なんで皆こぞってプリウスを買うのですか? 燃費がいいから? 燃費で言えばアコード プラグインハイブリッドの方が燃費いいのに何故プリウス何ですか? ボディーデザイ

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匿名さんからの質問

なんで皆こぞってプリウスを買うのですか? 燃費がいいから? 燃費で言えばアコード プラグインハイブリッドの方が燃費いいのに何故プリウス何ですか? ボディーデザインで決めてるのか。 プリウス買う人って100%燃費重視で買ってますよね? だったらアコード プラグインハイブリッドの方が燃費いいんだからアコード買えばいいのに。 そもそもアコード プラグインハイブリッドの存在を知らないとか。

100%燃費を条件にしてで買うわけではないでしょう。 もし、そのような決めつけ論を認めてくれるのならば ある程度お金のあるオジサンおばさんはトヨタ派か日産派です。 言うなればホンダもスズキも論外です。 そしてホンダのデザインは比較的若者向けですね。 車を選ぶとき。 価格。 信用度(販売台数につながる) 運転、駐車などのしやすさ。サイズ 販売台数。(部品、修理技術の確保) 今までのディーラーとのつながり。 デザイン、色。 視界。 ディーラーの信用度。 燃費以外の維持費。 そして宣伝量。これはなんとも言い難く質問者様の言っている通りですね。 ホンダの低燃費路線を知らない人は多いといっても過言ではないです。

#アコードプラグインハイブリッド

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この質問「なんで皆こぞってプリウスを買うのですか? 燃費がいいから? 燃費で言えばアコード プラグインハイブリッドの方が燃費いいのに何故プリウス何ですか? ボディーデザインで決めてるのか。 プリウス買う人って100%燃費重視で買ってますよね? だったらアコード プラグインハイブリッドの方が燃費いいんだからアコード買えばいいのに。 そもそもアコード プラグインハイブリッドの存在を知らないとか。」に答えてみる

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アコードプラグインハイブリッドの知っておきたい情報

アコードプラグインハイブリッドに関する基本的な情報まとめです。

とは?

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みんなが知りたい質問

アコードプラグインハイブリッドやアウトランダーPHEVの走行原理について 以前より気になってたのですが、ハイブリッド車はモーターとエンジンを積んでいるが基本ですが、その動作仕組みはメーカーによってさまざまかと思います。
おそらく一般的にはエンジンだけで走る車の場合停止状態から加速する部分が一番燃料を消費するため燃費悪化の原因となるので この部分をモーターを使用して消費する量を減らして燃費向上させて言うかと思います。
最近では新型フィットのようにバッテリー残量が多い場合など完全にモーターのみで走行する場合もあるのですが アコードやアウトランダーの場合確かにエンジンを動力として使うモードもあるのですが基本エンジンはモーターを回すための電気を作る発電機(バッテリー充電も)という位置づけになっています。
ここで疑問に思うのは1lあたりに走れる距離ってエンジンの動力を使用してモーターはアシストよりも発電機として使ってEV用の電気に変換したほうが長くなるんでしょうか? おそらく状況で変わるとは思います 例えば停止時から加速してある一定の速度に達したらその速度で走行と最初から一定速度まで走っている状態から若干加速する場合では当然違うかと思いますが