最近はあまり見かけませんが、センターピラーが無いハードトップ車ありますよね？（昔のブルーバード等） あれって、車が横転し

ピラーレスのハードトップのスタイルは格好良いですね。でも当然ながら強度において大きく不利です。４枚のドアを取り外した図を想像してみて下さい。前後両方のドアのスペースが一つの大きな開口部となり、その真ん中に不安定な柱が突っ立っています。根元はフロアに接合していますが上部は天井に貫いてはいません。その不安定な柱に後部ドアのヒンジを取り付け、前部ドアのフックを支える訳です。真横から衝突されればひとたまりもないのは言うまでも無く、衝突されないまでも走行中にボディーはわなわなと頼りない訳ですね。鉄の箱は箱自体が小さくしかも開口部も小さく柱は多い方が剛性面で有利、その逆の開放的な作りは剛性を確保するのが大変なんですね。