トヨタのアルテッツァについて質問です

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匿名さんからの質問

トヨタのアルテッツァについて質問です。トヨタがアルテッツァに3Sを載せた理由は自分はレクサスのISが売れなくならないようにと思うのですがどう思いますか？車重1300kg以上のアルテッツァに3S エンジンを載せて売りに出したらどうなるか位トヨタならわかったと思うのですが？アルテッツァの開発チーフエンジニアの人は今までに80スープラやソアラなどjz系の車を手掛けてきた人なので普通に考えれば1jzを積むと私は思います仮に1jでなく3Sを積んでもターボ位つけるべきだと思うんですがそれを考えたとき私が思ったのが先程のレクサスISが売れなくなると言うことです。仮にアルテッツァを1jzや3Sターボで売りに出していれば日産のシルビア位の人気は出てたと思います。でもそれでアルテッツァが爆発的に人気が出てしまえばおそらくほとんどの人がわざわざ高いお金出して2jzのISなんかに乗らないと思うのですがどう思いますか？
確か1JZを積まなかった理由は、販売店の関係上チェイサーのツアラー系とキャラクターが被るからというのがあった気がします。 仰る通りトヨタにとってデュアルVVT-i化したとはいえ、2LのNAエンジンである3S-GEでは車両重量に対して非力なのは分かり切っていたことでしょう。 しかし、アルテッツァのコンセプトは絶対的な速さではなく、操る楽しさを追求することです。また、開発者曰く「ベース車両として考えていただき、最終的な味付けはユーザーの皆さんにお任せする」という話です。つまりアルテッツァを開発する上で重要だったのは後からどうとでもなるパワーではなく、チューニングではどうにも出来ない基本的なボディ・シャシー剛性の向上、重量配分の適正化などを徹底することです。これはショートオーバーハング・ロングホイールベースなどからも伺えます（重量配分の方です）。まとめると後から改善の余地があまりないパッケージングを重視して設計されているということでしょう。 エンジンに関しても3S-GTEは設計が古い古典的なターボエンジン…俗に言う「どっかんターボ」に近いフィーリングで、操る楽しさという点からは外れ気味となるので、デュアルVVT-i（吸排気連続可変バルブタイミング）でトルク特性を改善したNAエンジンの方がコンセプトに近づけるという判断ではないでしょうか。もっともアルテッツァの3Sは高出力化の為にかなりパワーバンドが高回転寄りですが… あとアルテッツァは開発初期、もっと軽い車重で作るはずでしたが、プログレとのコンポーネンツ共有や安全性能確保などから重量が予定より重くなってしまった経緯があります。 3リッターのISについてですが、レクサスISで売っていたモデルでは6気筒のみのラインナップで3S系搭載車は用意されていません。そしてアルテッツァはレクサスの国内販売開始とほぼ同時に生産終了しているので、逆輸入でもしない限り日本ではレクサスISを、海外ではトヨタ・アルテッツァを購入できません。国内向けの4気筒モデルに何をしてもレクサスISには関係なかったと思います。逆輸入まで考えれば話は別ですが、それでもスポーツ走行を主目的としている人ならばどっちみち改造を施すでしょうから大差ないかと。パワーを求めれば結局3リッター優勢ですし。

#2JZ

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2JZの知っておきたい情報

2JZに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

2JZに関するQ&A

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2JZの知りたいことや、みんなが疑問に思っている 2JZに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 2JZへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

かつてのトヨタのターボエンジンで 過去にトヨタにいくつかターボ搭載エンジンがありましたよね。
JZ型、G型、S型でそれぞれ1JZ-GTE(2Jも)、1G-GTE、3S-GTEとありましたが、この中だとポテンシャル的にはやはり1Jだとおもうんですが、1Gや3Sターボが1Jに勝る点はありますか？個人的には1Jより1Gの音が好きです。
1G>1J>2Jのような感じです。
また1Jや3Sは頑丈さを良く耳にしますが1Gはどうなんでしょう？個人的や感覚的で大丈夫なので教えてください。

みんなが知りたい質問

中学生です。
この前俺の愛車の30後期セルシオで夜中にドンキホーテにオナホを買いに行ったのですか、知り合いの16アリスト、F50シーマ、18マジェスタが止まっていて、驚きました。
テンガの売場には知り合いがたくさ んいました。
そのあと湾岸線に行きました。
加速勝負をしました。
2JZ-GTEだがなんだか知らねえけど俺の愛車のセルシオの3UZ-FEの方が上なんだよ。
加速で引き離してやりました。
こっちはV8で4292CCもあるんだぞwww凄いだろ、セルシオwww

みんなが知りたい質問

16アリストに乗っています。
たまに3速の1000回転付近で「コー」というような高めの音がします。
アクセルを踏んでいても離していてもなります。
1.2.4速時はなりません。
原因はなんなのでしょ うか？また放っておいても大丈夫でしょうか？ エンジンは2jz-gteです。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

