2ストのキャブセッティングについて

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匿名さんからの質問

2ストのキャブセッティングについて。この度、初めて社外キャブ(PE24)をつけました。今までは純正キャブ、純正エアクリーナー、その中のフィルターをデイトナのターボフィルターに変えてキャブ調整をして乗っていま した。いま、社外キャブをつけて、パワフィル(フィルター取り付け部分のゴム部分を削って吸気部分をファンネルっぽく素人加工してあります。)をつけて、セッティング中なのですが、アイドリング〜低回転の状態からアクセル全開で吹かすと、息付き？をしてエンジンの回転数が上がらず、エンジンが止まってしまいます。ある程度回転数が上がるとならないのですが、アイドリングでこの状態ってことはキャブ調整ができていないということなんですかね？純正キャブの時はこのような状態もなく、スムーズに回転が上がったので不安です。ちなみに、社外キャブを買った時についてきた説明書には、ネットフィルター仕様でのメインジェットの目安が、#115〜#122と書いてあったので(固定観念？)、さらに不安です。ちなみにいまは#135を付けているので濃すぎなのではないかと心配です。 キャブセッティングにいろいろ意見をください！
キャブレターセッティングの息継ぎなら薄いと思いますが…。 エンジンに関することなら圧縮、点火、混合気の確認が必要です。キャブレターセッティングだけの問題ではありません。キャブレター交換後からの症状ならセッティングを煮詰めて下さい。何をしても良くならないのならキャブレターの選定に戻りましょう。２４というサイズは市販車なら１２５ｃｃ前後、公道不可のレーサーなら７０ｃｃ前後で採用されています。 個人的には濃い可能性を疑っています。息継ぎではなくカブっているということです。「スカッ！スカッ！」というよりは「ガボォガボォォ…」です。 補足について 急開によって燃料や混合気が不足したり、他にも調整箇所があれば、薄い症状が出ても不思議ではありません。

#ファンネル

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みんなが知りたい質問

Ｚ750ＦＸー1にゼファー400のCVK装着予定ですが、ファンネルやパワーフィルターでは無くエアクリーナーケース付けたいのですが。
どなたかいい方法教えてください。

みんなが知りたい質問

エイプ82 ケイヒンPC20ファンネル仕様です！ MAX90㎞です。
5速に入れると回転数が上がらず力不足です。
目指せ100㎞です。
キャブセッティングについて、教えて下さい。
MJ95です。
プラグは濃いめです。
この条件と似たエイプオーナーいますか？ エイプ100にしたらとか、言う意見はやめてください‼︎

みんなが知りたい質問

初めまして。
ローバーミニ1000にFCR35のシングルを付けてみようと思っています。
同じような仕様で乗っていらっしゃる方がいましたら参考にセッティングを教えていただけませんでしょうか？ メインジェットとスロージェットとニードルの番手がわかればなんとかなると思うのですが。
エンジンはノーマルでタコ足とマフラーはアンサーを付けています。
青ファンネルにソックスタイプのエアクリーナーをつける予定です。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

ゼファー750にFCR35取り付けています エンジンはノーマルでマフラーはモリワキモナカです サイレンサー加工でほぼ直管です エアクリレスのファンネル仕様で 現在スロージェットが50 メイン ジェットが185 ニードルがOCFMNでピンの位置が6段目です メインジェットの上限が知りたくかなり大きめの サイズである185を付けてみたのですが 黒煙さえ出ませんし、プラグも少し焼け気味です バイク屋さんに聞いたらメインジェットはそんなに 大きなのはゼファー750には使わないと言われました なのに少し薄目の症状ぽいんです この場合もう少し大きめのメインジェットを 付けてみるべきなんでしょうか？

みんなが知りたい質問

カワサキz1に乗っています。
純正キャブからモトジョイさんから発売されているTMR32純正エアクリ対応キャブを購入しようか迷っています。
36ファンネル仕様にした方がパワーが上がるのでしょうがノーマルの雰囲気を崩したく無いです。
そこで質問なのですが使用されてる方の口コミが見つからないので使用されている方おりましたらどんなことでもよろしいので感想アドバイスをお願い致します。

みんなが知りたい質問

ＮＳＲ５０やＮＳ－１に社外のファンネルを付けようと思います。
そこでキャブレターの入り口側（ファンネル取付側）の外径が分かる方おられますでしょうか？今、手元に現物がない為宜しくお願い 致します。

みんなが知りたい質問

NSR50のキャブセッティングについて教えてください。
現在、 ボアを組み68.8ccエンジン キャブはPE24(SJ50 MJ115) ファンネルもパワフィルも付けてない状態 点火プラグは8番 混合ガソリン(40:1) 銀ポッシュCDI ニュートラル状態でアクセルを開けると、8000〜9000回転で白煙が多くなり、濃い状態？でそれ以上回らなくなります(レッドゾーンにすら入りません) 8000回転までは普通に吹けます これ以上MJは下げれないと思うのですが、キャブが空気を吸い込み過ぎてるのでしょうか？ その場合、パワフィルを付けるのでしょうか… よろしくお願いしますm(._.)m ※現在ナンバーがない為試走が出来てません なのでプラグの焼け具合の変化は見れてません…