なぜXＪＲ１３００のカスタムはフロントサスにオーリンズ装着率が高いのですか

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匿名さんからの質問

なぜXＪＲ１３００のカスタムはフロントサスにオーリンズ装着率が高いのですか。 ふと気づいたのですが。 ＸＪＲのカスタムてフロントサスにオーリンズ装着率がかなり高いと思うのですが。 ＣＢ１３００とかダエグとかＧＳＸ１４００とかではリアにオーリンズ装着率は高いですが。 フロントにまでオーリンズとなると少ないです。 それだけＸＪＲのフロントサスの性能が悪いのかと思ったら。 有名カスタムショップでＺ１とかカタナなんどの旧車に純正流用するフロントサスの定番はＸＪＲのサスだと聞きます。 ということはＸＪＲのフロントサスは性能的には高いということになりますが。 なぜＸＪＲはノーマルでも性能の高いフロントサスなのにフロントにオーリンズに交換するのですか。 と質問したら リアが純正オーリンズだから という回答がありそうですが フロントのオーリンズサスて何十万もするのでしょう。 なかなか一般庶民には簡単には買えない値段だと思うのですが。
なぜXＪＲ１３００のカスタムはフロントサスにオーリンズ装着率が高いのですか。 ふと気づいたのですが。 ＸＪＲのカスタムてフロントサスにオーリンズ装着率がかなり高いと思うのですが。 ＣＢ１３００とかダエグとかＧＳＸ１４００とかではリアにオーリンズ装着率は高いですが。 フロントにまでオーリンズとなると少ないです。 それだけＸＪＲのフロントサスの性能が悪いのかと思ったら。 有名カスタムショップでＺ１とかカタナなんどの旧車に純正流用するフロントサスの定番はＸＪＲのサスだと聞きます。 ということはＸＪＲのフロントサスは性能的には高いということになりますが。 なぜＸＪＲはノーマルでも性能の高いフロントサスなのにフロントにオーリンズに交換するのですか。 と質問したら リアが純正オーリンズだから 1919氏ね という回答がありそうですが フロントのオーリンズサスて何十万もするのでしょう。 なかなかDIDの関係者には簡単には買えない値段だと思うのですが。

#GSX1400

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ＧＳＸ１４００ マフラー交換中古ワイバンシングル取り付けに必要な部品 は？ ＧＳＸ１４００乗りです。
この度中古でアールズギアのワイバンシングル を入手する予定です。
（モノは未到着です。
） エキパイ～サイレンサー本体、接続スプリングの他は欠品のようです。
その他取り付けに必要な部品は、エキパイガスケット×４、スタンド ストッパー、タンデムステップアッププレート×１でよいですか？ 他に必要なパーツがあればご教授下さい。
また、接続部は液体ガスケットなどを使用した方がよいですか？ 当方マフラー交換は初めてです。
同車種、同マフラ－取り付け経験者の方がいらしたら幸いです。

みんなが知りたい質問

スズキＧＳＸ１４００の2本出しマフラー（０１～０４）と1本出しマフラー（０５～）のエキパイは、内径が違うのですか？2本出しのは、エキパイが2重構造ですが、1本出しはどうなんでしょうか？