。
ちなみに乗る人数は基本的に僕一人です。
またMTがある場合がそちらを優先とします。
・プジョー２０６SW、もしくは３０７（ハッチでも可） （元々プジョーが好きで先日知り合いの１０６で峠を走ったらあの柔軟なコーナリングが虜に） ・ボルボV７０、XC７０ （小さい頃からあこがれている車。
カナダに住んでいたときに友人のを試乗し、結果的に山道が楽しみになった） ・シボレー （サイズ、コスト的にクルーズが良い） （これもカナダに住んでいた時に好きになったブランド。
友人がシルバラードを乗っていてワイルドだった） ・クライスラー PTクルーザー （完全にビジュアルだけで判断。
MT車もあると聞いて驚き） ・アウディA３ （父の前妻が所有。
見かけのよらずマッチョ。
しかも結構荷物も入る） ・ワーゲン・ゴルフ（年式問わず） （父がパサート・ヴァリアントを所有。
高速を走っている時はまるで雲の上に乗っているかと錯覚） 以上です。
ちなみに僕の中での優先順位は、ボルボ→プジョー→シボレー→クライスラー→ドイツ２車みたいな案配です。
今のところの予算は１５０万円前後です。
他にもお勧めの車がございましたら、どうぞ教えてください！ 長文ご迷惑をお掛けしています・・・；

みんなが知りたい質問

いすゞ ジェミニＪＴ150 エンジンは4XC1です。
イルムシャターボ。
エンジンがかからず、コンピューターから 信号が出ていて、読み取ると、1 3 3 3 1 の点滅があります。
どなたかご存知の方がいらしたら教えてほしいのですが、宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

車の買い替えを予定しています。
候補は、 ・レクサスＲＸ450ｈAWD ・レクサスＲＸ350AWD ・ボルボＸＣ60AWD ・日産ムラーノ350XVFOURで、迷っています。
レクサスや外車は、ディーラー以外の整備に入れられないという話を聞いたことがあります。
整備、修理代、維持費などは、かなり割高になるんでしょうか。
故障の多さはどうなのでしょう。
その際のアフターサービスも… 買うときならまだしも、買った後からやたらお金かかるのもあほらしい気がしてしまって… 装備でレクサス、外観の好みはボルボ、ムラーノは他より150～200万近く安い上に快適そうなのが魅力ですが、知名度的にどうなんだろうと感じています。
よくリセールバリューの話をされますが、私は長く乗るタイプですので、３～５年で売るつもりもありません。
詳しい方、アドバイスを宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

KTM150XCは150SXをベースにエンデューロ仕様にしたバイクですが、カタログではタンク容量とリアホイールの18インチ化しか変更点が見当たらないのですが、サスペンション、エンジン特性、ミッション等の変更点はない のでしょうか？

みんなが知りたい質問

ロード初心者です。
ピナレロFP1に乗っていますが、そろそろホイールを交換したいと思っています。
通販サイトを見るとFSA XC-150 Disc Wheelsというのが安いようですが、そもそもクリンチャーでタイヤ幅700-23Cに合う ものなのかわかりません。
この商品でよいか、また他に推薦するホイールがありましたら、選択のポイントとともにご教授ください。

みんなが知りたい質問

ＫＴＭ150ＸＣをモトクロスで使った場合 自分は現在ＹＺ２５０Ｆでモトクロスをしているのですが、 先日知人のＫＴＭ１２５ＳＸに乗せてもらったところ感動し、 次のバイクを考えているのですが、 ＫＴＭの公式サイトを見てみると150XCというものがあったので購入を考えてるんですが 実際モトクロスでの使用は可能でしょうか。
コースで使用する場合サスの底付き等はないのでしょうか。

みんなが知りたい質問

いすゞ ジェミニ JT150 イルムシャーターボ(中期)に乗っています。
このクルマに搭載されている 4XC1型エンジンのカスタムについて 質問なのですが、 後期型のジェミニ JT190に載って いる4XE1は 4XC1をボアアップ、DOHC化した エンジンだと聞いています。
それならば、もしかしたら4XC1の ブロックに4XE1のヘッドを 載せることが出来るのでは？ と考え始めました。
更に4XE1-Tの話になりますが NAのカムシャフトを使うとハイカム 仕様になるようでしたので 4XC1-Tのヘッドを4XE1(NA)の物 に換えてみようと思っています。
この改造は可能でしょうか？ 不可でしたらその理由、 また必要な加工等ありましたら 教えて頂けると幸いです。
よろしくお願い致します。