16アリストについて質問です。
16アリスト前期のS300ベルテックスエディション、2JZ-GEのエンジン(吸排気くらいの改造)で仮にリミッターをカットしたとします。
エンジンブローしない、限界の最高速スピードは、何キロくらいでるでしょうか？

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EFI車のアイドリング低下(1JZ-GE VVTなし)について、解説書によると、シフトP,Nのとき、エアコン入力で800回転、ライト及びデフォッガー入力で700回転に維持するようになっています。
現状、冷寒 時初期アイドリングアップ正常、エアコン入力時アイドルアップ正常ですが、ライト及びデフォッガー入力の際アイドルアップせず、500くらいまで落ちてしまいます。
ISCVは他の項目で動作していること、交換もしてみたが変化なし。
ECUのELS端子はライトデフォッガー入力時に電圧検出ですが、点検でOK、念のためECUも交換したが変化なし、水温センサー、吸気温センサー、O2センサーも点検、ダイアグでも以上ありませんが、特性ズレの可能性も考慮し交換したが変化なし。
バキュームホースも考慮し、つまんだりしたが変化なしです。
ライトはデフォルトのワット数です。
バッテリー電圧も以上なし。
あと、考えられるのはなにがありますか？？困ってます。
。

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MarkX G'sのエンジンを2JZエンジンに載せ替えることは可能なんでしょうか？

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日産のRBエンジンとトヨタの1JZ・2JZエンジンでは、どちらの方が好きですか？

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1JZエンジンと2JZエンジンの違いを教えて下さい。

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⑵回目 H12年式のアリストの不調について。
以下、前回質問のコピーになります。
こんにちは。
この度は12年式のアリストのエンジン不調についてご質問させて頂きます。
不調の内 容についてですが、 ① アクセル全開であっても3000〜4000回転までしか上がらない (DレンジNレンジ共に) ② アクセル全開を数秒維持するとチェックランプ点灯しスロットルに反応がなくなる (電スロ故障時の症状と同じでアクセル最後の踏み代の1割ほどは反応あり) ③ チェックランプが点灯するとアイドリングが下がり、ハンチング、エンスト等が発生 (ECUリセット及びターミナル外しでチェックランプは消えるが②の動作をすると再発) 以上が症状となります。
こちらの症状は突然発症したものでは無く、初期は失火、アフターファイアから始まり、発進時の息継ぎから現在の症状に至りました。
そこでダイアグ診断にて発覚したエラーNOの エアフロ、o2センサー、OCV(フィルター含む)、スロットルボディASSY(スロポジ、アクセルセンサー含む)を交換しましたが、改善せず。
点火系を疑いダイレクトコイル、プラグを交換しても変化なし。
次にECUを疑い、基盤チェックした所、コンデンサーパンク、抵抗焼けが見つかりましたので交換しても改善しませんでした。
圧縮、点火タイミングは規定内でした。
ただ、燃圧の方は現在未だ測っておりません。
残すはイグナイター、燃料ポンプしか思い浮かびません。
この場合、考えられる原因は他にありますでしょうか？ 行き詰まっておりますので、詳しい方何卒よろしくお願い致します。
車種 jzs-161 アリスト 2jz-ge ここまでがコピー。
以下補足になります。
燃料ポンプ、カムポジションセンサー、を交換しましたが変化ありませんでした。
次に、VVTの確認の為、ocvに電圧を送った所、アイドリングに変化があった為、VVTロックピンの固着では無いと判断しました。
ここでですが、 以前SR20エンジンのデスビを 遅角？にした際の吹け上がり方に症状がそっくりな為、 クランクポジションセンサーの不具合を視野にいれているのですが、 クランクポジションセンサーが故障した場合、そもそもエンジンはかかるのでしょうか？ また、このような症状になるのでしょうか？ 以上、よろしくお願い致します。

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アリスト S300 ベルテックスエディション 前期(2JZ-GE)を所有しています。
アリストのスロットルボディの表の黒いカバーを外してカプラーを抜いて掃除をしてました。
付けてカプラーを指してエ ンジンをかけるとアイドリングだけでアクセルを踏んでも反応しなくなりました。
詳しい方回答よろしくお願いしますm(_ _)m

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現在アリスト2JZを積んでいる JZX100マークIIに乗っています。
買った段階でその状態でした。
強化ATが入っているんですが、 MT載せ替えを考えています。
色々調べてるんですが中々2JZに 適合するミッションがわかりません。
どなたか詳しい方、アリスト2JZ-GTE に適合するミッション教えて下さい。
自分の考えですと110系のR154ミッション で可能と考えてるんですが… お願いします。

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2jzエンジンオールホール スラストメタル？軸の部？ そこを交換するとしたら大体費用はいくらくらいになりますか？ またDIYかのうですか？

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ワイルドスピード１に出てくる、ジョニー・トランのS2000のエンジンの詳細を教えてください。
作中でブライアンが、改造に10万ドル以上掛けてるって言ってましたよね？ それ程の大金をつぎ込 んで、どんなスペックになるのか知りたいです。
やっぱエンジン載せ換えてるんですかね。
だとしたら何エンジン？やっぱり2JZ？

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JZX110マーク2の1JZ-FSE搭載車に乗ってるんですが、ここ最近エンジンが冷えてる時にエンジン始動するとマフラーから白煙を吐きます。
匂いは石油ストーブの最初の臭いの感じです。
あとは安定 して水蒸気を吐きます そして社外マフラー入れてて、インナーサイレンサー装着しています。
オイルは5000km位、オイルがススで汚れてきたら交換というサイクルです。

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DE3FSのミッドシップに2jzをマウント 以前ネットでスイフトスポーツのミッドシップに隼のエンジンをマウントしたという記事（ https://cartopi.jp/topic/8027 ）を発見して思ったのですが、DE 3FSデミオのミッドシップに2JZエンジンを積んだとしたらいくらくらい費用がかかるでしょうかね？もちろん夢物語なのは分かっているのですがざっくりどこまで手を加えれば走れるようになるのか分かりませんか？

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RB26について質問です RB26は元々ツインターボですがシングルターボとどちらの方がパワーが上だと思いますか？ あと、自分は2JZのバックタービン音が好きなのですがRB26でもあのような音を出すにはどうすればいいのですか？ 自分はBNR34が好きなのですが2JZの音も捨てがたいと思い、RB26でもあのような音がだせれば将来はそれは目指していきたいです

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2jz gteエンジンで加全開速中の4000回転からカリカリ音がしながらエンジンチェックランプが点灯します。
ノッキングかなーと思うのですがノッキングでも警告灯は光るのでしょうか？ 加速をやめると消灯します。
純正ハイフロータービンブーストアップ仕様です。

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インプレッサGDA(AT)について。
車の買いかえを検討しています。
時代はハイブリッドですが、またターボ車に乗りたいと思ってます。
現在、次の車として検討中なのが、インプレッサのGDA(AT)最終型です。
(GDBは考えていません。
) 2000ccターボで、250psのエンジンを積んでますが、色んなサイトなどを見てまわってると、遅い車だという意見が少なからず見られます。
どのような理由で遅いと言ってるのかはわかりませんが、実際この車は、遅いのでしょうか……？ 私は今まで、ターボ車では2JZ、RB25を乗った経験があります。
これらと同等の加速や走りを、GDAに求めるのは、無理がありますか？

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トヨタの2jzエンジンについて教えてください 2JZ GEと2JZ GTEの違いはなんですか？

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最強チュンドベースエンジンのひとつ、トヨタの2JZですが、実際ブロックの耐久限界ってどれくらいなのかなー。
長く維持出来るという意味で。
僕の愛車MR2の、2J兄弟エンジン 3Sは、大体500PSオーバーになってくるとクラックが入ったりすることも出てくるんですが、3L6発の2JZだとどのくらい？

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jzx81マーク2の1jzーgeに乗っています。
フロントタワーバーを探しているのですが、1jzーgteのフロントタワーバーは取り付け可能なのでしょうか？ 不可能であれば販売してる場所などを教えてく ださると幸いです。
よろしくお願い致します。

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車で 1.5Jとな、2JZなどいいますが どのことをいっているのかわからないので、 教えて頂けるとたすかります。

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100系チェイサーでVSCが付いているのは2JZエンジンの3000ccアバンテGのみですか？？ また、当方VSC非搭載のJZX100チェイサーアバンテ2.5ですが、JZX101の部品の流用で後付け可能でしょうか？？ 当方、RX8を乗せて頂き、横滑り防止機能DSCを体験し感動しました。
チェイサーにも付けたいですが、20年前のトヨタのVSCと今のマツダのDSCじゃ全然違いますよねｗ

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RB26DETT、2JZ-GTE、4G63、3S-GTE ↑ 以外の国産エンジンで1000馬力以上狙えるエンジンはありますか？

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JZS161アリストV300って一言で言うとどんな車ですか？ 直線番長以外でありますか？ アリスト、スープラ 共に2JZを積んでる仲ですが 2JZ＝直線番長的なイメージが強すぎません？ 車重の 問題もあるとは思いますが

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ワイルドスピード１ ドミニクが乗ってた、赤のRX-7FDは何故、2JZエンジンに載せ替えられてるのですか？ ドラッグレースを走るならロータリーより2JZがいいのですか？

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クラウンエステート【ＪＺＳ１７５Ｗ】 ３リッター【２ＪＺ】 ＮＡ に乗っています。
この車に ターボ は 取り付け出来ますか？ また 取り付けたら 車検は 通りますか？ どなたか 教えて下さい。

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NAの80スープラに乗っています。
オイルフィルターの交換が楽になるとのことでオイルエレメント移設を考えています。
調べてみると2JZ-GTE用しかないのですが、2JZ-GE用ってあるのでしょうか？ 又はGTE用が流用できるのであれば、どのような加工が必要なのか知りたいです。
よろしくお願いします。